fred82000

le arttek k2 en vilebrequin et super top pas de souci avec une belle finition et un pris plus que raisonnable pour la qualiter qu'il a

merci de le confirmer je n'ete pas sur

salut tien un lien de se qu'il te faut https://www.la-becanerie.com/extras/peinture/vernis/bombe-vernis-pour-feux-arrière-noir-motip-150-ml-m00160.html?gclid=CjwKEAjwq8y8BRCstYTm8qeT9mwSJACZGjUkMtFWisIvROpqjX2FtSMM829IgOObba70xfFxkw_UfhoCkIvw_wcB#notation-produit

tous les retro en pas de vis m8 y von desus a toi de regarder sur les site de vpc

place y des 4,7 ou 5 pour voir ce que ça fait et ressort bleu tu la en pousser ou embrayage ?

de rien

bé il accrocher quand il vouler donc oui trop court après mxs lui a dit ça peut être un défaut de fabrication donc jaten son avis a rebolegentil pour voir merci sa serais sympa que je puisse après savoir que si il y von jiré dépanner le collègue qui a un souci avec

piston monter du bon cotes

cotes tutoriel et guide pratique tu as un tutoriel pour le réglage variation

tu aura du mal a bien rouler sen toucher au réglage variation

il te faut faire des réglage la mettre galet plus leget ressort de poussée plus dur et embrayage plus dur régler aussi la carburation

alors a lavant c'est une fourche pas un amortisseur et je pense que tu as trop d'huile dedans il va falloir les démonter vidanger et re mettre de l'huile propre pour ton frein a démonter ta roue et regarder l'état des mâchoire qui doive être morte

sa ne sert a rien que tu fasse le tour des vp ciste ton limiteur te servira a rien en le monten et lactivant tu petaradera comme pas possilble et c'est pas réglable du tout

a tu eseiller de le faire chaufer un peu que ça se dilate peut être que la sa marcherais

oui je pensse que tu vas avoir des réglage à faire vue que tu prend que 65 avec un pot et kit

déjà une boîte à air débrider serais bien mieux je pense que tu et trop riche pour que de l'essence coule de ton cornet a tu démonter ta bougie pour voir la couleur si blanc trop pauvre marron brique nickel noir trop riche

salut alors si tu la pas fait a démonter et nettoyer ton carburateur re mettre un filtre à air si tu en a pas vue que sur la photo je ne le vois pas pour ton cylindre peut être un 50 fonte pas plus et pour ta vitesse peut être un réglage variation a revoir sa serais bien que tu me dise si tu sais le poids des galet et couleur des ressorts

a regarder les clapet qu'il sois bon et voir que l'essence arrive bien alors

je ne suis pas d'accord avec toi un colegue les a tester et sa acrroche pas avec ces ressort la sur le Stage6 sport pros

salut si j'ai bien compris tu as changer de cylindre et il a démaré deux fois puis après avoir remonter tes cache plus rien a voir si tu as une étincelle a la bougie pour commencer et mettre un peu d'essence dans le puis de bougie sa aidera a demaré

si ton câble qui va jusqua la bougie tu la souder pas bon tu le changer le mieux et de faire sa alors un poc au pot peut être du a une bougie morte cdi mort réglage trop riche de la carburation et parfois aussi un allumage qui rend lame petit a petit ou même une masse a regarder aussi re vérifie tout sa et après tu reviens me dire si il y a du mieux ou pas

si le robinet fuit a changer si pas d'essence dans la cuve du carburateur il faut regarder que la durite sois pas boucher et le robinet a dépression sois pas mort petit test simple à faire on débranche la durite d'essence du carburateur et met le bout dans un bocal puis kik et si de l'essence coule bien de la durite tout et bon si rien le robiner de dépression et mort

vois avec lui au pire tu calcule tout le prix complet des pièce lui montre le prix total et lui explqie bien pourquoi tout changer

change tout sa seras bien plus simple que de faire du bricolage a vouloir poncer la rouille de partout au moins tu repart sur du neuf

salut il ne suffit pas de le déplacer mais aussi de le protéger avec une gaine thermos rétractable ou du scotch d'électricien