Max Blackbird

Je trouve que ça ressemble à un bruit de chicane qui se promène, démonte ton pot et secoue le

c'est du vieux à première vue, le pot n est pas d'origine. Vide le MC avant et regarde l année de fabrication dans le fond

Démonte la cartouche, fout la mitraillette dans un étau, une clé à pipe dans la sortie, tu chauffes un peu et tu fais un dixième de tour ça suffira

Oui aussi le doppler s2 ou le rgd

Ils ont fait des tours avec !

Perso les outils que j utilise 3 fois dans l année je prends du lidl, pour du plus utilisé je prends du milieu de gamme

Fous en beaucoup et des 2 côtés hein, pas juste sur l écrou

c'est dégueulasse, fout un bon coup de wd !

Le ninja et le for race 1 les prix s envolent, je l aurait cru plus récent le groupe s, il y a aussi le leovinci carbone (le titane est introuvable je pense) ou le ninja lowboy!Le tz sumo,le yamashi, le pinasco que l on a tous vu dans un bouquin de scoot à l epoque

J en ai fait un en plexi

Leovinci zx, bidalot s2 cartouche courte, arrow, giannelli reverse

Oui, il y a un bout de temps, aujourdhui c'est plus compliqué sauf si tu trouves un assureur qui t assure sans cg

Slt t es bon en mécanique ?

Perso j'ai un road qui n était pas immatriculé,je l ai payé 50e,sans carénages, sans selle et le moteur je ne sais pas ce qu il vaut, faisceau nickel. j'ai fait tout ce qu il fallait pour le faire immatriculer, il me revient aujourd'hui à 250e.Vu la rareté de l engin en règle avec un cadre non rouillé, non cassé à la béquille ou à la serrure du coffre je le vendrais pas moins de 500e,on est de la même génération, à 15 ans on voyait des booster partout il y en avait plein les rues, ça fait 16 ans qu ils ne sont plus construit donc plus ça va moins il y en a, entre les vols, les cadres hs et les spitros,ça devient rare. Perso je veux me refaire un rocket et sur lbc il y a plus rien, c'est fou ! Tout ce qui est rare est cher, il va falloir que je me jette sur ce que je trouve à grand renfort de billet malheureusement

Ben souder de l alu à l arc c'est pas le plus simple

Ca coûte combien ?

Change les garnitures

J avais pas vu sur les clignotants avant

Pour éviter de les railler en remontant les carénages

Non, je dit mouais parce que franchement ils se sont pas foulé sur la finition, tout comme les booster 12 bcd qui avaient un passage de roue pas assez large Oui. Tu peux le mettre à 900e à débattre et tu justifie le prix en prouvant que c'est une première en version full origine jamais bricolé, c'est ca qui lui donne de la valeur Pour moi 700e c'est le minimum

Déjà les coques d'origine sont chères alors quand tu tapes dans des séries limitées ou recherchées ça banque très vite. Pour moi le jaguar c'est le plus beau des nitro (version claire)

Mouais,si tu le dis, je l avait jamais vu en blanc et encore moins d ancien modèle avec des fourches de nouveau modèle, mais bon ça prouve qu ils étaient déjà dans le rouge chez mbk

Et bien les premiers nitro naked n avaient pas ces clignotants ni cette couleur,ni cette fourche ni ce compteur ni ces poignée passager. Pour moi ton nitro a été remonté avec un nitro naked d après 2004

Putain t s une face avant de jaguar ?