Max Blackbird

quand j étais monteur pneu,les gens ne me croyait pas (ce sont les arguments pour vendre le gonflage azote)je leur disait prenez un vélo dégonflez les pneus,vous allez voir que ca force bien plus une subaru consomme pluys qu une 106,le moteur force moins

putain t es doué t as juste oublié que ca fait forcer le moteur et que le pneu s use plus vite

c'est quelle pièce qui a du jeu,et a quel endroit? les bruits de ferraille ne viennent pas de tes galets?

slt remonte ton carter avant d avoir des emmerdes,et ezn plus t auras beaucoup moins de bruit

c'est pas une configuration pour du stunt ca

ne met pas le démarrage a distance,c'est pas très fiable

slt,je kiff,sauf le pot

sllt,oui

reve pas

encore 2 ans

dégonfler le pneu pour mieux adhérer alors qu il y a plus de poids?

une fois je crois,mais pas sure,je crois que c'est juste lors d années bisextiles

slt,déjà quel est ton filtre à air?

t as controlé tes joints spy?

t es sure que ton roulement est bien en place

hélas non,j en ai même jamais conduit une

j'ai eu 7 103 et une xr6,j en ai assez eu des peugeot,la j'ai encore 2 206,ca suffit

et ben,ca donne envie

de rien,tu aurais bien trouvé tout seul t'inquiète derrière la roue t as rien?

pour info,les tweet 4t ont le volume d huile gravé sur le carter et vis de vidange et de remplissage

oui,t as du trop en mettre,c'est pour ca que ca force il n y a pas que mbk qui grave ces blocs

c'est pas gravé dessus la contenance?

t es sure qu il faut remplir a ras bord?

slt et bienvenu parmis nous,regarde juste si le carburant arrive déjà dans le carburateur,on verra les réglages par la suite