Max Blackbird

ben t en mets 6 plus léger,ca s apelle un réglage

perso,je me ferais pas chier,tu fous toutes les pièces d un booster dessus et hop

c'est vrai qu une vis en moins ca changera pas trop,mais au moins rebouche avec de l alu

c'est ca ou les clapets

excellent

change ton gp par un plus gros

dis nous quel magasin il a pour qu on n y aillej amais

sacré pro que tu as là!!!

d accord avec fred,sauf pour le pot,je ne suis pas sur qu un c30 ne serais pas mieux vu le cylindre choisi?tu peux aussi passer ton scoot en 86 top

un truc sympa serait de fixer un ventilateur d ordi sur le cache de la boîte à air et de le mettre en route selon l altitude

euh t es sérieux?t es plus fou que je le croyais

avec un tuyau d aspi branché a la sortie de ton tube digestif?tu es volontaire pour des tests?t es courageux!!!mdr

un peu d azote,ou on fout une paille dans la boîte à air et on souffle

c'est un problème de poids de l air qui arrive avec l altitude,je crois que pour 1000m d altitude t as une perte de 10% de rendement moteur.tu es trop riche,il faudrait que tu nettoies ton filtre à air avant de monter la haut,ca pourrait aider ou foutre une mousse de filtre à air sport

ca doit être serré ca

vu la taille de la plaque,autant garder la bavette

aie,a oui,essaie de desserer les vis de fixation et de pousser un peu le pot vers le bas,sinon tu peux monter une réhausse d amortisseur ou un amortisseur plus long

il va falloir que je fasse un tutoriel purge de circuit de refroidissement ouvre ton radiateur,démarre et laisse tourner 15 min environ

Salut,je recherche un té de fourche ou une fourche de nitro en diamètre 23

tires pas la langue

oui,il y a une masse contact entre le commodo et le guidon

slt,fais des tofs qu on voit ou est le souci

oui mais quel carburateur as tu,fais moi une tof,parce que normalement seul les stunts ont le modele de carburateur qui utilise un 90 d'origine sur ton scoot tu devrais avoir logiquement le del orto avec les 2 tubes passe câble en un

t as regardé le fusible?

90?