sebdu10

Salut si vilebrequin changer, automatiquement les joint spi on été changer aussi? tu peux reposter une vidéo mais en accelérant à fond stp?

ça va alors niquel et oui le rocher de kik est possible qui bouge un peu, moi de même ça me le fait des fois, il il y a sûrement un peu jeu au niveau de ton bas moteur ou carter de kik, regarde si tu as bien les petites bague a ses deux endroit la.

Salut a tous pour mon trekker, je pense passer en kit 50 pas plus, vous me conseillez quel kit? j'ai des déjà un carrenzi mais pas super. et quel pot d'échappement en même temps, j'attends vos propositions en kit fonte ou alu, mais je pense que je vise plus pour l'alu. Merci a tous pour vos réponse.

Salut, donc tu as eu ton scooter neuf acheter dans une concession? Tu n'a pas de fuite au niveau de ta transmission? regarde également si tu n'a pas de fuite au join spi

ha kit 70, la oui, si cylindre piston d'origine, effectivement, il va falloir tester un gicleur plus petit je pense et savoir quel carburateur il a

salut, chaque fuite n'est pas normale et je connais pas trop c'est scooter, je pense déjà que tu de vraie démonter tes carrenage et la selle pour une meilleure vue, attendre si d'autre connaisse mieux que moi

Salut, normalement une vibration au niveau de ta transmission scoot alumé et accelération sur béquille tu de vraie entendre un sale bruit a ce niveau la, retire ton carter de kik et test. tu avait c'est vibration la avant d'ouvrir ton moteur?

Salut, tu as bien mis ton joint spi? ça peut être une prise d'aire, roule un peu et voie ci sa fuit

Salut, je n'ai pas compris ( jetaist litre) teste avec ton gicleur de 88, attention a ton rodage, pas plus de 50 km/h

Salut, ça a des conséquence sur le comportement de ton scoot niveau vitesse, démarrage et le scoot en lui même? et c'est au niveau de ta transmission c'est sa?

Pas de soucis, je n'ai pas pus trop tester avec le ressort de poussée carrenzi de 22% avec le vent mais le vend dans le dos , je fais du 85 mais en montée, c'est galère il rame trop.

Salut, les galets son noir, la j'ai mis un ressort de poussée de 22% au lieux du 30% dans l'attente du Stage6, je suis en galet de 8g, je vais tester avec des 8,5g mais a ce dire que je suis d'origine et oui le piston c'est claire qu'il est mort et je ne remettrais pas le cylindre, il est bien rayer a l'intérieur, j'ai également un bon jeu de gauche a droite du vilebrequin, ce qui ferais que le piston pourrait avoir un peu de jeu dans le cylindre l'or de sa descente et monté, je vais démonter le top performance qui est neuf de l'autre moteur et le mettre sur celui qui est installer et profiter pour remettre des roulements neuf et des joints spi, sa lui fera pas de mal

je croie ce n'est pas ça, ce que tu parle c'est la pièce que tu ajoute au correcteur, que tu fixe au ressort que tu peux mettre a l'extrémité de chaque embout du ressort , je met une photo la deuxième, la c'est carrement le correcteur, en gros la bague du correcteur, tourne sur elle même et si tu continue, tu peux séparer le correcteur, comme sur cette photo, je pense ce n'est pas normale et je doute que tu puisse le faire sans forcerhttps://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRQsExoj7kKvgHGBDtw-Xguy6VwH-avhX58uQ&usqp=CAUhttps://medias.la-becanerie.com/cache/images_articles/800_800/guide-de-ressort-correcteur-malossi-zip-50.jpg ce n'est pas le guide du ressort

oki, la j'ai mis un carrenzi encore dans son emballage de 30%, je testerais demain en allant au tf et je prendrais un stage6 en hard et par contre, sur le correcteur de couple, a l'endroit ou l'on met la base du ressort de poussée la bague elle tournais sur elle même, alors que les autres que j'ai non, j'ai changé avec un autre correcteur. ce n'est pas la bague que l'on ajoute au correcteur, celle la, je n'en mais pas

