sebdu10

c'est normale son fil de masse qui est noir?

oui, sur le démarreur, il il y a le + rouge et le moins qui doit être vert mais bon apparement il est noir, bizarre et il est bien fixer ce fil?

le rouge est installez sur le démarreur, c'est le +, prend une photo stp, il sort d'ou ce fil noir

tu as pas un fil avec une petite cosse attacher a la fixation de ton démarreur?

en dessous du moteur, c'est ce qui te permet de démarrer électroniquement, cela ressemble comme a une grosse bobine, sa entraine ton lanceur de démarreur, qui entraine ta joue fixe, qui fait tourner ton variateur qui entraine ton vilebrequin et qui fait en sorte que ton piston va de bas en haut pour faire une explosion entre le piston et ta bougie^^

le démarreur, tu c'est ou il ce trouve?

ok, je pensais, vue que c'est les même moteur et que tous d'origine je suis a un gicleur de 72.

Moi je penserait même un de 72 comme sur les trekker d'origine, tu en pense quoi?

salut, tu as un autre soucis c'est sur, je pense le mieux serait de l'amener a un pro et qu'il voie sa, tu as des faux contact, certainement que tes ampoules nage un peu dans leurs socle, ce qui fait qua sa ne touche pas toujours les languettes, c'est juste une opinion et ton régulateur tu la commander chez la bécannerie?

non tu aurais du broutage et comme ci le courrant arrivais une fois sur 2 met ta bougie dans une clé de 21 et dévisse avec une pince multiprise

tu as un gicleur de combien dessus? et tu ne la pas changer encore?

non ce n'est pas visé fort mais effectivement comme fred a dit, il il y a des bougie ou le pipion ne s'enlève pas non^^ normalement tu as un gros fil vert qui de vraie être coller a ton moteur ou cadre, la plupart du temps il est avec le démarreur

pour le broutage, cela pourrait venir de la bougie, regarde aussi ta masse ci elle est bien fixer test une autre bougie

salut tu prend une pince, sa de vraie ce dévisser

Tu as bien fait et combien le disque?

faut tu règle ton ralenti a chaud, tu as culasse, cylindre d'origine alu?, quel clapets? pipe avec dépression normalement, carburateur de 12 ci c'est d'origine mais avec quel gicleur dessus, quel pot, quel variateur, quel embrayage et avec quel ressorts, redit nous un peu ta configuration stp.

la je capte pas pour les cale, c'est les même moteur que trekker ou alors c'est un vivacity new ou jet in ou le moteur est horizontale, mais il est de 2006, donc de vraie être verticale, sinon je ne voie pas le souci de mettre un kit

bonne route a toi alors^^

tu paie un peu plus chère et tu la direct ou tu attend 2 a 3 jour et tu la moins chère, mais 7 euro plus les 5 euro de fraie de port, prend le chez ton pro, sur tous ci tu as besoin vite du scoot, pour le joint de carburateur, c'est juste un joint torique ou le joint épais vert qui prend toute l'entré de la pipe? ci c'est le épais, perso je le réutilise et jamais eu de soucis, ce n'est pas comme un joint de cylindre mais vaut mieux mettre un neuf, c'est tjr mieux.

ha ok .

Salut, ci tu as redémonter plusieurs fois, tu dois obligatoirement rechanger les joints a chaque fois, même ci tu n'a pas rouler avec, quand tu serre ta culasse, tu serre bien en croix?

c'est rentrer dans l'ordre, c'est bon?

fait le toi même

n'y va pas a la barbare, achète un bloque-piston et un arrache volant, ce n'est pas chère et en même temps une jour fixe neuve tous nettoyer a l'essence, entre les engrenage, les crans, dans les petit recoin, essence et brosse a dent, fait ça bien, ensuite coup de soufflette, pour enlever des petits résidus qui pourrait rester

faut tu nettoie toutes les pièce mécanique a l'essence