Greg95

Regarde sur France trial classique.. Mais apparemment ce ne sont que des roulements à aiguille ou cage à aiguille fermé d un côté.

Slt Met une bougie neuve.. Et regarde si l essence arrive bien.. Regarde aussi si tu n'a pas une prise d air. Regarde si ton pot n'est pas boucher.

Oui celle de gauche est en biais

Slt Ressort de poussée à changer Et réglage carburateur Une bougie neuve Et c'est reparti

Grave Aujourd'hui on ne peux as appelé ca du rap

Si tu dit que la compression est ce que je ne doute pas car neuf.. Si tu as fait le montage dans les règle du moteur je pense qu'il est hors de cause. Car il faut vraiment pas avoir de bol pour que sortie d usine ca ne fonctionne pas. Ça arrive mais très très rare. Le Yasuni z est pas terrible comme pot car brider à mort même à l intérieur du corp.. mais ca se sentira sur les perf et non sur le fait qu'il n avance pas. Ressort blanc poussé OK car le top perf 50 est un origine amélioré on va dire. Ressort jaune embrayage peut-être un peu trop dur voir avec des blanc.. Car moi en 70 top perf j'ai les jaunes. Donc ton soucis viens soit de tes ressorts d embrayage soit il faut ce penché du filtre à air à l admission. essaie avec ressort blanc. Ensuite regarde ton filtre à air, clapet, pipe admission si tout va bien.. Et si tout va bien et pas de changement avec ressort blanc un bon réglage carburateur à prévoir.

Ouh pinaise il a vécu celui la

En théorie oui après j'ai jamais tester il faudrait que tu attende d autre avis.. Question bête es tu sur des dimensions ? Et avais tu avant une cage à aiguille de cette dimension ? Il y a le site France trial classique mais ca ressemble plus à un roulement à aiguille.

Yes

Slt As tu essaie juste en bougeant le clips aiguille..

Slt Regarde le site 123 roulements

Slt Donne nous ta configuration complète stp. Variateur, galets embrayage la total.. Peut-être une prise d air as tu huilé un peu les joints pendant la pose et bien mis les segments..

Rrrrrrrrrrrrr encore noir et orange La face avant est bien C'est celle de l aerox ?

Je sais qu'il ai plus lourd mais je lui mettrai un gros moteur alu, car refroidissement liquide et frein à disque avant/arrière.

Ok Donc une seule couche de vernis Nickel la cross en alpinestars

Les 2 je n'ai pas test.. Après athena je crois que c'est les même que rage6 sauf le prix.. mais je dit peut-être une bêtise.

Dit moi noux je sais plus si je t'ai poser la question déjà , mais en peinture tu fait ca au pistolet ou en bombe..? Je voulais prendre en bombe la motip plus en finition un vernis 2k.. ou tu pense que le mieux serais de la peinture en bombe bi composant ? Après niveau couche je pense faire minimum 3 couche de peinture plus 2 de vernis histoire que ca tienne bien dans le temps.

Possible à voir avec d autre avis

Je ne sais pas mais sûrement plus puissant que le top noir.

Je préfère garder le neos tel quel... Sinon trop de mofif.. radiateur, pompe à eau etc.. moi je suis à air.

Slt Met un ressort de poussée plus dur. Augente un peu ton gicleur principal avec un réglage carburateur. Et allège un peu tes galets.

Pas tout de suite.. en fait soit je le laisse comme ca le neos avec juste une préparation carter et je me trouve un nitro pour faire une plus grosse configuration. Soit oui plus tard je le passe en naked avec une plus grosse configuration. Je vais déjà le finir ainsi et après je vais voir.

Le filtre à air.. Si ta bougie à du jeu ou ton Antiparasite ca peux venir de la ton soucis. Ton moteur est d'origine ou kitter ? Quand tu baisse le cran de l aiguille tu enrichie essaie l inverse tu monte le cran à l avant dernier du haut avec ton gicleur 80. Ta vis de richesse met la a 1,75/2 tour.

Actuellement tu as quoi comme gicleur ? Tu as réglé ta richesse à combien ? Tes lamelles clapet font quelle taille ? Ton filtre est il propre ? Si ta bougie est noir et huileuse c'est que tu es trop riche.. donc sûrement gicleur principal à baisser et réglé ton carburateur.. hauteur d aiguille etc.. As tu du jeu sur ton Antiparasite ?