ninodu10150

Oula hey mais redescendez un peu quand même les mecs. Il a pas était insultant ni rien. Il dit: "je ne pense pas être trop riche je suis full origine", on est là pour lui dire que si justement mais faut pas ce sentir agressé non plus pour un rien. Un avertissement parce que un mec pense differrament que toi Fred tu pars loin...

Salut vérifie déjà que tu ai la rondelle fine devant le canon (je ne parle pas de la bride hein). Ensuite en ressort d embrayage (les 3 petits) si c' est bien un pot de détente que t' as mets y du vert polini, et en ressort de poussée un jaune malossi avec galets 5 grammes.

salut. bizarre problème de compression dans ce cas, si quand tu aspire a la dépression ça coule par la durite d essence ou carburateur ou clapet qui foute la merde. Laisse juste ta durite de dépression brancher a ta pipe, débranche celle d essence et kick plusieurs fois. Dis nous si comme ça ça coule bien ou pas.

Salut si c'est bien ceux en fonte que tu parle, le polini sera un peu mieux.

tu es bien trop riche oui, et arette de te manger les ongles

Salut je pense que tu parle des durites essence dépression, verifie qu elles soient bien mise et que tu ne les as pas inverser. Pourquoi les as tu changer ?

Oui ça fait bien long là... Pour te donner une idée, avec le top perf, un 21, yasuni r, variateur doppler s2br je prenais que 86kmh (gps) en transmis origine. Donc déjà là si il a gagner 5kmh... ça veut dire qu' il choper 70kmh avant. Il y a un petit soucis. après peugeot v ce n' est pas des foudre de guerre dans tous les cas.

Bonjour, en poussé commence par du jaune avec galet 5gr. ressort d embrayage vert polini, rondelle de canon 0,5 à 1mm (1mm avec courroie neuve).

Slt, justement en virant le joint si, vérifier au moins qu il ne tombe pas trop bas pour le coup... Sinon aucun problème à mettre de la patte recto verso, c' est ce que l' on fait sur les cales de squish.

Tu n' y gagne que très très peux (tester sur mon Tkr). Pour moi ta transmi est trop longue déjà. Une primaire malossi en 13/35 irai mieux.

Effectivement soucis de prise d' air à l' embase du coup, il te faut absolument les 4 goujons et tu verras que ton soucis sera régler. Il te faudras certainement retoucher un peu au carburateur une fois ce problème de prise d' air réglé. Si le pas de vis est mort, il est possible de re-taraud par dessus en M7 et d'y mettre un goujon de nitro mais attention à ne pas ce louper. Il y a bien que la masse du démarreur, d ailleurs ne jamais la virer. Pour ta laine de roche tu peux remonter ça comme ça en attendant de la changer. Dernière chose ton cylindre n' est pas le 70 Malossi Mhr mais le 70 Malossi Sport étant donner que c' est celui en fonte. Il ne sort pas la même la puissance mais c' est déjà bien avec un bon couple et très fiable.

Oui regarde tes joints spy. récapitule nous tout ce que tu as vérifier ou changer stp. L état du cylindre, piston et segment sont bon ? Pareil tu peux avoir une prise d' air à ce niveau également (au joint d embase ou culasse).

Quelle ressort de poussée ? Mets y un jaune malossi. Et oui transmi nitro serait parfait.

Google mon ami . Tu en as pleins pour origine qui irai.. Giannelli rekord et reverse, arrow extrême, conti chr, yasuni z, bidalot ect...

J' aurais également mi 0,70 sans prescription notice .

Salut. Oui généralement sur du racing ça tourne autour de ça pour la plupart...

Ok. Tente ce que t' as commander et redis nous. Mais tout le système du démarreur tu peux le virer (perso je ne l ai plus). Il faut juste ne pas virer l' entretoise et mettre une rondelle (de la même épaisseur) à la place de la coupelle que tu as retirer.

Salut. Le problème ne vien pas de ça. Aucun jeu de bas en haut ni en tirant le vilebrequin vers toi ? Franchement comme je t' es dis ça ressemble + à un souci vilebrequin qui ce bloque (oui je remarque que c' est toi qui m' a acheter les pièces). bizarre que juste en débloquant la courroie tout retourne normalement. Amène le moi si tu peux ça ne coute rien de regarder ensemble.

Non c' est kif-kif

Avec ce pot mets au moins un petit 70 fonte ou alu et un 21. Je ne le jamais eu ce pot, mais suffis de rechercher pas mal d' info, ce pot n' est pas du tout pour cylindre origine.

Salut. Sur Tkr ne touche pas à la poussé. quel pot Top perf ? Le nardo ? Si oui, ce n' est pas un pot pour de l' origine mais des cylindres + puissant d' où le manque de perf. Arette de changer constament de ressort de poussée, règle tes galets en conséquences + tu metteras dur à la poussé (a savoir que ressort origine ça vaut un peu près le jaune malossi de peugeot/piaggio) + tes galets te faudra un peu + lourd et inversement. L' embrayage vert polini sur l' embrayage origine ou jaune doppler. Mais franchement si c' est le Nardo j' espère que t' as un petit kit pour l' accompagner.

Salut. Mets les 6 en 5,5gr ça devrait être mieux.

https://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/gicleurs/gicleur-ralenti-o34-11600x02-phvaphbn.html

Il me semble bien avoir lu plusieurs fois qu' une pompe c' est 1,8°/.