Greg95

Ah merde, bon bah ta selle n'est pas assez longue.

@beber au final ta première idée était sûrement la bonne. Je vous dirai ca samedi.

Pour le pot je ne sait pas. Pour ta pompe à huile pour boucher le trou il te faut un obturateur de pompe à huile. Un des plus caler pour les pots c'est @jimmy@ si il passe par la il te dira.

Nan du tout c'est fait pour.. C'est pour remplacer le système et faire en sorte que ta courroie reste aligné. On s'en sert quand on met un variateur grande plage, car avec le variateur grande plage il faut tout enlever pour qu'il passe.

Cool

Merci l ami

et franchement encore pas déçu de la qualité.

Maintenant reste plus qu'à polir, la tu vas t amusé

Tu m étonne et en plus si c'est de l epoxy ca tiens super bien..

Nan tjrs pas lol Samedi je le démonte au complet, je change l allumage et vérifie ou refait toute mes masse, car pour moi le régulateur est bon. @ScootMap.fr pour moi vu le schéma il passe par le régulateur, je peux me tromper. Mais je me dit aussi que si le stator est mort côté éclairage le régulateur n'a rien à réguler à part quand je roule à fond ou la ca éclaire. Tu ma mis le doute et j avais jamais fait gaffe à cette page. Tu as bien raison sur mon scooter l éclairage ne passe pas par le régulateur. Donc soit le stator côté éclairage hs ou un gros problème de masse. Possible aussi le commodo mais bizarre car j'ai la continuité.

Ah ouais ça à pas fait semblant en bouffant la peinture..

C'est sur que le rendu et la tenue n'est pas la même mais je n'y connais rien au pétard (enfin je sais m'en servir) c'est au niveau des mélanges que je ne connais rien. Puis il faut tellement de chose, diluant, vernis, après, etc et ca viens vite cher. Pour ca que je me suis tourner vers la bombe. Après si toi comme noux avez les mesure je suis preneur. Buse 0,8/1 ok.. quel genre de pétard il faut, mon bo père en as mais j'aimerai bien m en acheter 1ou 2 histoire de.. Compresseur basse ou haute pression ? La totale quoi, ponçage, dosage, application je suis preneur. Joli le scooter.. Et merci pour les info

Sur les fils (cosse) direct le jaune et le noir car le vert c'est le commodo.. Avant ce soucis électrique j avais avec la même procédure 12,2/12,5 v en alternatif. Oui j'ai bien de l alternatif sur mes phares. En continu j'ai une valeur nul et j'ai déjà fait le test il y a longtemps pour mettre des leds et pour les leds il faut du continue donc pas pu les mettre.

Slt Prend celle du overange

Faut que je vois ca si c'est possible..

Salut les gars Dans le temps imparti qu'il mettait donner, j'ai démonter la face avant, le couvre guidon et la trappe batterie... Contrôle de la batterie 12,8 v, moteur allumé en accélérant un peu j'ai 14,2.. Contrôle fusible ok Nettoyant électrique partout tous les fils toute les masses.. je remonte tous les fils. Je contrôle le régulateur entier (pas par équipement) le global. 12,4v moteur allumé et quand j accélère j'ai 14,5.. Je contrôle mes phare (les fils) et la 1v / 1,5v et quand j accélère ca augmente.. habituellement j'ai 12,5v. Conclusion arrêter moi si je me trompe: batterie ok, fusible ok, circuit de charge ok, régulateur ok, donc soit le stator hs, soit le faisceau côté éclairage. Maintenant pourquoi que l éclairage et rien d autre ?

Slt Merci déjà Et tu as le lien du schéma stp

Bienvenue Nassim

t'inquiète Normalement ça va le faire, c'est pas toi qui va prendre c'est le scooter.

Nan j'ai créé un post.. J'ai plus d éclairage seulement quand j accélère à fond..

Bizarre AM c'est pour le matin donc 0 à 12 et PM pour l après midi de 12 à 23

Après le variateur Yasuni est pas top, ca peux jouer aussi.

Slt Au démarrage ca viens des ressorts embrayage, vis de richesse, pot creux et des fois aussi le ressort de poussée.

essaie sur pm voir ce que ca dit... Après pour la jauge peux pas te dire Dsl.