Bader

Salut C'est rout ravagé ton machin direction la poubelle.

Salut Je l'as vois grise perso . Contrôle si tu as une prise d'air.

Oui m'as c5 non plus pas de soucis . Je suis peugiste pratiquant

Salut Remue à la main tes éléments électrique et trouve le coupable sûrement un faux contact.

Non essai comme ça.

Sûrement oui, ce genre de problème arrive pas avec un Peugeot .

Salut Pot type origine = performance similaire à l'origine débrider.

Fait les basiques netoie la bougie, filtre à air, carburateur , contrôle la fixation de la bobine haute tension.

Salut Si c'est un cylindre alu faut éviter de faire ça.

Exact

tu es à percussion lente toi ! Ma citation préféré: Putain bader il y as que les cons qui croient qui suffit de monter des pièces performante pour que cela marche ! Sinon comme as dit max ta visse banjo sert de purge t'as une 50cc pas une kawa !

J'ai pas dit le contraire.

Écoute ce n'est pas moi qui est inventé la purge du maître cylindre j'ai vu ça dans un tutoriel de franck nourry et je l'ai aussi tester sur les conseils d'un grand sachem du forum donc fait bien comme tu veux .

Salut 'D'origine ou pas tous les carburateur dont la cuve doit être à l'horizontale sont soumis au même problème, tu dois augmenter ton niveau de cuve mettre un carburateur de tronçonneuse .

Salut il faut purger le maître cylindre aussi.

Salut Retour au vendeur tout simplement si il neuf .

Largement oui la cléf anglaise plus tu force plus elle agrippe et si tu peux chauffer un peu ton carter au préalable ça devrait venir. J'ai desserer des écrous de radiateur en fonte blindé par des couches de peinture c'est impressionnant.

Et oh

Salut Clef anglaise.

Il y a mission impossible sur w9 ils vont voir ça.

Salut Au vu de ce que tu écris faut vérifier la variation genre courroie ou embrayage.

Salut Voici un bon site :

Bonjour Si sur 4 roues .

C'est du lourd , il est pas mal avec des quadruple corps holley et dès poumons TNT.

C'est quelle motorisation du coup ?