sebdu10

Salut, change les spi aussi, ne remet pas les vieux^^

on ne peut pas mettre de kit sur ce scooter? Salut, fait la même configuration que lui, par contre le cornet quand il pleut ce n'est pas le top et peut être aussi changer la transmission comme dit fred mais la je pourrait pas te conseiller et des galets de 6.5g comme il a dit

Salut, tu as quoi en cylindre? et le pot carrenzi, ça va mais ce n'est pas le top

Salut, demande lui ce qu'il va changer, si il t'en propose 300 euro c'est qu'il a déjà fait un diagnostique déjà, dit nous ce qu'il va changer. Le zip, sa rien avoir avec un speedfight et tout neuf de 1997, j'aimerais bien le voir ce scoot, demande lui des photos tu donne ton scoot et combien en argent?

salut, en gros ton démarreur, n'accroche pas le lanceur de démarreur? et comment est-ce possible que a chaud il fait démarrer ton scoot?

Alors la je ne pourrait pas t'aider mais tu as peut être une rupture des fils, tu as regarder ci ce n'étais pas sectionner quelques part?

sa ce trouve oui, c'est ton carburateur qui te fait couiller depuis le début, teste avec un autre carburateur sur les moteurs de ton pote Et la tu as beau tous changer , ci le carburateur ne fait plus son taf, c'est mort

salut, polini reste un peu mieux que malossi

une noix de kik ne coute rien par contre ci le moteur de vivacity est comme celui du speedake ou buxy, tes fixation de pot n'est pas pareille que trekker, sur trekker, la fixation du bas est légèrement décaler par apport a celle du haut et sur speedake, la fixation du bas est bien aligner avec celle du haut, comme j'ai au moins 5 moteur, un coup j'ai refait un moteur complet et c'étais celui d'un buxy, j'ai été couillé avec les fixation de mon pot d'origine trekker, il a fallut, je fasse une petite patte de fixation, entre temps j'ai changé car ça me les brisait^^, regarde bien. des fois j'ai des pièces qui son encore bonne mais je change en neuf, sur tous les petit trucs comme ça et ça me permet d'avoir des pièces d'occasion de rechange. j'ai au moins 7 pipes, 8 carburateur, quelques noix de kik, 3a4 lanceur de démarreur, 8 cylindre, pareil en culasse, 5 allumage etc, je tombe sur des bonne pièces sur le bon coin, je prend, comme les cylindres, j'en est acheter a 10 euro, 15 euro, ceux d'origine alu mais oui tu peux mettre un moteur de trekker, c'est les même, à part que tu es en liquide.

Donc ton cdi est bon, fait comme fred ta dit, moi j'ai déjà eu des carburateur ou rien n'y faisait pour le ralenti, tu avait beau essayer de le régler mais rien, pour ton soucis de broutage, regarde ta masse ci elle est bien fixer. On ne sait pas non plus quel pièces est monté sur ton scoot

he ben voilà, ton soucis régler, bien jouer

Salut, ci ton cdi a cramer, tu ne pourrait pas démarrer, a la rigueure, regarde ci tu as une étincelle a la bougie

il faut bien que cela fasse contact entre l'ampoule et les lamelle du porte ampoule et que l'ampoule soir bien caller

pour moi sa ne changera rien du tous, tu aura les même symptôme, je suis sur que c'est un des soucis que je t'ai dit, a moins que l'ampoule est un default

tu as tous vérifier? cylindre, piston segments, clapet, si c'est une pipe souple voir ci elle est pas craquer, nettoyage carburateur, boîte a air, galets non usé? quand tu démonte, tu serre bien les vis en croix?

salut effectivement cela ne vient pas du régulateur, le pire c'est que tu as eu à faire a un pro qui est payer pour te dire ça, je te conseille pas d'allez le voir pour une réparation, j'ai actuellement le même genre d'ampoule, pour la diminution de l'éclairage quand tu freine ou roule moins vite, c'est normale, quand la batterie est pas top ou qu'elle soie morte, ça fait ça et quand tu réaccélère ou roule à fond l'ampoule éclaire mieux. pour la rupture de l'éclairage, je penserais que ton ampoule nage un peu dans le culot et fait contact une fois sur deux, teste avec un morceau d'alu autour de ton ampoule que celle-ci soir bien caler et qui ne bouge plus, possible aussi que tes lamelles de connection soir trop écarter ou tes cosses qui est relier a ton porte ampoule, nage un peu aussi et quand tu ralenti ton scooter est plus stable et moins de secousse, donc ta lumière n'a pas de rupture

salut, essaie de faire tous les crans, ci il y a un cran ou cela marche très bien, je pense tu aura un réglage carburateur à faire pour être moins riche, a près je ne connait pas trop le systeme de l'aiguille jamais eu besoin de changer

>Pour la compatibilité des pièces et réglages de l'embrayage, il faudrait tu demande a Fred ou jimmy, ce sont des pro MBK, en ligne droite tu monte a combien à fond? et en montée tu es a combien?

oui, les clapet peut provoquer une bonne perte de puissance , a la rigueur regarde un coup, tu aura juste des joint de clapet a racheter ci ils son bon

2 fois, j'ai attendu un peu plus d'une semaine et ils avaient les pièces en stock, j'avais payer pour une livraison en 48h, ci je commande chez eux, c'est que je n'ai pas le choix, je préfère maxi scoot ou scooterpièce, a la rigueur 50factory prend et test, les galets, je reste sur un doute pour le grammage mais la courroie ne fera pas de mal, tu as regarder tes clapets comment ils son?

Sur ton moteur c'est un refroidissement a l'eau?? et non pas de carburateur neuf, un gurtner d'origine coute 120 euro neuf ha oui refroidissement liquide, j'ai vue la fiche technique Ci l'on reprend a zéro, remonte ton pot d'origine, regarde l'état de ton cylindre piston, reprend des joints et des segments pour remonter, une cage à aiguilles, prend des clapet d'origine neuf, une mousse neuve pour ta boîte à air, une courroie neuve et des galets neuf en 8g ou 7,5g mais pas a moins de 7g, car a moins de 7g sur peugeot sans pot détente, je trouve cela léger, sa ne coute pas très chère tous cela et ne commande pas sur la becannerie, ils son trop long a livré,

c'est les même moteur que trekker, tu as pot léovinci touring? met des galet de 8 grammes, une vis de gicleur de 72, je peux t'en donner une, c'est bien le même moteur que ça?

donc sa ne vient pas de ton pot, ton symptome ressemble bien a des clapets fatiguées mais ça peut être autres chose

oui tu peux enlever le pot, sauf que sa fera pas mal de bruit, je le fait toujours quand je fais une bonne révision, car ci il faut que je redémonte le cylindre ci quelque chose ne vas pas, je ne veut pas redémonter le pot une deuxième fois, y'allez au marteau et burin, c'est barbare, tu n'a pas une sorte de dremel avec un petit disque?

mdr, c'est quoi cette vis et oui comme dit jimmy, c'est pour casser les burnes et que tu retourne au garage pour leur faire un peu d'argent, moi a ta place, je recommande une pipe, des clapet même s'ils ne son pas user et je fais sauter tous sa, espérons que ce ne soie pas un style de sertissage et que tu es un pas de vis pour en remettre une normale ou alors tu descend carrément ton moteur, tu aura tous l'espace nécessaire pour faire sa propre https://www.50factory.com/7245-carters-moteur-moteur-peugeot-kisbee-50-2t Ci cela peut t'aider, donc, je pense c'est un filetage,