fred82000

tu prend tout en full blanc malossi ça sera bon et me viré le cornet pour re mettre la boîte à air serais top car un cornet sa sert a rien

oui ça sera bien mieux que dacheter pièce par pièce et puis tu as tout de compris tu sera tranquile pour re mettre a neuf

d'accord après je donne ces conseil car souvent on me dit tel ou tel kit et il fiable pour moi il le son tous du moment que tu en prend soins

et le Stage6 street race il est performant et solide puis si tu veux qui dure il faut en prendre soin pas acelleré affond a froid et le laisser bien chaufer une bonne huile et changer le piston segment le moment venu

alors déjà je vireré le pot les copain on raison il fait tache un yasuni c 16 top avec sa tu pose un variateur st6 spor pro et ça sera déjà mieux pour régler et tourné ta solution du carburateur plus gros et d'un variateur grande plage réglera pas ton souci

ton piston et bien monter cylindre aussi avec des joint neuf tu as rien oublier tes clapet et joint de clapet son bon ta pipe dadmission aussi et bonne pas craqueler rien

super alors c'est déjà bien que sa fonctione

a regarder aussi que ta vis de richesse et bien a 1 tour 1/2

il est mieux que le corsa a ceux que dise des perssone au pire vois avec dada65 qu'il te dise vraiment se qu'il en a pensser du kit il sera te répondre mais quand lui men a parler il m'a dit que il envoyer bien ce kit

sa sent pas bon sa si tu as une trace de se cotes la ton cylindre et peut être mort si c'est une trace profonde

tu en sera pas deçu du street race

le vilebrequin sert à faire monter et descendre le piston pour que le mélange air essence puisse être bruler par la bougie enfi je fais simple pour pas que tu sois perdu

oui mdr

oui j'ai oublier ce point la quand il est tar et que la fatigue arrive tu oubli vite une chose ou autre

sa je sais pas trop

a démonter et voir ta bougie elle et peut être en fin de vie

tu peux le prendre sans esiter le strent race si besoin demande a @dada65 il a eux se kit il men a dit que du bien

salut et bienvenue a toi alors pour commencer il te faudra avoir des outils tel que un bloque piston un pros par cher toi doit en avoir des clef plate allen a tube des pince des tournevis plat et cruciforme et clef torx ensuite passons a la pratique il te faudra démonter le carter ou il y a le kik et démonter le variateur des tutoriel tu en trouvera ici ou sur google une fois ça fait regarder que tes galet sois pas plat d'un cotes au lieux d'être rond si c'est le cas tu en rachette des 5,5g en 15x12 par la même occasion tu mesure ta courroie si elle fait moins de 1,6cm en largeur tu la change et tu la messure du cotes lisse pas la ou il y a les dent après passons au carburateur tu démonte ta boîte à air et nettoie la mousse a linterieur ou la change si trop encrasser ou morte tu en profite pour faire la boîte à air aussi a l'essence propre puis tu passe au carburateur tu le démonte de la pipe d'admission démonte ton câble d'acelelrateur ton starter en dessous tu enlève la parti noire qui et la cuve et devise toute les vis doré qui son des gicleur un principal un de ralenti tu y souffle dedans pour les déboucher et tout le reste du carburateur a tremper dans de l'essence propre et nettoyer avec une brosse a dent et des cotons tige pour les parti dificile ensuite tu as le cylindre a démonter pour voir son état général et celui du piston segment si besoin et tu poste des photo ici on te conseillera quoi changer mais déjà pour moi un piston segment sera à faire si tu as des question ou tout autre point a éclaircir nous somme la pour aider alors esite pas a poser des question bonne mécanique a toi l'ami ps ne te presse pas pour faire sa plus tu mettra de temps à faire sa bien mieux sera fait le travail

pour moi sa re tourne super bien donc le souci venais de mon cotes juste

tu voir large toi dans le déport de la roue arrière

merci nous somme la pour mettre l'ambivalence

quel et la couleur de ta bougie

bon je pense que sa peux le faire en fait mais au pire tel a mxs il te diront si c'est bon

comment veux tu qui givre ton carburateur et puis même si il givrerais au bou d'un momen sa partiré

tu es bon pour un démontage la quelque chose a pris cher cotes cylindre natament le piston