Max Blackbird

De toute façon avec les sonomètres dès l'année prochaine juste le pot d'origine pourra passer

Ben c'est l'essence

Le r ça suffira

Pff ça fait 2 ans qu'il a pas démarrer,il faut que je le révise, mais où passe le temps ?

Pourquoi avoir augmenter ton gicleur ?

Ta pipe a l'air craquée,tu dois avoir une prise d air joint de clapet?

Pour l'instant il ne contrôle que les feux les freins les pneus tout ce qui amortisseur pour exagérer l'échappement je crois que c'est à peu près tout par contre en décembre arrive une nouvelle norme et là il contrôleront la puissance la pollution le niveau sonore on va être mal

Je préfère attendre d avoir des mesures exactes.Pour le bisou je te l ai envoyé en wifi

Salut j'ai envie de te dire oui et non, oui tu vas augmenter ton avance à l'allumage tu vas marcher un peu mieux et non parce que tu vas te voir te débrouiller à faire un réglage carburateur plus la variation avec toutes tes pièces d'origine tu vas être obligé d'investir un peu et en fin de compte ton scooter sera moins fiable

Tu pourrais me filer les côtes de ton nouveau compteur quand t auras 5 min stp?je te ferai un gros bisou

Oui je sais, mais un petit tacle sur Barry c'est toujours bon

Tu sais une serveuse avec une pomme d adam ca ne tué personne,au pire tu as du mal à t assoire sur la selle,enfin c'est ce que Barry sheane m'avait dit concernant son Peugeot jet farce

Et bien ce sont les mêmes

Tu confonds avec un mec qui roule en speedfight je crois

Ça résiste aux burnes ou au burns? ce n'est pas la même chose

Pour la pipe ça va il y a des professionnelles vers chez moi ! Désolé j'étais obligé de la faire celle-là. La pipe ça va parce qu'en fait le bloc moteur est un rotax 123 donc beaucoup de périphériques sont semblable au rotax 122 qui équipe les RS 125 et là il y a encore beaucoup de pièces détachées

Désolé j'ai pas ton scooter et du coup je sais pas où sont les masses Regarde tous les petits câbles noirs qui sortent de ton faisceau électrique un peu partout sur scooter

Normalement avant la butée tu as de la marge Mais je te rassure j'en ai gratté beaucoup de machines y compris des AM6 et tant que tu gardes la course d'origine la pompe à huile d'origine suffit!! mais ce n'est que mon simple avis

La différence c'est que tu tires le câble de (graissage) 2 fois plus Admettons un graissage à 2 % au ralenti en tendant le câble tu passes à 2,5 %

Et bien déjà on va lui faire passer le contrôle parce que pour 400 balles tu t'imagines bien que cette machine n'a pas été très entretenue, je suis comme bader plus c'est pourri plus j' achète (dis donc cet aprèm je le rhabille) comme je le disais dans la présentation le pneu avant est d'origine ça ça passera pas, la machine est très tape cul les joints spy de fourche commencent a vomir. Les amortisseurs arrières sont en butée dès la première bosse avec mon gros cul dessus, la bougie a dû faire la seconde guerre mondiale sur un char Leclerc (ou Carrefour) le pneu arrière est raide comme la justice, les gaines pour les câbles du carburateur sont renforcés avec du tuyau d'aquarium (rage 6 au moins) la mousse de filtre à air ressemble au dentier de ma mémé et forcément la pièce d'origine n'existe plus donc on va bricoler, le câble de compteur est décédé et forcément il n'est plus fabriqué non plus donc on va encore bricoler, il a dû être monté des plaquettes de chez wish résultats le disque à des vagues et ressemble aux pattes d'oie de bader, le câble de frein arrière malgré les 200 l de WD40 n'est plus réglable pièce qui n'existe plus non plus donc là aussi on va bricoler. Une fois que le bestiaux tiendra debout comme il faut,on commencera à faire un peu de tuninges donc je pense mettre un néon rose en dessous monter des pneus jaunes et des couvres raillons rose mettre une photo de bader sur le phare av pour écraser les moustiques avec sa tronche. mais le pire dans tout ça c'est que j'étais juste parti l'essayer et quand j'ai vu comment elle marche bien et ben je l'ai acheté elle a ralenti un peu léger à froid mais vu tous les problèmes qu'il y a sur l'admission ça ne m'étonne pas chose délicate c'est qu'on ne voit pas du tout le moteur vu qu'elle est entièrement caréné au niveau du cylindre et admission

Alors avec bader je commence à être rodé je connais depuis assez longtemps et je peux te dire que si il frotte la bavette avec la comme ça c'est juste parce qu'il a pas le cul sur la selle et qui tire sur le guidon parce que le mec le seul fois où il a dépassé le 25 km/h c'est qu'il est en déscente Www. Grostacled'enfoiré.con

Salut oui comme dit le collègue en 50 cm3 on essaie toutes les pièces sont facilement testable sans avoir trop à démonter. essaie et tu verras

Au niveau de la pompe a huile,tu vois le cache gris mat,tu vois le câble qui part a gauche? C'est la deuxième partie du câble d accélérateur. La pièce 20 comme tu peux le voir est filetée sur une grande partie,en desservant cette pièce tu peux augmenter le pourcentage d huile dans ton mélange Et au bout de cette pièce viens cette vis qui elle aussi en la desservant améliore ton arrivée d huile En fait ton câble d'accélérateur est en trois parties la première partie va de la poignée jusqu'au démultiplicateurs au niveau du démultiplicateur de câble part 1 vers le carburateur et l'autre vers la pompe à huile Dis-toi juste que j'ai eu au moins 3 top rose sur trois machines différentes et que je n'ai jamais fait autrement que de dévisser la petite vis très légèrement je n'ai jamais serré, j'ai eu pourtant une configuration avec mvt intégral et les plus grosses pièces qu'on trouve à l'époque, une autre configuration avec juste un échappement et le carburateur 16 d'origine. Et pour l'autre j'avais du gros bordel