fred82000

merci mais c'est la base quand tu change un carburateur cela serais trop simple si il te le livrais régler

tu pourais mettre la photo la aussi pour les autres

tu aurais du peut être même monter jusquzn 6,5 voir 7 gramme a tu fait le test du trait sur le variateur ?

salut ton bruit viens de ou a tu tester de mettre de l'essence dans le puit de la bougie

salut ton sujet et mal placer je le déplace dessuite du cotes échappement et a tu une photo pour montré ou et la fisure

tu démonte ton carburateur de la pipe et après démonte ta pipe tu la retire et retire ta boîte a claper tu la prend dans tes mains et regarde a travers si tu vois du jour elle et morte donc a changer

merci a toi aussi et avant de commander tu peux aussi regzrder que un de tes clper sois pas mort et ferais que sa resterais accelerais

tu y gagnerais en accélération et re prise c'est tout

met de l'essence dans le pui de bougie contrôle tout tes joint une foi de plus

et une chose aussi a savoir si lui il ne le fait pas le débridage et que tu veux le faire toi fait gaffe que ta garantit ne saute pas non plus

alors a changer de bougie

alain a bien raison tu ne peux poser sur ton scoot que des carénage de kisbee vue que c'est se scoot la que tu as le prix chez peugeot et fous donc autemps ne pas les changer

le mieux et un starter manuel toi tu as un auto et les auto tombe trop souvent en panne prend un 12 alors vue que tu es tout origine c'est par raport a ton starter la dif

change de bougie pour voir et regarde que tu es bien une étincelle

il nous faut savoir ce que tu as mit en ressort et poids de galet sa aidera bien pour te conseiller une base de réglage

alors les deux mauvais retour que j'ai eux son dut a un montage fait a la brute peut être

oui mais le pack st6 jen et pas trop entendu de bon retour du coup pour sa que je lui conseiller sa a moins que toi qui a eux tester se pack en a un bon retour à faire

alors tu as le carburateur origine du scoot qui et un 12 tu peux monter un 17,5 si tu as un pot dessus ou bien re prendre un carburateur de 12 mais en marque del orto

il ne faut pas se fier au copain moi j'ai un 19 sur mon kit 70 alus et j'ai un jp de 82 et tourne nikel donc et parfois ça peut être linversse ça met arriver

si c'est du vilebrequin que tu parle oui il faut le changer si il a plus de 8000 a 10000km pour des vilebrequin tu en a de bon et pas trop cher voici une liste vilebrequin artek k2 vilebrequin doppler endurance vilos Stage6 avec sa tu prend le pack roulement c4 et spy polini le top après si tu parle des carter pas besoin de les changer si il son pas abîmer

sois tu as un carburateur de 12 origine qui et pas top sur ludix il merde pas mal ou sois un 17,5 si le mec la changer c'est marquer sur le cotes ton modelle de carburateur

salut dorigne c'est scoot la ne son pas des foudre de guerre mais une question a tu bien débrider le variteur comme il faut que tu aurais du y gagner en perf quand même

une très bonne astuce la merci pour ton tutoriel mais je pense que le moins cher et le mieux serais pas de prendre une proxon a moins que non mais dans le monde du modelisme jen connaissais qui utiliser sa

demande lui qu'il te dise sur quel scoot il avais sa

tu as une bonne logique des chose d'un cotes mais faut d'un autre car chaque moteur sera régler differament ce qui veux dire que ça peut très bien être un 70 avec un petit gicleur et bien tourné