fred82000

salut pouré tu nous dire toute ta configuration complette sa aidera bien pour les réglage a tu tester de mettre de l'essence par le puit de la bougie

salut tu avais déjà fait un sujet sur ta panne et on y avais rèpondu

si un expert et passer voir ton scoot et dit qu'il faut tel ou tel pièce il von prendre de lorigine pas de chose adaptable du coup tu aura pas de clignotant a coler mais ceux origine

jamais vue sa mais je te crois

de rien on et tout la pour sa

si mvt se casse la tete à faire un fiche de montage avec les donner de callage à faire c'est pas pour rien donc faut suivre se qu'il dise eux tu le met a 0,35 et sa ira bien

sa vibre ou tape ou fait un bruit de feraille ?

pour ton kit un yas r serais bien ou dautre marque comme technigas et pas de mélange de galet comme sa au pire oui si tu as une diferance que de 0,5g ou 1g pas plus

change de carburateur si tu peux pas changer de vis le calage du mvt dd se fait piston point mort haut et avec une pige de calage tu décale a 0,35 le mettre juste en pmh et pas bon

si sa hurle trop oui regarde si il est pas mort

ressort de poussée blanc ou jaune maxi et que letoile et fondu c'est très bizarre car elle et en metel et le variateur peux pas temps chaufer que sa

combien de kilomètre a le vilebrequin et quelle marque car il est peut être fatiguer le pauvre vilebrequin

alors ton pros mbk et un incompétent on règle pas un souci de scooteur qui cale en metent un cornet j'ai jamais vue sa de ma vie que un cornet régler des panne carburateur tnt pas top tu auré du plus partir sur du fiable comme del orto pour ton souci a regarder tes clapet et vérifier tout tes joint moteur au cas ou

tu démonte ton carter de kik et la ou tu vois que ta courroie frotte tu lime mais bon normalement ça devrais pas toucher c'est bizarre

salut il me faudrait savoir si tu as une configuration et laquelle mais pour moi tes galet son trop lourd

salut tes galet me paraisse trop lour teste des plus léger

salut alors aillant sur nitro le mvt dd j'ai contacter mvt pour avoir une precison il conseille le calage a 0,35 que sa sois course origine ou non pour ton souci qu'il broute ou prend pas c'est tour c'est un bon réglage carburateur à faire si tes ressort acroche trop tôt démonte et regarde si il serais pas trop detendu après tout sa du roulera bien mieux

salut sujet mal placer tu as une section électrique je ti déplace dessus pour ton souci du cotes de la baterrie tu as un fusible regarde son etat si mort a changer après avoir trouver la cause de qui et cramer ce qui peut être du a un problème de masse un câble du faisceaux qui touche le cadre pour le prix je ne peux pas savoir les pros son des voleur parfois et son pres à faire grimper la note pour rien

oui ça peut être sa mais pas forcement a commancer par regarder tes ressort d'embrayage puis si tout et bon de se cotes la vidanger la transmission et regardé son etat plus celui des roulement

salut réglage soupape bien fait sinon sa peux en être la cause

démonte ton pot et regarde plus précisement ce qui se passe @jeff lee acusse pas les autres on sais bien que c'est toi qui a eux envie mdr

oui ça doit être sa la panne a réparé et ça devrais re demaré nikel

pour moi tu as une prise dair à faire ce que dit dada et si sa fuit pas controler les joint du cylindre

salut sens tu une diferance au kik qu'il et plus mou ou pas de rouler en admission libre et pas trop bon peut être que ton moteur en a pris un coup

salut en galet tu et trop lourd du 4,7 serain bon et oui tu aura un changement vue que tu aura un embrayage tout neuf