Max Blackbird

non,ca ira et si tu veux booster un peu l engin quand ton fils sera pret ca sera parfait

batterie vide,donc pâs assez de jus pour le starter auto

oui,dans ce cas,on nage carrément dans l inconnu,a voir ce que dirais un pro de chez MHR

la grosse veste

ca sera plus simple a régler dans le temps,mais pour moi ton piston doit être a moitier rincé

a l epoque j étais mécano auto a 17 bornes de chez moi,c était l été,je bossais du lundi 8h au samedi 19h avec une H de pose à midi et une matinée de repos 1 semaine sur 2 et j avais pas envie de gratter,j'ai un collegue qui me file une aprilia rs monobras avec un 70mk a monter et réglage carburation,je lui dit "je te le monte mais ton vilebrequin a du jeu tu devras le changer,donc tu rodes et tu le changes,et ton câble de gaz est mort" réponse"ouais ouais" 2 semaines après il me dit " j'ai foutu un cornet la moto ne marche plus" je récupère la moto et je pars au boulot avec la machine le matin,j affine le réglage sur la route,en partant le soir,je fais 2 km et la le vilebrequin lâche donc je me suis retrouvé avec les pompes de sécu a pousser pendant 3h il me semble,j avais bien les boules La petite histoire pourrait s arrêter la,mais c'est mal connaitre ma poisse légendaire Il fait changer son vilebrequin et me dit le cornet fait trop chier des qu il pleut la moto bug je remonte la boîte à air et le gicleur et part bosser avec mon tournevis en poche.Le soir la moto marche bien,et a 10 bornes de chez moi le câble d accélérateur casse au ras du carburateur,donc re 10 bornes de poussette j'ai jamais remis le cul sur cette moto

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je préfère changer les ressort,si la tension n est pas exactement pareil pour chaque garniture,il y en a une quyi va s user plus vite que le reste

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les variateur sont tous en alu!! on a juste débattu,en même temps les revendeur ne sont pas très explicite dans leur description,et ca m a fait découvrir que le nouveau model est plus lourd

ah oui,c'est vrai que c'est un mach g prends un starter a câble alors,le starter auto je le déconseille au max https://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/carburateurs/carburateur-dell-orto-phbn.html

https://www.altecracing.com/scooter/admission/carburation/carburateur-dell-orto-phva-d175-montage-souple--graissage.html

en temps que papa qui va se prendre la tete a réparer le véhicule tu devrais imposer le satrter manuel,ca t éviterait d être emmerdé des qu il fait froid,sur ton lien c'est du caca

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ah,heu mets le dans ta présentation,ca évitera ce genre d incidents avec un pwk tu l a monteras pas ta boîte à air,tu vas devoir bricoler un peu,c'est le model d'origine pour ta bécane?on dirais un modele pour xr6

pk prendre une pièce de peugeot pour un oveto?

pour le carburateur,prend un 17.5 del orto,tu auras la paix

slt,ben déjà remet des joints neuf,parce qu un joint moteur c'est une utilisation et c'est tout,ensuite prends toi un systeme de dépression neuf (c'est lui qui doit déconner ou tu l as branché a l envers) et un kit de réparation du pointeau parce qu il ne doit plus être étanche

oui oui j'ai bien lu,et le seul conseil donné c est d utiliser ce variateur avec un moteur racing ou hyper racing,nulle part il est noté que le variateur 2005 ne va qu avec le correcteur alu qui n est sortie qu en 2013,ou alors mhr n a pas vendu de variateur entre 2005 et 2013,bref même sur le correcteur alu il n est mentionné nulle part qu il faut qu il soit associé avec tel ou tel variateur

slt,tu peux aussi te commander un haut moteur vu que tu l as tué ton carburateur est un gurtner (bien merdique)si tu peux te le permettre essaie de te trouver un Dell'Orto d occaze

c'est marqué nulle part qu un variateur est prévu pour tel ou tel correcteur

merci barry,personellement je roule beaucoup avec des embrayages d'origine

2/3 evolutions oui,mais rien nous dit qu avec un correcteur acier tu dois utiliser un variateur precis,pareil pour la courroie

moi je pense que tu te gourres,correcteur alu ou acier tu peux mettre n importe quel variateur

a ben c'est cool,je ne trouve qu un seul modelede courroie