Max Blackbird

ben non,quand tu montes un pot tu mets un gicleur plus gros

bof

combien la selle commodo et maitre cylindre?

tu perces

c'est quoi ce montage des durites ? t es sérieux la?

tu peux aussi agrandir les trous de la cartouche

attention,prends bien du belgom chrom,pas le belgom alu,ca gratte trop et ça va te bouffer le traitement,essuies le quand tu roules sous l eau,et comme dit plus haut,le wd 40 ou l huile pour le protéger et insiste sur le bourlet de soudure du pot

ben ca le coude,il y a pas a péter,ca chauffe trop,ce que je fais 'et que je te conseille,c'est la bande thermique sur le coude,ca protege bien

ben la tu dois prendre un coup de pied au cul avec cette configuration

quand ca tourne bien et qu il n y a pas de soucis,je prefere ne rien toucher

le pot

même problème avec les pot top perf

ca a été mon travail pendant 3 ans,c'est pour ca que je dit que je certifie l avoir chromé je l ai décapé poli mirroir cuivré lustré nickelé et enfin chromé

enfin si,il y a un point commun,un pot chromé a d abord été poli!!!

pareil,tout au super marché,ma 206rc ne supporte pas l essence de chez total,trop d additif,ca la fait pétarader

a ben c'est sur que si tu changes l embrayage pour palier un problème de carburation,on n est pas couché

oui,mais c'est le cas,je l ai chromé moi même

???

c'est dure de te lire!!!!

oui,ca retourne,il a juste eu une caresse!!!

je ne suis meùe pas sure que les faux am6 aient la même course que les vrais

perso j avais chromé mon s2,ca n a jamais bougé,et j'ai jamais eu besoin de me fatiguer a le nettoyer,un coup de karsher une fois refroidit

l entretien et les chocs

Stage6,je ne sais pas,mais pour les leovinci zx et bidalot,le travail est bien fait,chez doppler,le polissage est ni fait ni à faire,les carbus chromé c'est a oublier,le traitement part dans les clapets,et les pièces en alu chromée (carter kick tnt....) le polissage est décevant

le pot chromé qui rouille?c'est chromer a l arrosoir!!!!