ninodu10150

si ta courroie est neuve ça peu venir de ça, verifie qu elle ne soit pas ecrasé par ta joue fixe quand tu serre l ecrou

Salut le Stage6 a rien dans le sac un bas régime, tu peux contrer un peu ça en allegeant tes galets encore un peu. les ressorts d' embrayages rouges doppler son beaucoup trop dur par contre, mets les jaunes doppler. Et regarde si ta courroie deborde pas du canon de variateur, ce qui pourrai expliquer ta perte à bas régime aussi

Salut. A tout hazard as tu essayé avec un autre carburateur voir si ça va mieux ? connais tu la taille de ton aiguille ?

oui pour le Artek k2 sur Keeway mais non pour le Doppler S2br sur Tkr comparé au Stage6 qui est un très bon variateur egalement, je lui prefere clairement le Doppler mais bon après sur peugeot en même temps ormis un variateur grande plage les varios petites plage ne font pas gagner des masses, le variateur d' origine etant déjà pas mal

il y a le Conti chr aussi qui tourne autour de 50e sur le net et qui aparament et vraiment bien

Non c' est le s3r qui est à masselotte.

dans la logique il est preferable de monter un correcteur grande plage avec pour y gagner au mieux en perf et une courroie plus longue mais ça passe tout à fait avec un correcteur d' origine.

ahah bien vu mec , chacun son tour lol j' ai pas fais gaf

j' ai testé le artek k2 evo sur un Keeway Hurricane il y a un peu plus de 3 ans, avec le variateur d' origine débridé et pot de nitro d' origine débridé je prennais 70 au compteur, avec le variateur artek k2 je prennais 75. Ensuite j' ai testé le Stage6 sur mon Tkr cylindre encore d' origine ( je sais régler un variateur ... ) je prennais 80 compteur puis là j' ai le Doppler S2br 85kmh avec cylindre d'origine ( aujourdhui en 70 top perf c' est encore mieux ). Beaucoup dise que sur cylindre d' origine avec correcteur de couple d' origine, il ne faut pas un variateur gp c' est faux et je sais pas si les gens qui disent ça on essayé ou repete simplement ce qu' ils entendent. Moi j' ai essayé 2 fois sur 2 scoot different et oui tu y gagne en pointe même d' origine. J' ai testé aussi le variateur tnt racing qui pour son prix est très bon en terme de monté en régime ( aussi bon que le Stage6 ) mais pareil les gens adorent flinguer cette marque sans avoir testé. à part leur cylindre fonte à 40e qui j' avoue est de la grosse daube...

salut, 26 ans egalement et j' etais au debut freiné par les pots de detente je me disais que j' allé faire un bruit de fou et me faire controler tout le quatres matins, au final après avoir était deçu par un sito + c' est casiment identique au pot d' origine et franchement c' est frustrant, finalement je suis passé aux pots detentes et c' est le jour et la nuit, le bruit est correct tant que tu gardes ta boîte à air. Le tecnigas trek est un exellent pot ( il est un pot au dessus d' un yasuni z en terme de perf ) ensuite si tu fais un peu de departemental je te conseil le kit 70 top perf trophy qui est solide et qui s' accorde très bien avec le tecnigas trek.

cornet ou boîte à air ? si boîte à air commence par un de 75 et tu vois ce que ça donne. ressort de poussée blanc ou jaune à voir au comportement du scoot avec lequel la conduite est la meilleur. pour ton pot un coup de chiffon et de wd40 1 à 2 fois par semaine ça suffit

mieux vaux mettre 2 euros dans un gicleur, essai un de 70. faire d' autres trous c' est pas bon, a la rigueur tu peux agrandir un petit peu le trou ou t' as retiré la bride

salut. non ça sert à rien du tout de faire d' autres trou dans la boîte à air. Le reducteur d' ai que t' as retiré suffit. augmente ton gicleur prinicipal.

salut. J' ai un peugeot vertical comme toi ( un Trekker ) et kit 70 également. J' ai testé le variateur stage6 et par rapport au variateur d' origine qui est déjà très bon, ce n' est pas flagrant. Voilà maintenant 2 ans que j' ai acquis le variateur doppler s2br ( grande plage ) et franchement c' est de la frappe, j' y ai gagné en pointe, accélération et il a pas bougé la qualité est top

au pire vend ton polini et prends toi un Artek k2 ou doppler s2br sur origine ça va très bien ( j' ai testé les 2 ) et au moins tu y a gagne reellement en pointe 5/7 km/h de plus et j' ai testé également le stage6 que j' ai revendu c' est pas comparable un variateur grande plage t' y gagne à tous les niveaux et ce même d' origine

tu ne gagne pas en pointe avec un carburateur surtout sur cylindre d' origine ! Tu y gagne en gouache c' est tout. galet 3,5gr c' est beaucoup trop léger, tu devrais tourner entre 4 et 5g. et oui retire ton ressort de piaggio et remet un ressort pour minarelli. le jaune malossi comme dit plus haut devrai le faire. et tu t' attendais à gagner en pointe avec un carburateur ? à part 2/3kmh rien de plus...

13/35 primaire malossi ou 16/44 polini secondaire ou pour pas cher la jasil primaire en 13/41 ( gain de 12 pour cent seulement par rapport à l' origine )

à mon avis ton starter auto est mort. une petite technique en atendant de te racheter un starter, quand il ne veut pas démarrer vis ta vis d' air ( celle qui est coté boîte à air ) à fond et dmarre ton scoot puis remet la vis d' air comme elle était ( généralement devissé d' 1 tour et demie ou 2 ) ça va enrichir ton mélange et démarrer, je n' ai plus de starter depuis 2 ans et cette technique me va parfaitement chaques matins. À savoir que si ta vis et du coté de la pipe d' admission dans ce cas c' est une vis de richesse et dans ce cas c' est l' inverse il faut devisser ta vis de 4 tour un peu pres pour enrichir le temps qu il démarre puis remettre comme c' était

oui j' avais vu cette technique sur le net et du coup j' ai essayé avant d' en recommander un, mais moi mon problème c' était l' inverse l' essence coulé à fleau, la dépression ne fonctionnait plus

je confirme ce que dit eroan, tecnigas trek, pas cher et performant

ahah toujours pas decidé ? je t' ai dis sur cylindre d' origine la plupart des pots de detentes te donneron casiment les mêmes perfs. Evite les pots creu si tu ne veux pas trop de réglages. tous les pots de ta liste sont bien à part le stage6 que j' aime pas, il a rien dans le sac à bas régime et il fait beaucoup de bruit

Salut. prends toi un variateur grande plage tu gratteras 5/7 km/h

Si ça avait bouché ton robinet c' était peut être ratrapable en y mettant 2/3 coup de pompe à vélo côté dépression du robinet, j' ai reparé mon robinet essence/dépression comme ça il y a moment car il ne fesai plus son taf

débranche tes durites de dépression et d' essence du carburateur et aspire dans ta durite de dépression, l' essence devrai couler à fleau de la durite d' essence, si ce n' est pas le cas c' est ton robinet essence/dépression qui est mort.