sebdu10

Salut, je pense que Alain te l'aurais dit ci il fallait changer quelque chose, pour la pompe a huile, moi je n'en met plus, j'ai foirer mon cylindre et piston d'origine sur trekker, elle ma couillé, je l'avait emmener jusqu'à 69 000km et j'ai serrer, cage à aiguilles bien sur qu'il faut tu en mette une neuve mais attend l'avis d'Alain avant de faire quoi que ce soie.

des fois l'ampoule nage dans le culot, moi j'ai rajouter des morceau de papier alu pour quel soie bien caler et plus de soucis, ça fait bien contact

ha ok

oui contacteur a clé, oublier de précisé ou alors un souci avec le shuntage de ta béquille

Salut, je ne connait pas du tous c'est model, en aucun cas cela viendra du moteur, c'est que mécanique, peut être je me trompe mais électriques oui , je pourrait pas t'aider, ci tous ton tableau de bord est éteint, je penserais a une espèce de central électrique, un genre de boîtier qui alimenterais tous ton tableau de bord, ça doit être une connerie comme ça.

met un bride a ton variateur ci tu peux, tu te cassera moins la tête

salut découpe le plastique autour, sa de vraie aider a le sortir mais oui le mieux tu découpe le fil, moi ce que je fais pour pas perdre trop de fil, je rajoute un autre morceau de fil avec un domino, comme ça, tu gardera tous ton fil marron et ci il y a un autre soucis, tu aura juste a renouveller la chose

ci tu as changer tous ce qui à avoir avec l'électrique, je pense effectivement un souci avec le contacteur

c'est claire^^

Salut test un autre anti parasite et regarde ci ta masse est bien fixer.

196 euro, ne vaut pas mieux en réacheter un?

https://docplayer.fr/14601393-Avant-propos-bonne-route.html

bas j'ai 8 cylindre d'origine alu, aucun n'a de rayure profonde, quand je passe le doit, je ne sen rien, c'est juste des trace de bas en haut, je prendrais une photo pour montrer et ci je sens une rayure dans un cylindre, je le jette, je me prend pas la tête, car un réalésage, ça coûte la peau du cul, j'ai vue, plus de 200 euro, abuser bas j'ai 8 cylindre d'origine alu, aucun n'a de rayure profonde, quand je passe le doit, je ne sen rien, c'est juste des trace de bas en haut, je prendrais une photo pour montrer et ci je sens une rayure dans un cylindre, je le jette, je me prend pas la tête, car un réalésage, ça coûte la peau du cul, j'ai vue, plus de 200 euro, abuser même en faisant le jeu a la coupe, j'ai quand même des traces a chaque fois

de toute manière, quand je vais investir, ce sera mon prochain variateur avec le ressort de poussée hard

salut, il faut tu refasse une révision complète, démontage haut moteur, changement de segment et des joints, regarder ci tes clapets on pas de jour, nettoyage carburateur, filtre à air, changement de galets, courroie, regarder ci tes mâchoires d'embrayage ne son pas user et ci tu répond, évite les majuscules avec minuscules, relis à la fin des messages, les mots mal écris son en rouge, corrige les, c'est automatique

je pense aussi mais apparemment il est galère a régler, mais moi je prendrais celui la

Salut ayant eu un variateur malossi, je ne le trouve pas super, il a pas fait long feu, après chacun fait ce qu'il veut^^

Justement, je voulais poser des question sur cette outils, sa enleve les trace noir a l'intérieur et les trace de piston? et il reste au même diamètre le cylindre ou il sera un peu plus large?

scooter allumer, tu envoie du parfum en bombe pas en bouteille ou tu as des joints, ci le scooter s'emballe, prise d'air. sinon, ci tu es dans un endroit fermer sans aucun vent, tu prend une cigarette et tu envoie la fumer tranquillement sur les joint, ci tu voie la fumer attirer a certain endroit, prise d'air, après faut être fumeur^^ Mais en gros c'est quoi qui ne vas pas sur le scoot? on c'est que tu as un carburateur dell'orto de 17.5 mais on ne sais pas quel pot, si tu as un kit, quel grammage en galet et ce que tu as en embrayage, ressort de poussez? on ne peut pas t'aider, ci on ne connait pas la configuration du scoot Combien de km a la courroie, car il faut regarder ci elle est tjr a une bonne taille en largeur tu donne les pièces qu'a le scoot a ton premier message, tu as remis ce que tu avait ou changer des choses?

Salut, fallait pas prendre un kymco^^, je rigole

salut, vérifie ta masse ci elle est bien fixer et quel fait bien contact, ton pot c'est un détente? gicleur de 52? tu as quoi comme carburateur? car sur le mien j'ai carburateur de 12 gurtner d'origine et j'ai un gicleur de 72 mais bon moi c'est un de 98 le scoot mais bon, tu dit qu'il roulais nikel, j'ai eu le même symptôme et j'avais un présserage, même un serrage ce qui ne l'empêchais pas de démarrer mais pareil, j'accélérais et il coupais regarde tes clapets aussi Tu as néttoyer ton filtre à air aussi? le gicleur?

On aurait pu encore t"aider mais on ne sais pas la configuration de ton scooter, de plus il démarre mais ne roule pas vite, ça ne doit pas être un truc de fou, comme moi je roulais pas a plus de 50, sa commençais a me faire bien chier, j'ai tous démonter, tous refait, changer les joint, nettoyage complet, je remonte, tjr a 50, je test les autres pièces qui est sur le trekker a mon beau fils ou celui-ci roule pas trop mal, pareil, je me suis dit il il y a plus qu'un coupable, mon pot détente EBO, j'ai remis celui d'origine et ça va pas mal

salut, baisse ton gicleur de 5 point et c'est quoi comme scooter qu'il a ? quel grammage de galet? le carburateur est neuf? quel marque de carburateur? j'en et pris des carburateur a 30 balle adaptable pour trekker, première fois le pipion ou l'on insert la durite d'essence c'est enlever^^, rien ne vaut un bon gurtner, celui d'origine ou un dell orto

salut, Sur trekker, je n'ai jamais eu de changement de comportement et j'ai déjà plusieurs fois enlever la batterie et sans batterie au kik, il de vraie pouvoir démarrer salut, le culot de la bougie sur le cadre et aucune étincelle?

ha ok, je comprends mieux^^