Max Blackbird

calibre 12,comme avec eastwood

j'ai roulé en all day avec des roses pendant des années,j'ai jamais eu de problème de chauffe,ok ca chauffe peut être moins avec cette culasse,mais ca ne sert a rien sur le point de vue fiabilité

la culasse bi partie,franchement c'est pas une obligation

cool si tu trouves cette panne

ca sent la prise d air,contrôle tes joints spy

au hasard roulement de vilebrequin!

a bon?

filtre d'origine

ah ben dsi le dossier est en route depuis decembre t es sauvé

t as eu de la chance que barry soit d attaque j espere que ce n est pas une première immat ou tu vas attendre très longtemps

masse de la bobine a controler

ni que t as serré

ils ne sont pas identique,l intérieur du variateur est différent,le nouveau modele de variateur est plus lourd

ben rouge

les ressorts malossi existe aussi pour embrayage d'origine

non,ca ira et si tu veux booster un peu l engin quand ton fils sera pret ca sera parfait

batterie vide,donc pâs assez de jus pour le starter auto

oui,dans ce cas,on nage carrément dans l inconnu,a voir ce que dirais un pro de chez MHR

la grosse veste

ca sera plus simple a régler dans le temps,mais pour moi ton piston doit être a moitier rincé

a l epoque j étais mécano auto a 17 bornes de chez moi,c était l été,je bossais du lundi 8h au samedi 19h avec une H de pose à midi et une matinée de repos 1 semaine sur 2 et j avais pas envie de gratter,j'ai un collegue qui me file une aprilia rs monobras avec un 70mk a monter et réglage carburation,je lui dit "je te le monte mais ton vilebrequin a du jeu tu devras le changer,donc tu rodes et tu le changes,et ton câble de gaz est mort" réponse"ouais ouais" 2 semaines après il me dit " j'ai foutu un cornet la moto ne marche plus" je récupère la moto et je pars au boulot avec la machine le matin,j affine le réglage sur la route,en partant le soir,je fais 2 km et la le vilebrequin lâche donc je me suis retrouvé avec les pompes de sécu a pousser pendant 3h il me semble,j avais bien les boules La petite histoire pourrait s arrêter la,mais c'est mal connaitre ma poisse légendaire Il fait changer son vilebrequin et me dit le cornet fait trop chier des qu il pleut la moto bug je remonte la boîte à air et le gicleur et part bosser avec mon tournevis en poche.Le soir la moto marche bien,et a 10 bornes de chez moi le câble d accélérateur casse au ras du carburateur,donc re 10 bornes de poussette j'ai jamais remis le cul sur cette moto

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je préfère changer les ressort,si la tension n est pas exactement pareil pour chaque garniture,il y en a une quyi va s user plus vite que le reste

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