sebdu10

c'est sur que si le starter est mort, tu vas en chier et même plus pourvoir le démarrer, après ci tes fils son couper ou un peu, tu les reconnecte avec des cosses ou domino

il peut ce décaler cette allumage?

Salut, déjà passe par un starter manuelle, ci cela existe pour ton model de scoot, ensuite a chaud régle ta vis de ralenti et certainement un mauvais réglage de carburateur niveau de la couleur de ta bougie, il faut tu règle la vis de richesse

Salut, alors déjà, ci tu n'a pas fait de modification sur ton scoot, que tu n'a pas fait de mauvaise manipulations, il est garanti, ton concessionnaire ce doit être obliger de prendre ton scooter en charge et de faire en sorte que celui-ci remarche, c'est une obligation de sa part et tu n'a rien a payer, si tu vas dans un autre concessionnaire, tu ne la pas acheter chez eux, tu vas payer, fait valoir tes droit, il est obliger de régler le souci, te laisse pas faire, il essaie de t'embobiner car tu ne le sait pas, tu la bien acheter chez lui? tu as une garanti de combien de temps? tu la acheter neuf ou d'occasion? essaie de répondre vite et de pas perdre de temps, moi sa m'énerve les garagiste qui ce comporte comme ça Tu as une sorte de sonde sur ton pot? un peu comme ça? https://www.boostycom.fr/pieces-50cc-4t/2940-sonde-lambda-rongmao-scooter-chinois-50cc-euro4-gy6-139qmb.html

Salut, bon sa rien avoir mais le carrenzi, ce n'est vraiment pas le top et je pense que tu as un mauvais réglage carburateur, ton cylindre tu la bien visser en croix? ton scooter pete du pot?

Salut, gratte un coup les lamelle de tes feu, possible elle son occidé ou l'ampoule des fois elle nage un peu et ne fait pas bien contact

ok, merci jimmy.

ha ok, donc en gros ce n'est pas fait pour tous les scoot et sur Peugeot ( je sais pas ci sa existe) sa ne servirais a rien, c'est juste pour adapter des clapets d'un model de scoot a un autre.

je suis en variateur d'origine avec des galets de 8g

les galets avant c'étais du 7,5g origine, maintenant c'est monté a 8g et je suis déjà parti sur du 8,5g avec le variateur multivar qui est livré avec d'ailleurs

j'ai aussi les lamelle, il trainent quelque part et quel différence entre le hebo racing et le normale? je sais même pas c'est lequel^^

90, ce n'est pas mal, la moi je fais du 50km/h et je fais 60 km allez retour pour le taf et ça me gave grave mais je sais que j'ai un souci, j'ai tous essayer car j'ai de nombreuse pièces de rechange, la seul chose que j'ai pas fait c'est tester des autres clapets

je verrais sa, la c'est a toi de voir ce qui ne vas pas sur ton scoot^^ tu fait du combien à fond avec le tp sur ligne droite?

j'ai pot détente EBO

Elle sert a quoi la cale de clapet?

j'ai mis un pot détente EBO et je suis tjr en gicleur de 72, celui d'origine

Sur tous que la c'est quand même 80 balles, même a mettre un peu plus au bout, tu aurais eu mieux, moi de même je vais tous changer mais avant je vais demander des conseilles, sur tous que j'ai toujours fait avec de l'origine, donc les autres pièces, je ne sais ce qu'ils valent Après je sais que avec un 70, tu as aussi des autres petite chose a changer, sinon, sa ne suivra pas et tu n'aura pas les perf que tu souhaite

Salut, je ne sais pas trop mais je croie qu'il n'y a rien au bout du filtre à air et tu roulais a combien après avoir mis ton cylindre neuf?

salut, c'est que l'huile ou le mélange avec l'essence?

Salut, ce n'est pas une petite durite de la cuve du carburateur?

ha mais ce n'est pas un P2R ça, c'est juste un cylindre en remplacement de l'origine et qui ne sera pas plus performant, que l'origine, seul un kit 50 ou 70 fera l'affaire, pour quoi ne pas laissez ton top perf? Moi perso pour mon scoot, sans prendre un kit 50 ou 70, que des cylindres normale, aucun a été mieux que celui d'origine, a ci j'ai eu un kit 50 carrenzi mais vraiment bof, je vais eu un autre trekker avant, je faisait du 100 sur mon compteur en ligne droite, tous d'origine, je me l'ai fait carotte, comme tous cela dépend des série de fabriquer

ci tu es tous d'origine et que tu mets un pot détente, tu dois le changer le gicleur?

belle gueule le scoot, l'avant je le trouve un peu enfoncer, j'aurais bien vue un avant style trekker ou booster qui ressort un peu et pour ce qui est du piston, un bonne entretien, tu peux en faire des km en changeant les segments tous les 6 mois, ci tu roule beaucoup, sur le trekker, je l'ai eu a 2700km et avec le même cylindre aussi, je l'ai serrer a 69000km a cause de la pompe a huile qui a lâcher, j'étais deg. a presque 100 000 borne, je l'aurais peut être encore

il est pas en fonte ton P2R? et j'ai eu un p2R, en fonte et franchement il est pas aussi performant que le cylindre d'origine, pour trekker je parle et les transfère étais plus petit que l'origine, pour moi p2r, DR, sa reste de l'origine mais ils son pas trop mal mais pas pour de la perf. c'est sur.

Salut, regarde si tu n'a pas de fuite au spi et avant sa te le faisait ou sa c'est dégrader petit a petit?