sebdu10

oui, les clapet peut provoquer une bonne perte de puissance , a la rigueur regarde un coup, tu aura juste des joint de clapet a racheter ci ils son bon

2 fois, j'ai attendu un peu plus d'une semaine et ils avaient les pièces en stock, j'avais payer pour une livraison en 48h, ci je commande chez eux, c'est que je n'ai pas le choix, je préfère maxi scoot ou scooterpièce, a la rigueur 50factory prend et test, les galets, je reste sur un doute pour le grammage mais la courroie ne fera pas de mal, tu as regarder tes clapets comment ils son?

Sur ton moteur c'est un refroidissement a l'eau?? et non pas de carburateur neuf, un gurtner d'origine coute 120 euro neuf ha oui refroidissement liquide, j'ai vue la fiche technique Ci l'on reprend a zéro, remonte ton pot d'origine, regarde l'état de ton cylindre piston, reprend des joints et des segments pour remonter, une cage à aiguilles, prend des clapet d'origine neuf, une mousse neuve pour ta boîte à air, une courroie neuve et des galets neuf en 8g ou 7,5g mais pas a moins de 7g, car a moins de 7g sur peugeot sans pot détente, je trouve cela léger, sa ne coute pas très chère tous cela et ne commande pas sur la becannerie, ils son trop long a livré,

c'est les même moteur que trekker, tu as pot léovinci touring? met des galet de 8 grammes, une vis de gicleur de 72, je peux t'en donner une, c'est bien le même moteur que ça?

donc sa ne vient pas de ton pot, ton symptome ressemble bien a des clapets fatiguées mais ça peut être autres chose

oui tu peux enlever le pot, sauf que sa fera pas mal de bruit, je le fait toujours quand je fais une bonne révision, car ci il faut que je redémonte le cylindre ci quelque chose ne vas pas, je ne veut pas redémonter le pot une deuxième fois, y'allez au marteau et burin, c'est barbare, tu n'a pas une sorte de dremel avec un petit disque?

mdr, c'est quoi cette vis et oui comme dit jimmy, c'est pour casser les burnes et que tu retourne au garage pour leur faire un peu d'argent, moi a ta place, je recommande une pipe, des clapet même s'ils ne son pas user et je fais sauter tous sa, espérons que ce ne soie pas un style de sertissage et que tu es un pas de vis pour en remettre une normale ou alors tu descend carrément ton moteur, tu aura tous l'espace nécessaire pour faire sa propre https://www.50factory.com/7245-carters-moteur-moteur-peugeot-kisbee-50-2t Ci cela peut t'aider, donc, je pense c'est un filetage,

Salut, je pense que Alain te l'aurais dit ci il fallait changer quelque chose, pour la pompe a huile, moi je n'en met plus, j'ai foirer mon cylindre et piston d'origine sur trekker, elle ma couillé, je l'avait emmener jusqu'à 69 000km et j'ai serrer, cage à aiguilles bien sur qu'il faut tu en mette une neuve mais attend l'avis d'Alain avant de faire quoi que ce soie.

des fois l'ampoule nage dans le culot, moi j'ai rajouter des morceau de papier alu pour quel soie bien caler et plus de soucis, ça fait bien contact

ha ok

oui contacteur a clé, oublier de précisé ou alors un souci avec le shuntage de ta béquille

Salut, je ne connait pas du tous c'est model, en aucun cas cela viendra du moteur, c'est que mécanique, peut être je me trompe mais électriques oui , je pourrait pas t'aider, ci tous ton tableau de bord est éteint, je penserais a une espèce de central électrique, un genre de boîtier qui alimenterais tous ton tableau de bord, ça doit être une connerie comme ça.

met un bride a ton variateur ci tu peux, tu te cassera moins la tête

salut découpe le plastique autour, sa de vraie aider a le sortir mais oui le mieux tu découpe le fil, moi ce que je fais pour pas perdre trop de fil, je rajoute un autre morceau de fil avec un domino, comme ça, tu gardera tous ton fil marron et ci il y a un autre soucis, tu aura juste a renouveller la chose

ci tu as changer tous ce qui à avoir avec l'électrique, je pense effectivement un souci avec le contacteur

c'est claire^^

Salut test un autre anti parasite et regarde ci ta masse est bien fixer.

196 euro, ne vaut pas mieux en réacheter un?

https://docplayer.fr/14601393-Avant-propos-bonne-route.html

bas j'ai 8 cylindre d'origine alu, aucun n'a de rayure profonde, quand je passe le doit, je ne sen rien, c'est juste des trace de bas en haut, je prendrais une photo pour montrer et ci je sens une rayure dans un cylindre, je le jette, je me prend pas la tête, car un réalésage, ça coûte la peau du cul, j'ai vue, plus de 200 euro, abuser bas j'ai 8 cylindre d'origine alu, aucun n'a de rayure profonde, quand je passe le doit, je ne sen rien, c'est juste des trace de bas en haut, je prendrais une photo pour montrer et ci je sens une rayure dans un cylindre, je le jette, je me prend pas la tête, car un réalésage, ça coûte la peau du cul, j'ai vue, plus de 200 euro, abuser même en faisant le jeu a la coupe, j'ai quand même des traces a chaque fois

de toute manière, quand je vais investir, ce sera mon prochain variateur avec le ressort de poussée hard

salut, il faut tu refasse une révision complète, démontage haut moteur, changement de segment et des joints, regarder ci tes clapets on pas de jour, nettoyage carburateur, filtre à air, changement de galets, courroie, regarder ci tes mâchoires d'embrayage ne son pas user et ci tu répond, évite les majuscules avec minuscules, relis à la fin des messages, les mots mal écris son en rouge, corrige les, c'est automatique

je pense aussi mais apparemment il est galère a régler, mais moi je prendrais celui la

Salut ayant eu un variateur malossi, je ne le trouve pas super, il a pas fait long feu, après chacun fait ce qu'il veut^^

Justement, je voulais poser des question sur cette outils, sa enleve les trace noir a l'intérieur et les trace de piston? et il reste au même diamètre le cylindre ou il sera un peu plus large?