sebdu10

Salut, essaie sans filtre à air pour voir

ha ok, mdr

salut vérifie ta masse, tu as un coupe circuit dessus?, je connais pas c'est model

Salut, déjà, il faut vérifier la masse, ci elle est bien coller au cadre ou moteur et quel ne bouge pas et qu'appelle tu nettoyer? le scoot au karcher ou démontage des pièces moteur et nettoyage?

salut, je penserait au régulateur de tension et change ton relais en même temps, ou un faux contact, mais la je ne voie pas trop, bizarre ton soucis

salut, hé ben faut y'allez pour percer un piston comme ça et ou est ton 4eme goujon? tu ne sert pas ta culasse et cylindre a 3 goujons quand même? question con oui^^

Salut laisse tomber l'eau pour nettoyer, le mieux est a l'essence et oui tu peux changer la laine de roche , après tu prend en fonction de ton model https://www.la-becanerie.com/laine-de-roche-de-silencieux-260-mm.html?utm_source=google&utm_medium=plateformes&utm_campaign=shopping_feed_css&esl-k=google-ads|nx|c|m|k|p|t|dc|a17592347935|g17592347935&gclid=EAIaIQobChMIyfzcl5W3-wIVEAwGAB3Zgwt5EAQYASABEgJgsvD_BwE

cool pour lui^^

Salut, je ne mis connait pas trop sur c'est véhicule la mais c'est peut être normale que le voyant reste un peu allumer et s'éteigne après ou faux contact mais cela t'empêche de te servir de ton véhicule?

Salut, si c'est un joint papier, c'est a manipuler avec précaution, sa ce coupe facilement, étais t'il couper au même endroit? j'ai pas vue, sa date du 8 septembre^^

Salut, quand tu démarre ta moto, elle cale direct au ralenti? et si tu la démarre et que tu accélère un peu, elle coupe aussi ou elle reste allumer ci tu joue un peu avec l'accélérateur? déja ci elle démarre, ce n'est ni un souci de cdi, bobine haute tension, a moins que l'éléctricité arrive une fois sur deux

Salut, il n'est pas a coter de la batterie?

Ho oui, il vaut mieux tu change au risque d'avoir plus de dégât, ca fait combien de temps que tu la et combien de km?

salut, avant ta vidange, sa marchais bien a deux?

toutes les pièces moteur son a nettoyer a l'essence principalement. quand je démonte le moteur complet, je met toutes les pièces dans un récipient et les laisse dans l'essence, pendant une demi heure , 1h

salut, normalement ci tu as mis des nouveaux spi et roulement, tu as du démonter tes carter moteur et acces au vilebrequin, que tu peux nettoyer

Si tu n'a pas nettoyer ton carburateur pendant un bon moment, possible que ton flotteur a l'intérieur du carburateur ne joue plus son rôle et que le pointeau ne laisse pas couler l'essence, nettoie le un coup et test, ci cela ne marche toujours pas, je ne pense pas mais regarde également tes clapets

Si tu as changer le reste, tu vas repartir avec que du neuf a force^^

normalement même ci le réservoir est oplus bas, ça devraie aspirer, comme moi sur mon trekker la pompe a huile et plus basse que le carburateur et sa aspire l'huile

Il est pas évident ton soucis, je voie que le CDI

quand tu aspire par le tuyau de dépression rien ne coule? ci sa coule et quand tu mets tes tuyau au carburateur, sa ne coule plus quand tu kik, tu as un souci avec ton carburateur

Il a changer son robinet, je pense il est neuf, bizarre son histoire^^

bizarre son soucis, normalement si il aspire par la dépression, sa de vraie couler, ci sa ne coule pas, il il y a un souci dans le réservoir à mon avis, et normalement l'essence ne de vraie pas couler si l'on enlève la durite du robinet non? il faut quelque chose qui aspire? tu en pense quoi bader?

salut avant tous vérifie ta masse si elle ne bouge pas et quel soie bien coller au moteur ou cadre

Salut, coupe au niveau du fil cramé et tu rajoute un fil avec un domino ou une cosse et essaie de démarrer voir ci cela viens de la déjà. Et savoir le départ du fil et ou il va