Greg95

Bonjour Sébastien

Pour débridé le cdi je ne saurais pas te dire.. désolé. Sinon à l occasion prend toi le top perf jaune il est bien je l'ai. Bon après on n'a pas la même configuration mais je sais qu'il marche bien. Sinon pour les vibrations je rejoins lucifer, ca peut venir de plein de chose. Sens galets, carburateur à réglé, jeu dans la colonne de direction, vilebrequin, roulements.....

Le cdi c'est le top perf jaune mais je sais pas si ça va le faire car tu es d'origine. Mais c'est fait pour débridé le nombre de tour max. Et un peu en accélération

Non la roue ne tournera que si tu actionne la poignée.. ou alors très légèrement sur la béquille centrale. Pour le guidon qui tremble je ne sais pas. Alors tu as essayé tes 5g ?

Tu avais toucher au carburateur depuis que tu l avais réglé ? As tu une bougie neuve ? Si il démarrait et la ne démarre plus .. Soit un problème électrique soit un problème d arriver d essence.

Ah mince pour la gerbe Peut-être, comme tu dit que ta pompe est défaillante.

Slt Combien de km à ton scooter ? Ca peux venir de plein de chose... Problème variateur Problème courroie Problème silent bloc Problème roulements Problème vilebrequin

Slt Regarde si l essence arrive bien. Combien de km à le scooter ?

Vivement tout ca .. Et quand j aurais le mk2 je me ferais la main sur le black en prépa.

Slt Après on peut te donner qu' une fourchette approximative car 2 scooter avec la même configuration n aurons pas les même réglage. C'est pour t aidez Après à toi de voir et de tester ce qui est le mieux. Je pense que 5,5 voir 5,9 tu devrait te rapprocher du bon. Mais essaie 5g vu que tu les a déjà.

C'est clair Tu es trop bon

Ça commence bien 2019

Ah ouais tu n'a pas fait semblant.. bah je te souhaite de bien guérir et que ca aille.

75 c'est bien essaie full jaune mais normalement d'origine c'est full blanc. Je pense que pour régler ton problème un réglage carburateur s impose. Ainsi que le ralenti.

D accord donc c'est selon l'usure de ton cylindre pour avoir tjrs une bonne compression. Donc quand tu arrive au D après faut changé le cylindre. Merci pour l info

Terrible ! C'est ce que je me posait comme question plus lourd pour plus dur pour que ca les bouge mieux. tu vas t éclater ! Génial ! te manque plus que le pot. Vivement mon alu alors !

Question bête, à quoi serve les cote de piston A,B,C,D ?

Magnifique ! 7,2g quand même.. comme tu dit bizarre je pensais aussi qu'il fallait allégé. Mais bon si ca tourne bien génial ! Tu à limer le carter pour qu'il passe ?

Tu à raison tu as tenu toute l année tu as le droit de te lâcher ce soir Ça paraît galère pour la pompe a huile, mais franchement tu verra c'est tout simple, c'est où je me suis le moins pris la tete sur le scooter. Et oui sur le cadre c'est de la rouille je m'en occupe au beau jour, je vais le repeindre entièrement. Bon réveillon à toi aussi et ta famille

Chaque flèche orange correspond à l ouverture des gaz, donc quand tu tourne ta poignée. Position 1/8, 1/4, 1/2, 3/4 et pleine ouverture donc poignée à fond. Et pour chaque flèche tu as chaque organe qui correspond. Vis de ralenti, vis d'air ainsi de suite. Ça te permet de voir plus clairement ou ton problème ce situe, à quelle ouverture de poignée.

Ah ouais quand même, effectivement il est bien brider le z..

Génial ! Ça sent la fin

C'est l intérieur du z ca ?

Tiens si ca peut t aider. ça vient peut-être de ton aiguille ca taille. C'est l influence de chaque organe à chaque position de la poignée.

ca roule