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Max Blackbird

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Tout ce qui a été posté par Max Blackbird

  1. c quoi ton pot de détente?
  2. il y en a un dans la section tutoriel
  3. fais nous des tofs
  4. laisse le cylindre d'origine
  5. moi je dois attendre,j avais fais une commande avec toutes les pièces dispo et une commande de relica
  6. j'ai fait 2 commandes,donc comme tous j'ai mes chances,j offrirai le booster a l association de protection des jet force de rabat,comme ca tu pourras rouler en mbk
  7. ils ont l air d avoir été submergé par les commandes,leurs lignes étaient saturées
  8. moi j en ai sur mes scoots,mais a chaque démarrage un petit coup de tournevis
  9. 50cc,bisegment,reve pas,c'est de l origine en alu,tu vas moins chauffer et avoir peut être 3km/h de pointe en plus
  10. les 10 minns sont passées,on t attend
  11. avec un cylindre type origine il ne faut pas s attendre a un miracle
  12. un cornet c'est utile quand t as un gros kit et encore on peut très souvent s en passer,remonte ta boîte à air tu sera moins emmerder
  13. slt 75/78/80
  14. euro4 = injection,donc voit avec ton pro ce qu il te conseille et dis nous après ce qu il t a dit
  15. avec un cornet il te faudrait un 105,sans rien faut tirer un 115
  16. un demi tour de filetage avec un bloque piston et tu niques tout en démontant le variateur
  17. Cylindre MXS R recu,rien a dire,le nickasil est la,la fonte du cylindre est très propre jeu a la coupe  0.24 ,je n ai pas d 'alesometre donc pour le jeu alésage/piston,j espere être entre 0.06 et 0.08mm,pour le vilebrequin axe de 12,rupture de stock chez maxiscoot pour le modele choisi,je ne peux malheureusement pas vous dire la marque,mais j'ai du fermer les yeux en commandant

     

    1. Afficher les commentaires précedents  16 en plus
    2. nathan 2917

      nathan 2917

      Ouai les filetages sont fragiles aussi sur ce vilebrequin.. j’avais contacté le sav de sf mais ils avaient rien voulu savoir du coup j’ai mis un mhr rhq et plus de souci j’ai même gagné un peu de perf 

    3. jimmy@

      jimmy@

      un doppler endurence m'a bien duré 3 mois ...comme le bidalot d'ailleurs.

    4. mat881

      mat881

      le souci des vilebrequin c'est que tu peux pas le vérifier avant le montage, a moins d'être équipé un minimum mais bon c'est pas le cas de tout le monde. Donc à partir du moment où c'est monté la garentie est inutile.

  18. dsl,je viens de faire un avc
  19. pk?
  20. tu pourrais remettre ta boîte à air,ca lui ferait du bien
  21. ok,tu es sur d avoir mis ta clavette dans le bon sens,parce que si tu files du retard a l allumage,t as rien a l accélération
  22. slt,vires ta grosse culasse,avec un 50 aucun gain,et une tendance a pétarader,pour ta configuration,un carburateur de 15 aurait suffit,même sans filtre,donc la t es trop riche,enlèves ton cornet tu devrais voir une amélioraton,mais fais gaffe a ton transfo qui est mal placé,ensuite démontes ton variateur pour controler l usure de l embrayage et enfin test une autre courroie
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