Greg95

Une fois ouvert regarde si il n'y a pas d'usure anormale des dents. Si tu as accès à tes roulements regarde leurs état. Contrôle tout. Nettoie bien ton plan de joint. Au remontage l idéal serai de mettre un joint papier neuf. Et de l'huile de transmission neuve.

Vidange le carter tu dois avoir une vis de purge en dessous.. Ensuite oui tu vire les 5 vis et en tirant sur la transmission (la tige de gauche) le carter s'ouvrira. Attention il y a 2 rondelle à l intérieur, donc tire doucement car au remontage tu devra les remettre dans le même ordre. La graisse à mettre à la 1ère photo.. dans le trou ou il y a des mini roulements.

C'est pas normal qu'il soit fondue..! par contre au remontage de ton correcteur n oublie de remettre de la graisse malossi ou au lithium dans la cage à aiguille. Je serais toi j ouvrirait voir pourquoi il a fondue et voir l état de ta transmission. Met un coup de nettoyant frein à l intérieur de ta cloche d embrayage avant de la remontée sur l embrayage et correcteur. Et si tu peux essaie au papier de verre fin de mettre un coup sur tes garnitures d embrayage. Au moins toute cette partie sera nickel au remontage.

Par précaution met lui une couche de vernis ht en plus de l essuyer avant de le ranger

Vivement mercredi que tu me dise si il est bien le pot... Bon réglage

essaie ce qu' Alain dit avec le gicleur secondaire avant de toucher l aiguille. Sinon tu monte le clips tu appauvrit tu le décent tu enrichie. Une fois le gicleur secondaire en place, re regle ta richesse. Une fois ca fait à la fin tu test plusieurs gicleur principal jusqu'à trouver le bon a plein régime.

Lol nan j'ai pas de lumière Dsl Les flèches sur le tableau c'est tes ouverture de poignée gaz. Et entre chaque flèche l organe qui correspond. Ça aide pour savoir ce qui beugue au réaction du scooter et pour tes réglages. La le tableau est couper en 5 , le mieux coupe le en 4. 1/4 vis d'air de ralenti et vis de richesse. Sans parler de la grosseur d aiguille. Ça après tu peux affiner en changeant d aiguille. 2/4 hauteur d aiguille. Idem affiner en changeant d aiguille. 3/4 aiguille. Un peu le gicleur principal. 4/4 gicleur principal. Après c'est en gros que je t explique ca

C'est bête que tu es loin sinon je t aurais donner ressort jaune malossi et rouge ils sont neuf je ne m'en sert pas car j'ai un correcteur de couple top perf et du coup sont plus petit et un poil plus large les top perf.

Remet la au milieu voir avec le réglage à 2 tour voir 1,75 ta boîte à air ouverte au max plus gicleur 85 avec ton tournevis à la main. En gros vis de richesse 1/3 poignée, aiguille 2/3 poignée et 3/3 gicleur principal. Tiens ca t aidera

Donc la 50km avec le plein ?

Si ca peux aider J'ai passez commande chez: 50 factory Mxs La becanerie Cocopieces Scootfast Motorkit Et pas eu de soucis de délais, les pièces était bien celle commandé. Rrd d habitude les délais sont rallonger et pas respecté mais la dernière commande faite ils était dans les délai. Donc à voir avec d autre.

Au nettoyant frein ca fera le job.

Au moins tu saura déjà pour le carburateur

Slt Moteur tournant

Ok j essayerais avec une batterie neuve. Et si ca marche pas ou difficilement à froid je l enleverai.

Bizarre je croyais que c'était le jaune à 30%. Autant pour moi

Non mais mon cdi, mon contacteur, mon tableau de bord et mon klaxon sont reliés. Je me suis mal exprimé. Mais mon régulateur envoi le courant du Stator (alternatif) en continue en v au feu. Mais si il ne joue plus son rôle il ne m envoi pas assez au phare d ou mes 3,3v.

D'accord je comprends mieux Merci

Cool Et le blanc pour ovetto je crois que c'est 15%.

Petite question comment débride t on un carburateur ?

MDR

Oui à chaud il fonctionne nickel..

Et niveau esthétique tu vas lui faire quoi ?