Max Blackbird

tu peux brancher un turbo dessus,ca ne servira a rien,mais tu auras la classe

si on y regarde bien,quand on se fait arrêter en flag,ils regardent ce qui les interesse dans leur cotat

pas mal celle la,moi une fois ils m ont chopé sans assurances avec ma caisse (une vieille honda prélude que l on croise jamais) dis toi qu ils ont chronométré le temps d écart entre 2 clignotements de mes warnings,mdr

et oui,c'est pointu un moteur 2 temps

en même temps ce carburateur est juste de la merde

et le bas mot?

ou alors grosse prise d air

oui,c'est vrai

vas y ou apelles les bon sang!!!

clavette?le haut moteur dis quoi?roulement de vilebrequin?

si ton compteur était a 70 tu pourrais te plaindre

pas en permanence

t as peut être un fil qui se promène dans la boule

jette un oeil au faisceau du neiman

big valve mxs,ca ne sert a rien

non,c'est bon

ca dépends du temps dont tu parles,si c'est juste pour faire le trajet,ca ira de toute facon sans avoir changé les galets,ds la première cote tu vas vite comprendre

::nn

t as commencé avant moi

les radiateurs de scooter 125 chinois ont souvent des ventilos

fout moi la paix et fais toi soigner espèce de tordu

merci tonton

Bonjour,je suis un petit boutonneux qui a acheté un carburateur de 45 ysn pour l'installer sur un 103 tout d'origine,je veux que tu me le règles!!!et vite!!! Non je déconne,je vais récupérer un 21 del orto (phbg je crois) pour le mettre sur le bloc de mon stunt 70 tpr alu pot c16 clavette décalée lamelle en 0.25 qui vont passer en 0.30 ou 0.35 prochainement Je compte monter ce carburateur avec la boîte à air et je ne sais absolument pas ce qu il y a dedans,je vous demande votre avis en ce qui concerne les gicleurs et l aiguille,merci

monte ton gicleur de 5 pts au moins et regles ton carburateur pmais pour un bloc d'origine,je te conseillerais de plutot remettre la boîte à air