salut achat d'un nouveau filtre à air et un nettoyage de carburateur pour commencer, ensuite réglage de la richesse vue que tu y a toucher et réglage de la vis de ralenti, pour le filtre à air, sa ne de vraie pas créer de soucis, ça peut patienter mais il en faudra un autre

pour tant le ressort de poussée je l'avais eu la première fois et je faisait du 90. pour le ressort de poussée d'origine, j'aimerais bien mais peugeot vend tous l'embrayage a 130 euro et la bougie est d'une belle couleur brique je vais retester le mélange avec pompe a huile, la je suis en mélange et le carburateur je pense, il est pas adapté pour ça Pour avoir plusieur pour avoir plusieurs avis, sa dérange pas ci je reposte le message?

c'est possible, déjà essaie avec des gicleur un peu plus gros, combien de temps tu n'a pas fait une révision de ton haut moteur (cylindre piston) car oui un pré serrage ou serrage tu aura du mal a le démarrer

et avant tu avait du ralenti avec cette configuration la? car pour moi ton gicleur est vraiment petit, c'est mon avis, moi j'ai un trekker et c'est une vis de gicleur de 72, origine, c'est celle qui est monté niveau constructeur

tu as la vis de ralenti? car je ne la voie pas et tu as un gicleur de combien, tu es tous d'origine? tu ferais bien de changer ton collier de serrage aussi

Bonjour, je vends ARRACHE ROULEMENTS SÉPARATEUR DE CARTER 2 EN 1 EASYBOOST BOOSTER NITRO PEUGEOT PIAGGIO AM6 DERBI SCOOTER MOTO 50 MOB, il est au prix de 60 euro sur easyboost et il viens de ce site, il a jamais servis, il est tous neuf, facture a l'appuis, je le vend a 40 euro. je vous met le lien: https://www.easyboost.fr/fr/scooter/73-arrache-roulements-easyboost-booster-nitro-peugeot-piaggio-am6-derbi-3770007214836.html

pas besoin de mettre les couleur et dire ce que c'est , je le sait déjà^^ la fixation de la pipe au carburateur est bizarre, on dirait que sa ne la sert pas bien, possible prise d'air a ce niveau et c'est le carburateur d'origine ça? tu es sur? c'est un type dell'orto

Salut a tous, donc je revient pour vous dire ce qu'il en est, j'ai installer le week end dernier un cylindre fonte DR qui est un 70 et un piston neuf et avec des segments neuf cette fois si^^, rodage fait il roule toujours a 50 pas plus, je précise que ce cylindre, je l'avait installer sur le speedake avec les même composant que mon moteur actuel et il tournais bien, 80 a 90km/h. donc le trekker a froid, impeccable au bout de 1 ou 2km, il revient a 50km/h et pas plus, même avec un deuxième carburateur c'est toujours pareil. j'ai allumage d'origine, cdi motoforce orange en alu débrider, bobine anti parasite motoforce, pot patate malossi wild lion, cylindre DR, culasse d'origine, piston neuf et segments neuf, clapet d'origine (j'en est tester 2), pipe d'origine alu, carburateur de 12 d'origine ( tester 2), variateur malossi multivar 2000 qui doit avoir 3 ans avec galet de 8g, embrayage neuf malossi fly clutch ( ressort de poussée blanc et ceux d'embrayage blanc) je précise aussi que j'avais le même avant avec la cloche malossi qui va avec et je poussait a 90 malgré que j'ai vue que ce n'est pas conseillé pour Peugeot, la cloche c'est l'ancienne avec le premier embrayage. je vous met des photos du cylindre et piston avec les traces et je vous met également des photo d'une poudre verte qui est dans variateur, sur la courroie et les galet, sa, je ne c'est vraiment pas d'où ça vient, je met aussi une photo du variateur niveau ou la courroie passe et avoir vos avis et dsl pour le long texte, j'essaie d'être précis au max.

ta dépression est sur le carburateur? envoie une photo de ton carburateur stp

regarde déjà ta dépression

impeccable^^