sebdu10

Par contre fait gaffe, j'en est jamais casser mais ça peut allez vite, prend 2 jeux de segments pour être sur et tu le prend bien au bout avec tes doigt le segments pour limer, dépasse pas 0.20, a la rigueure 0.25 mais pas plus, ci je me trompe, Alain le dira, pas de soucis

ok, merci la pour le réglage carburateur, je ne pourrait pas te dire, car je ne l'ai jamais fait et je n'ai jamais eu trop besoin de le faire, même si il faut, mes bougie on toujours été couleur brique, je suis toujours rester d'origine et je n'ai jamais eu trop de soucis, donc la je ne peut pas te dire oui, il faudra un réglage carburateur, certainement changer de gicleur et des autres galets

c'est ce que je me disait mais avec le cylindre que tu veux, tu as pas besoin de squish enfin la culasse, si tu prend un cylindre avec cette culasse comme sur la photo, oui tu en aura besoin.

demande lui comment on règle la compression, je suis curieux de le savoir

salut Alain, je me permet de lui mettre une petite vidéo, ci toute fois il il y a des erreurs, hésite pas a le dire.

demande lui, ci il pense pouvoir le faire, niveau cylindre piston, cela reste pareil que sur une mob.

La je fais a manger, je te dit taleur ce qui faut prendre et tu m'a pas dit son ton pote avec son maitre d'apprentissage peut le faire?

non, ta compression ce fera automatiquement après le remontage de tous cela, bien sur il ne faut pas qu'il est de prise d'air, quand il il y a 4 vis, il faut faire un serrage en croix, de faire en sorte que le serrage soie homogène au 4 coins, comme sur la culasse par exemple, et oui sur le lien tu as l'axe de piston, voilà comment c'est. https://fr.wikipedia.org/wiki/Axe_de_piston_(mécanique)#/media/Fichier:Gudgeon-pin-and-connecting-rod-drawing.svg

les clips qui ce mette de chaque coter du piston pour empecher le petit canon de sortir

je préfère les clips en type G, tu parle bien des clips de chaque coter du piston?

la oui ça commence à faire un peu chère, tu as demander a ton pote, ci possible de faire sa chez eux?

ok et quand on ne si connait pas, ce n'est pas évident, sur tous pour rentrer le piston dans le cylindre, les segments son chiant a rentrer, il faut bien les compresser tous en rentrant le cylindre Et bien sur il faut également que les segments reste bien entre les petits ergots qui ce trouve dans les gorges du piston, il faut également huilé le piston, la cage à aiguilles et les segments

pour quoi?

Salut, tu es passer d'un gicleur de 75 a 90 direct?

attend Fred.

Attend que Fred intervienne, il pourra t'en dire un peu plus et je pense que sur le Yasuni pot patate, tu aura certainement une bride a l'entré du pot, bien sur tu peux faire sauter cette bague la.

Je pense qu'un petit pot comme ça, de vraie le faire, je pense tu veux rester d'origine, donc pas partir sur un pot détente et je pense que mettre 150 euro, cela ne sert a rien, après je ne saurait trop quoi conseiller sur les pot, sûrement @fred82000, saura plus te renseigner, attend qu'il intervienne.. https://scooterpieces.fr/moteur/pot-échappement/pot-yasuni-eco-zip-jusqu-a-2008-typhoon-stalker-runner-atlantis.html

voilà, fred a tous dit^^, test

pour le pot, peut être en trouver un autre et pour la petite fuite d'essence sur ton réservoir, si c'est plastique, moi ça m'a arriver, j'ai chauffer le plastique au tour du troue et j'ai étaler le plastique pour recouvrir le troue, sinon regarde pour un réservoir d'occasion

Salut, démonte ta boîte a kik, sans démarrer tourne ton vilebrequin pour voir ci tu n'entend pas un bruit suspect et en même temps tu regarde l'intérieur de la boîte a kick, regarde au niveau de l'embrayage aussi en tournant ta roue arrière et possible aussi que ton lanceur de démarreur et un léger jeu entre ton moteur et la boîte a kick et qu'il ce trimballe un peu dedans, ça peut faire un bruit de ferraille. tu peux également enlever le lanceur de démarreur, tu remonte ta boîte a kick et tu le démarre au kick et essaie d'entendre ci il il y a toujours ce bruit de féraille.

Salut, déjà, je ne sais pas si il étais nécessaire de changer ton vilebrequin, dans tous les cas tu es dans tes droit de demander les pièces usager, car possible que ton vilebrequin est rien et le mécano va revendre ta pièce comme un vilebrequin d'occasion et une petite photo serait pas mal pour donner une idée, sinon je ne voie pas ce qu'il pourrait bouffer ton axe de piston.

Salut, comme dit kayaoy, tu as un nouveau réglage carburateur à faire et je pense que tu dois baisse en grammage des galets, quand on change un cylindre ou fait une révision, par exemple changement des segments, tu dois refaire un réglage du carburateur et avec un pot détente du baisse ton grammage en galets

Salut, le mieux, c'est de prendre les ressort d'embrayage ou il en vendent par exemple plusieurs sorte, la plupart du temps tu as des lots de 3 sorte de ressort, après cela joue juste pour le démarrage, donc a toi de tous les tester et voir celui qui correspond le mieux a ton démarrage (quand tu commence à partir avec le scoot bien sur)

Salut, oui la calamine sur le dessus du piston est normale, ci toute fois un jour tu le démonte, tu prend du papier a poncer, tu l'imbibe d'essence et tu le frotte mais que le dessus du piston, pas au tour et bien sur tu nettoye le piston a l'essence

Salut, j'ai eu le même soucis et ma pompe a huile ma couillé, j'ai serrer et je suis passer au mélange, ce que j'avais fait, c'est mettre de la pate a joint et boucher l'orifice, j'avais également demander sur ce forum et pas trouver de réponse.