sebdu10

Bonjour, vend carénages de booster en assez bon état, ceux sont ceux d'origine constructeur et non des adaptables. carénage compteur, avec une rayure (facile a refaire) et j'en donne un deuxième qui est fissuré mais qui peut servir pour préserver le neuf et avec un câble compteur 15 euro. marche pied avec une fissure 10 euro, bavette arrière 10 euro, cache batterie avec une patte de cassé 5 euro, coque arrière avec les deux pattes fissuré mais pas cassé, tiendra facilement avec deux rondelles, il est propre 20 euro ou le tous pour 40 euro. J'ai également des photos supplémentaires sur demande des pattes de cassé Cordialement. Bas de caisse vendu.

Si tu prend une marque en vilebrequin, essaie de le prendre avec les roulements et spi, c'est un peu moins chère.

il il y a combien de temps que tu n'a pas changer des petit ressort d'embrayage?

ha oui sur un 70, j'ai pas fait gaffe

Salut, tu as bien le cache de la turbine qui refroidit ton moteur? plus précisément ton cylindre.

Comme je l'ai dit a beaucoup de personne ça peut venir de pas mal de chose, ça fait combien de temps que sa te le fait? tu as changer que cela? si oui, combien de temps que tu n'a rien changer d'autre?

ça peut venir de pas mal de chose, quand a tu changer tes segments, ton embrayage, ta cloche, ta courroi, tes ressort d'embrayage, celui de poussé, il faut tu donne plus de détaille.

Un vilebrequin tu peux en avoir un neuf pour pas trop chère sur tous si c'est en attendant ta voiture, pour séparer les carter tu chauffe bien au décapeur et avec une cale de bois tu tapote un peu autour, il va ce décoller et tu continue a tapoter et a réchauffer si nécessaire, pour les roulements, tu peux les mettre au congèle une journée, tu chauffe les emplacements des roulements et ils devraient rentrer, ci c'est un peu galère tu peux également les tapoter un peu aussi mais doucement, les joint spi ne les enfonce pas trop loin prend la mesure des ancien avant de les enlever, tu prend un pied a coulisse pour mesurer l'enfoncement des nouveau spi, qu'il ne soit pas de travers, oublie pas de mettre un nouveau joint de carter moteur aussi^^. Pour déloger les roulements, tu chauffe et normalement en retournant le carter, tu voie ton roulement, tu insert un chasse goupille ou un truc comme sa et tu les tape, tu t'en fou tu les changes après tu es mécanicien tu dois savoir les techniques. https://scooterpieces.fr/catalog/product/view/id/8647/?gclid=EAIaIQobChMItfjS4JL79wIVVOh3Ch2-SQ4uEAQYASABEgI5YvD_BwE

et en vitesse de pointe sa ne change pas?

Salut, ça peut être beaucoup de chose, galet usé, courroie usé, un petit nettoyage de carburateur, fuite au joint spi, segmentations fatigué

Ha oui sur la première photo, le tous est en un seul bloc, pas vue, donc oui vaut mieux une petite soudure

Salut, je pense qu'un joint neuf ou une bidouille ferais l'affaire.

c'est claire, tu as du en tomber sur des bonnes^^

ça a l'air un peu compliquer son soucis, en plus quand on est pas devant le scoot ou sans beaucoup de détailles supplémentaire, ce n'est pas évident.

tu roule a combien? n'hésite pas a donner le plus de détaille possible, les pièces que tu as déjà changer, il il y a combien de temps? le capteur, ne frotte pas un moment contre le volant magnétique?

Salut a vérifier également avec un autre bougie, ce symptôme ferais presque penser également a un préssérage, il ne ce n'est pas éteint direct? il a perdu juste de la puissance?

salut, les clapet son fixer a ta pipe, tu installe les clapets, tu mets ta pipe dessus et ensuite tu mets le carburateur a la pipe mais la tu vas avoir besoin d'un coup de main pour trouver le souci, il va falloir y'allez pas a pas, ça fait combien de temps tu as le scoot? et à part ce que tu as changer récemment, ça fait combien de temps que tu n'a rien changer dessus? On va le trouver ton soucis, j'en connais un petit rayon mais d'autre personnes son encore beaucoup plus calé que moi, j'espère il interviendrons sur ton soucis.

