dada65

c'est dans c'est moment la qui faut que tu profite de la garantie si cela t arrive sans que tu as encore de garantie ben tu passe a la caisse ...

envele la roue au moins il pourra plus rouler oui anti parasite ou alors tu débranche le fil orange de la bobine tu remonte tout et le type va chercher longtemps alala moi aussi je fesais des blague comme sa et je me barrez lol et après on m appeler pour venir les aider et en 2 sec sa démarré

une photo m aiderais bien

bah voilà pourquoi s enbeté profite de la garantie

si sa tremble c'est que il y a forcement un problème peut être que la profondeur n est pas la même ou elle et un poil trop grande si de tout manière cpi et keeway possède le même bloc moteur

au galet tu place des 6G a l orgine c'est des 6.5grs place un petit ressort blanc malossi pour le réglage carburateur sa depend des scoot de-fois il demande pas a changer de gicleur mais la bougie et a mater sa c'est sur

bah place un pot a ton budget et place galet 6grs les ressort que je tes dit et c'est bon ! http://www.maxiscoot.com/pot-d-échappement-leo-vince-gp-ev02-ce-piaggio-runner-nrg-s7497.html et code promo si tu commande sur maxisccot http://www.maxiscoot.com/la-foire-aux-coupons

LA part contre je corrige sur un moteur piapia surtout pas de galet léger surtout si c'est d'origine sinon sa mouline pour rien et tu geul pour un rien et surtout en lui proposant en 2 le ressort de pousser blanc qui mouline lui aussi donc imagine que sa soit bien geuler le pot trek et bon pour nos moteur vertical et hozi pour les mbk ce pot je l avais essayer quand j avais un apprila SR 2008 et galet 6grs ressort de pousséee jaune malossi et et petit blanc et j'ai trouver ce pot creux a bas , et mi régime ( pas top ) part contre en pointe il marche top mais lui si c'est pour faire que du weel voilà quoi ... sa ne va pas trop le faire ( AVIS PERSO ) pour le variateur n oublions pas aussi que c'est un grande plage orgine et très bien usiné de base donc pour moi il peut garder sont variateur origine salut et bienvenue sur le fofo le pot leovience GP un bonheur ce pot et qui passe creme vis a vie des bleu bruit top il na fait pas trop les prefs qui sont partout bas comme a haut régime pour avoir une bonne configuration adapter vu que tu veux faire du weel galet 5,5 grammes ressort de pousséee jaune malossi ressort embrayage blanc malossi il faut savoir si tu remplace le pot échappement quels que soit ton choix il faut toucher au carburateur le régler au gicleurs principal dont de l augmenté de 5 a 8 Points voici un tutoriel sur le réglage carburation si ça peut aider non mec tu pourra jamais prendre 130 sur de l orgine pour cela il te faut une configuration assez bien pousser c'est a dire que ton moteur soit bien equipé , kits , pot , carburateur , coter variation tout sa demande de l argent

le leovince TT et un très bon pot et qui fait pas un pete de bruit je te conseille ressort de pousséee jaune malossi et ressort embrayage blanc malossi comme galet place des 6g IL faut savoir aussi si tu place un pot comme ton TT il faut obligatoirement toucher au carburateur et augmenté le gicleur principal de 5 a 8 point

c'est un cylindre sport fonte qui et plus basé sur accélération et beaucoup de couple ce kit et top si tu fait que de la ville il repond très bien a chaque coup accélération , reprise etc comme dise maxiscoot il faut une transmission plus longue pour tiré au max ce kit j avais ce kit avant voilà ma configuration 70 malossi fonte variateur Stage6 galet 4,7 ( meilleur grammage pour les bloc vertical ) ressort de pousséeee jaune malossi ressort embrayage jaune malossi embrayage malossi clavette décaler top perf ( qui te donne encore plus de peps ) carburateur 21 ( gicleurs principal 95) boîte à air d orgrine juste un peu retoucher pour plus arriver d air vitesse reel bloquer a 97km/H j'ai ensuite placer la transmission top perf 15/41 vitesse réel et 110 et parfois 105km/H ( avertisseur de radar embarqué )

ah oue top alors je le savais pas merci

pas de soucis nous somme la pour sa

il y a pas de souci tien aussi si ça peut t aider pour plus tard

grrrr dommage

c'est loin de chez toi ?

si cela peut t aider

bah après je vais te dire tu peux même mettre chere dans des retro soit il ce pete soit on te les piques donc prend ceux que tu as partager

pas de souci pense au pince a clips pour enlever les clips tu as a na un devant l entraineur de pompe a huile et un autre juste deriere attention aussi a ne pas perdre le petit axe qui va a l entraîneur de pompe a huile

en vrais si j'ai le permis j'y vais au mois de juillet

top en espérant que cela tienne fait tout de même attention top top voilà a quoi sa sert de réfléchir même 5 min tu as ganger de l argent top cet actus mec sa pourra aider des membre si il ont le même souci que toi

vu ce que tu as marquer j avais conpris que tu devais acheter un allumage ( souliger ) la durite si tu dois la remplacer elle coute 1 a 2 euros max oui un allumage coute 40 type orgine bref vu que tu dois pas en acheter oublions cela voilà un tutoriel bon sa parle de l allumage mais tu voir la pompe a huile etc regarde la ça peut toujours aider même pour un simple démontage allumage

up

c'est pas mal comme sa ! jolie

très beau taf tout sa et propre mum il me tarde une vidéo !

top ce sujet j'aime celle ci ( bon sa , n'a rien a voir avec vos beau bolide )