fred82000

c'est des bétise sa si tu as que un pot tu regle pour que elle sois marron brique

salut alors galet trop leget et reosser de pouser et embrayage trop dur passe en full jaune et galet 4,5 pour commencer après tu afinera le tout si pas encore tout a fait bon

donc ton info et sure et non sa risquerais plus si tu le ferais chauffer

tu n'a pas de risque pour sa car je ne vois pas ou tu as vue qu'il y a de la fivre dans ce pot la

juste que tu vas galère pour bien le décalaminer

teste en le changent voir si c'est bien lui de mort

tous les gp del orto son fait pour aller avec tous les carburateur del orto juste que les 19 et 21 on pas le même diam de gp que les autres

change de gp voir si il y a du mieux ou pas

peut être ton starter auto de mort pour le tester tu démonte ta boîte à air et y place ta mais devant le carburateur et teste de démaré si il par du premier coup de kik sa veux dire que ton starter et mort

des bon roulement comme dit nino et ça sera bon

bubulle a raison pourquoi dessuite dire que c'est la faute de la pompe a huile et que veux tu dire par bougie bonne elle et de quelle couleur

salut il faudrais changer ton relais démarreur pour voir si c'est pas lui qui serais mort

salut bienvenue a toi et merci notre admin eroan fait tout pour qu'il sois le plus agréable pour tous pour ton pot il ni a pas de laine de roche le décalaminer moi je fais avec de l'essence au feux tu as aussi le systeme de mettre de l'essence dans le pot plus quelque vis et secouer puis tout faire tomber ou comme tu veux faire toi avec les cristaux de soude

pas forcement

quel et ta couleur de bougie et tu bien régler comme il faut en carburation tu as baa ou cornet

ton scoot et brider au variateur si tu change tout ce que tu as citer et que le pors te le monte dit lui de pas le re brider mais une chose et sure prend pas e cylindre motoforce prend du top perf qui et mieux

vue les additif et tout ce qui a changer niveaux essence tu ne peux plus te fier a la couleur de ta bougie mais plus au coportement de ton scoot

tu as un parti tutoriel et guide pratique tu peux y poster un sujet la pour expliquer au autre des photo avec serais bien pour que tout le monde vois ou re travailler ton ou tes carter

tu démarre ton scoot si il tient pas le ralenti ou autre un copain peux accélère un peu pour toi tu asperge ta pipe et ton join de boîte a clapet de déodorent ou ton moteur si tu as un doute au moteur et si tu vois que ton régime moteur tombe vite a la normale sa veux dire que la ou tu as asperger précicément ton déo a ete apsire par le moteur donc joint mort a cet endroit la

tout pot origine mbk et brider mais le mieux pour y gagner et de sois passer en pot touring sois pot détente

oui c'est bien du déodorant

plus tu vas bas dans lindice de ta bougie plus tu court a un serrage sa c'est sur

salut tu as un starter auto ou manuel si automatique tu démonte ta boîte à air puis place ta main devant le carburateur de façon à faire passer moins dair et de la tu éseille de démaré si il démarre vite c'est ton stater de mort

tu as une bonne prise dair par la prend une bombe de déo et tu n asperge ta pipe dadmi et tu vois si ça change ou pas le régime moteur si rien tu fait pareil au cylindre et si toujours rien il te faudra controler des deux joint spy un cotes variateur lautre cotes allumage

même stock tu peux déjà en tiré pas mal avec un bon pot bidalot un bon carburateur et un bon variateur