Max Blackbird

ok,je trouve que ton gicleur est un peu gros avec ta boîte à air,mais si ton moteur tourne bien,c'est qu il en a besoin,avec la couronne de 52 le pignon de 14 passe facile

déclenche? ca veut dire quoi?

le cylindre carenzi c'est un type origine,donc ne t attend pas a une fusée,t as quoi en filtre à air?pour tourner a cette vitesse tu dois avoir une grosse couronne,tu peux certainement monter un pignon de 14

lime électrique,le top pour ca

<--- eroan!!!!!!

Bonne question,il est vrai que j apelle toujours mon carburateur carburateur,je me suis jamais demandé si il avait un petit nom!

on ne voit pas grand chose sur ta photo,mais sur mon écran,on dirait qu entre les canelures il n y ait pas de matière

il faudrait faire en sorte que la langue natale du membre soit inscrite dans l encadré de gauche

les marques dans la poulie, c'est normal,ton vilebrequin est neuf,c'est aussi pour ca que le tout est dur a monter et démonter

mettre les pièces au congel,c'est prendre des risques je trouve

tous simplement parce que le scoot est à vendre et que je ne veux pas investir des 1000 et des 100 dessus

sympa ce scoot ,le cache boîte à air ca fait trop je trouve.un porte bagage chromé ca irait bien,mais on dirais que ton pneu av est a l envers.La selle a l air neuve!!!

ca sent de nouveau le mal de crane pour toi

joint de culasse non?

Salut salut,j aimerai améliorer le départ au feu de mon scoot,il se traine entre 0et 10km/h,et en cote il a du mal,vraiment rien dans la poignéee,on dirait qu il a le variateur trop lourd.j'ai pesé mes galets cet aprem,ce sont des 4g.Je compte monter des ressorts d embrayage vert,quel est votre avis? (la carburation va bien) configuration: full origine carburateur de 12 gurtner gicleur 78 pot Giannelli ressort de poussé orange Stage6 galet de 4g

tu as du mal remonter le syteme de tension du câble d embrayage (au niveau de la pipe)

bonjour,un déterrage pour la table 4!!!

autoc bleu sur la cartouche bleue,ça va pas le faire

ca me fait penser qu on m a proposé 20€€ pour mon rocket

déjà avec la pot on ne va pas voir beaucoup l arrière

Dans un souci de lisibilité,j aurais coupé le dernier paragraphe en 2 vue que la première partie concerne les variateur sport et la deuxieme concerne la courroie,mais c'est que de la mise en page

ben c'est tout bete,il faut juste le laisser chauffer

déjà,un boulon c'est l ensemble d un écrou et une vis (ca ne fait pas un écrouvis),sur ta photo,il y a un écrou de culasse et une vis de sonde de tempsérature,donc il nous faut un peu plus de détail

t as quoi en filtre?

c'est quel cornet?fais nous des photos