sebdu10

tu paie un peu plus chère et tu la direct ou tu attend 2 a 3 jour et tu la moins chère, mais 7 euro plus les 5 euro de fraie de port, prend le chez ton pro, sur tous ci tu as besoin vite du scoot, pour le joint de carburateur, c'est juste un joint torique ou le joint épais vert qui prend toute l'entré de la pipe? ci c'est le épais, perso je le réutilise et jamais eu de soucis, ce n'est pas comme un joint de cylindre mais vaut mieux mettre un neuf, c'est tjr mieux.

ha ok .

Salut, ci tu as redémonter plusieurs fois, tu dois obligatoirement rechanger les joints a chaque fois, même ci tu n'a pas rouler avec, quand tu serre ta culasse, tu serre bien en croix?

c'est rentrer dans l'ordre, c'est bon?

fait le toi même

n'y va pas a la barbare, achète un bloque-piston et un arrache volant, ce n'est pas chère et en même temps une jour fixe neuve tous nettoyer a l'essence, entre les engrenage, les crans, dans les petit recoin, essence et brosse a dent, fait ça bien, ensuite coup de soufflette, pour enlever des petits résidus qui pourrait rester

faut tu nettoie toutes les pièce mécanique a l'essence

normalement tu peux le démarrer sans la boîte à air et je te conseille pas de rouler sans pour le bruit, ta boîte a kik est bien fixer avec toutes les vis? possible que ton lanceur de démarreur est un peu de jeu dans ta boîte a kik ce qui ferais qu'il tremble a l'intérieur et peut faire un bruit désagréable

avec des photo, on aurait pu te dire l'état de tes pièces, les segment aussi son a changer, la cage à aiguilles, le canon, reprendre des clapets neuf ( ça c'est fait), démontage et nettoyage du carburateur, de la boîte à air, ta mousse de boîte à air et comme Alain, dit tes joints spi et roulement aussi, un scoot comme celui la, faut reprendre tous a zéro

Salut, vilebrequin voilé je change direct, bon pour te faire serrer ton cylindre et la tu aura le vilebrequin qui est déjà mort et en plus ton cylindre piston, tu peux en trouver un moins chere

Salut, la première chose à faire, c'est démontage haut moteur, changement des segments et de tous les joints en remettre des neuf, nettoyage carburateur, ci ton essence arrive pas, tu dois avoir un souci de flotteur bloquer et ton pointeau qui ne joue plus son rôle, un scoot ou cela fait aussi longtemps qui a été mis dans un coin sans avoir rouler, il faut lui refaire une grosse révision, tu dois avoir de la prise d'air et voir également l'état de ton piston cylindre.

Tu as démonter des pièces ou ce trouvais des joint? ci oui, tu n'a pas remis les joints usager? et ba justement c'est a cette endroit qu'il faut tu perce, mette une grande vis avec plusieurs rondelles pour avoir acces a ton écroue et que tu puisse serrer bien fort

je testerais même avec le gicleur d'origine.

vien nous revoir quand tu l'aura

c'est le mieux de changer de disque, sinon j'avais penssez pour dépanner, 2 petites patte ou plat qui aurais rejoin les deux troue et tu les aurais fixer, après je sais pas ci tu as la place derrière pour mettre une vis

ce couchera moins con ce soir

ha oui ok^^, le 2 tu t'en fous et je ne sais même pas a quoi il sert et sur la pipe oui la dépression et le 3 c'est l'essence bien sur ouvre un coup la vis tous en bas sur la cuve ou il il y a le petit tuyau sur la photo et di moi ci ton essence coule par la

sur ton robinet d'essence celui du haut c'est l'essence, celui en dessous la dépression et 3 branchement de durite sur le carburateur? envoie une photo stp, moi sur le mien, il il y a la grosse entré qui est l'essence et la petite qui est pour l'huile et c'est tous

les gurtner reste quand même de bon carburateur, tu as bien remis ton starter auto? c'est bien le carburateur de 12? normalement tu as un gicleur de 72 dessus et par contre moi quand je démonte mon carburateur, il faut un petit moment avant que le scoot démarre

dans tous les cas, moi j'ai foiré tous les filetage de mes bas moteur et j'en est 6, c'est la maladie et c'est de la merde de ce coter la pour que ce la soi propre, oui un taro et met de la btr, je croie que j'avais repercer avec un foret de 10, j'ai taroder avec le même pas que ma BTR et mis de la btr de 8, ci je raconte pas de connerie. ci tu as déjà ce matériel ça va vite à faire, demande a ton père ci il si connait bien et regarde comment il fait, sa t'apprendra en même temps

salut embrayage sur trekker, démontage boîte a kik, et démontage de l'embrayage, y'en a pour même pas 5 mn et sa ce trouve, ce n'est même pas a cause de ton embrayage et la roue qui tourne un peu au ralenti, c'est normale Ton câble de frein pas trop sérrer ? il veut te changer tous l'embrayage? et aussi le correcteur de couple? avant de l'en mener fait nous des photo de ton embrayage complet et photo de tes patins d'embrayage et l'intérieur de ta cloche stp

Salut, tu n'a pas a inquiété enfin ci mais c'est les même moteur que trekker et moi j'ai foiré tous les pas de vis du bas moteur, soie tu perce les filetage du bas moteur et tu mets des grandes vis et tu mets un contre écroue, tous en sachant que tu pourra mettre celui en haut tous a droite, celui du bas tous a droite et ceux ou tu pourra avoir acces sans rien démonter, il il y a juste un endroit ou tu mets une vis ou il faudra pas mal de rondelle sinon tu ne pourra pas mettre ta clé de 10 pour bien serrer ou alors tu taraude et tu mes des vis btr ( vis a l'aine) je ne me rappel plus avec quel mèche j'ai percer et ni le tarau que j'ai pris aussi mais je sais que j'avais mis des btr de 8, en plus j'arrive pas a envoyez des photos avec mon portable de merde,

oui c'est claire, bon je redémonte tous le moteur, je vais l'installez sur l'établie et gros nettoyage à fond et remontage propement^^

Salut, la photo avec l'étier, quand tu le positionne comme tu la fait, les plaquettes toucherais quand même le disque?

salut , ta masse fait bien contact?