avant d'avoir changer de stator, il avait déjà ce souci de broutage? un moment il ne devait pas brouter ton scoot et devais bien rouler a quel moment sa la fait? tu avait changer quoi? et la batterie ne rentre pas en compte pour tes phare et clignotant qui ne s'allume pas, sa ne vient pas de la batterie, effectivement regarde ta masse si elle est bien fixer, ton anti parasite n'a pas de jeu, il s'enlève pas un peu quand tu roule ou quand tu prend des bosses? regarde déjà cela. Si c'est toujours pareille, il va falloir allez voir un peu plus loin, regarder tes clapets si tu n'a pas un petit jour, possible aussi d'un serrage ou début de serrage, une belle prise d'air. et la batterie ne rentre pas en compte pour tes phares et clignotants qui ne s'allume pas, sa ne vient pas de la batterie, car scooter allumé sa de vraie marché, regarde ton fusible ou change de régulateur de tension mais avant regarde si tes ampoules son bonne, si les lamelle de connexion ne sont oxydé, si tu n'a pas de fil de débranché

https://www.rrd-préparation.com/fr/transmissions-primaire-secondaire-peugeot-ludix-new-vivacity/21359-transmission-primaire-13-35-allongee-malossi-pignon-scooter-peugeot-buxy-jet-force-ludix-speedfight-trekker.html, il il y a la même la, il doit avoir un souci, il il y a également une façon de remettre tous cela, tu as certainement pas du bien enclencher le tous ha oui? une presse quarement? je savait pas ça, c'est bien de me le dire car je vais la prendre aussi cette transmission par contre j'ai aucune idée, de comment que ça fait qu'il faut une presse, elle ne rentre pas dans l'orifice prévue a cette éffet? normalement comme ceux d'origine? Ha oui exact, sur le site que j'ai communiquer a prinso, ils disent cela: Grace a cette transmission, votre vitesse sera plus élevée au même régime moteur! On gagne générallement 10 a 20km/h dans des régimes de 11 000 a 13 5000 tours par minute! N'oubliez pas de commander l'huile de transmission qui vas avec! Sur cette version, pas besoin de presse, le premier pignon en 13 dents vous est livré déjà monté a la presse! renvoie la pièce et prend sur le site que je t'ai donner a la rigueur, pas besoin de presse la , tu t'es emporter un peu vite a juger

C'est un professionnel qui te la conseiller, il ne vas pas te dire de la merde pour te faire chier et j'ai regarder cette pièce, elle est compatible trekker, vérifie au près du site ou tu la commander, il ne t'on peut être pas donné la bonne, j'avais commander un piston qui étais préciser en 39,9 mm et c'étais du 40mm, l'erreur est humaine, tu as également une petite rondelle de 1mm, tu ne l'aurais pas oublier en démontant? retourne leur la pièce et prend en une autre alors.

je pencherais plus sur le changement du carburateur la cause, un réglage pourrait s'imposer et savoir c'est quel scooter, ce que tu as de monter dessus, si tu as un kit, un pot etc? quel clapet si d'origine ou pas etc

le speedake^^, le prochain scoot que je vais remettre en état pour la deuxième fois, suite au moteur qui étais mort de mon beau fils que j'ai du lui donner pour son trekker^^ Zenith, buxy et speedake, on quasiment la même gueule, c'est le top^^ Buxy, speedake et zenith, la seul chose, ce son les pattes de fixation du pot, qui son moins large, sur trekker ils son plus large, je croie que sur les speedake etc, son a 15 cm l'une d'entre elle et sur trekker 20cm, si je me trompe pas, donc il est n'ecessaire de faire une bricole si tu as un pot qui va sur trekker.. Il est trop beau, il déchire Je n'ai pas pus bien le nettoyez manque de temps et la pompe a huile, c'est une justement qui va sur buxy, speedake, il fallait je m'en débarrase, maintenant c'est fait

ok, merci.

Salut tu parle des deux petit carénage sur les coté avant ( les pads?) et par contre, j'aime bien la face avant des squab avec les deux petites casquette au dessus des phares^^ Oui j'ai vue c'est galère, je copie la photo mais sa envoie un lien.