fred82000

déjà tu n'a pas fait ce que je tavais dit tu écoute même pas et ton souci il faut démonter pour voir

salut je ne suis pas trop un pros piaggio ji connais un peu quand même alors pour ton pot oublie le yasuni z il y a de meilleur pot que lui pour moteur origne comme le artek k2 technigaz triops et aussi les doppler s3r en gicleur il te faut prendre un de plus 7 point variateur tu es pas obliger dessuite de le change je crois bien même que tu es déjà en grande plage sur paiggio et en ressort peux pas trop te dire pour le pousser atemps de voir les avis des copain

oui il le fera très bien c'est un bon vilebrequin il ni a pas de souci a ce faire c'est du bon mvt

quel ligne ?

norauto vons pas se casser la tete a te dire quel jante prendre car il save que tu ira lâcheter chez un conçurent a eux il te dise sa pour que justement tu leur paye la jante plus le frais de montage

pas faut de lui conseiller sa mais je crois bien que son pros et plus to un voleur autemps que nous on l'aide ça sera bien moins cher pour lui et il se fera pas prendre pour un pigeon par un sois disant pros

pour le athéna un bon artek k2 un doppler endurance iron bin et son pas trop cher

salut tu devras prévoir un vilebrequin dans ta commande un tnt et pas fait pour du gros kit juste pour un moteur origine

et moi j'ai un autre souci pas de politesse enver nous ce qui et le minimum si tu veux être aider ici donc a commancer par sa et on taidera bien volontier

ton carburateur et mal régler mais tu peux rien régler comme il faut si ton kit a pas la bonne culasse donc change la culasse par la bonne et après tu poura régler tout et voir tout tes autres souci

le coeur et de trop la mdr

déjà il te faut la culasse adapter au cylindre et pas faire je ne sais quoi un squich trop bas percage tu piston et détonation trop haut perte de vitesse une courroie user fait geuler le moteur

peu être que c'est lui le fautif

non

lhuile tu la met dans le resservoir dhuile a moins que tu roule en mélange et la tu la mt dans ton essence et tu as un % a respecter mais tu en met pas dans le haut et bas moteur

pas faut jorais du commencer par la mais le cdi fait se symptome la aussi

ça arrive parfois de se tromper de durite en les re brenchent rien de bien méchant au final

pour la vidange moteur il doit bien y avoir un boulon sous le carter il faut bien regarder pour celui cotes roue c'est celui de la transmission si rien ne coule cela veux dire qu'il ni a plus dhuile dedant et il faut en remettre sous peine que la transmission casse en roulent et fasse beaucoup de dégat pour le kik rien de bien compliquer tout autour du carter de kik il y a des ecrous de 8 a démonter et une fois ça fait il faut tiré le carter ver sois mais parfois sa reste bloquer alors la il faut prendre un maillet et tapoté gentiment un peu en dessus et dessous ça aide bien pour qu'il vienne

salut les seul évenemen relater ici son ceux officiel donc des rasso a paris il faut que tu vois par toi même si il en font pas en cherchent sur fb ou demandent a des colegue

tu as sois piston segment de mort sois galet courroie morte

il falait re mettre la culasse qui vas avec le kit pas mettre autemps de joint

salut quel problème a tu on comprend rien la dire j'ai le même problème mais pas lequel on peux pas savoir

quand ça fait des rupture parfois c'est le cdi qui commence a être fatiguer

a voir quand même que sa sois pas un roulement qui commence a fatiguer