Greg95

Slt Alors la vis du dessus c'est celle qui tiens ton boisseau et câble d accélération. Ensuite les 2 dorée, celle de richesse à gauche, celle de ralenti à droite. Celle du dessous c'est pour purger/vider la cuve du carburateur.

Ah ok.. Bon bah soit multimètre soit allumage voir bobine haute tension

Avant d acheter un allumage, change la bougie qui sait elle est peut-être morte.

Pressé de voir le rendu

Tes phares non plus ? Pour les clignotants faut voir par rapport à la centrale clignotants c'est elle qui les gère. Le mieux à faire prend un multimètre et mesure la continuité des fils, des ampoules voir si elles on griller, et de tes instruments, tableau de bord, centrale clignotants. Ton fusible est de combien d ampères.. Car tu as peut-être eu un court jus et ton fusible n'a pas claquer c'est possible si il est trop gros. Vérifie si tu as du jus sur le fil jaune du Stator (sur la cosse, débranché). Le mieux déjà change ta batterie puis fait tous les test. Truc tout con aussi contrôle ton contacteur clé et si il est bien branché car c'est lui qui envoi le jus une fois que tu tourne la clé.

Bonjour à tous J'ai besoin de vos conseils.. Pour l instant tout va bien le scooter fonctionne du feu de dieu. Même un peu trop lol pour un fonte. Le seul hic c'est que j'ai enlevé la bride boîte à air mais du coup il fait beaucoup trop de bruit, ca sent le contrôle de police à plein nez.. Je voulais savoir, si je coupe le coude de la bride pour avoir quand même plus d'air mais atténué le bruit, à votre avis es ce que ça va le faire ? Du coup je vais devoir l enrichir en air avec la vis d air pour compenser ? Le gicleur principal à votre avis je le diminue ? La je suis en 92, je le décent de 2 point ? Si ca ne tenais qu'a moi je laisserai comme ca ! Car il fonctionne super bien. Mais c'est juste au cas où il y ai les flics, car c'est sur j'y aurais le droit. A votre avis vu que j'ai un fonte plus cache moteur, en cas de contrôle quesque je risque au moins pour le bruit ? Pot débridé (faut le démonter pour voir). Et le scooter ne paye pas de mine, on ne peut pas dire qu'il soit tape à l oeil.

C'est clair vaut mieux

Slt Que veux tu dire pas ne s allume pas, l affichage ? Tu la brancher comment ton compteur ?

Tu n'a plus qu'à polir

Des fois ont à pas le choix

A bah voilà cool que tout soit rentré dans l ordre génial..

Nickel ! Comme quoi faut toujours essayer.

Ah ouais pas mal

C'est le même modèle que je vais me prendre mais en grise et blanche.

Slt Augmente ton ralenti déjà voir si ca le fait tjrs. Si ca persiste retourne voir ton pro qu'il regle le problème car c'est lui qui a toucher.

Ah merde Regarde le variateur.. Un truc tout con regarde si toute les vis du pot son bien serrer.. Pour que ta roue tourne c'est que ton moteur est en prise..Vérifie câble accélérateur si pas trop tendu.

nickel

Surtout au remontage ne met pas de graisse.. sinon à chaud elle risque de ce déplacer sur le variateur et te faire patiné la courroie.

Slt essaie avec jaune embrayage ? Car a chaud ton embrayage doit patiné car ressort trop dur. Déjà essayé rouge poussé avec jaune embrayage.. Mais je pense qu'il faudrait que tu te mette en full jaune car si il gueule c'est que tu dois être trop dur même en pousser. Ressort embrayage sert pour le démarrage. Et ressort de poussée pour pointe, accélération, reprise.

Question bête.. As tu bien mis les segments le chromé en haut et noir en bas ? Le piston as tu mis la flèche vers le pot ? As tu bien serré ton moteur ? As tu régler ton carburateur même si je pense que ce n'est pas lié car tu devrais prendre plus que 20kmh ?

C'est une grosse rondelle épaisse... Je crois en plus qu'il le précise dans la notice.

Slt essaie de t appliquer un minimum pour l écriture ca serais pas mal.. Pour ton problème dit nous ce que tu as changer ?

Oui d'origine c'est full blanc... Ton variateur polini aussi, n'oublie pas d enlever la bride qu'il livre avec... Le pot gp ne posera pas de problème car tu es en origine..