Bader

Je me demandais si c'est pas ton thermomètre qui pète les plombs ton haut moteur et réellement très chaud ? Ils te donne des barres au tableau de mais pas de données chiffrées du coup faut les interprétés. Ils serait bien de contrôlé la température avec autre chose que ton tableau de bord histoire d'être sur de pas ce cassé la tête pour rien. Petite solution simple fait bouillir de l'eau dans une casserole et plonge ta sonde dedans et vois ce que dit ton tableau de bord, l'eau devrait être vers 90/ 100 degrés le temps que tu fasses la manipulation . Enfin pour dire la lecture de température est t'elle vraiment fiable ? Sinon essai une autre sonde .

Ah ok merci

Flan tiré comment ?

Je me suis ouvert l'arcade sourcillere avec un embrayage une fois.

Salut Retire en un peu avec une seringue, en principe ou tu as un trop plein cela devrait finir par couler à un endroit donc non pas grave.

Salut Qui revient régulièrement.

Salut Met une photo stp ,mais normalement oui tu peux le conserver.

Ça se test pas au wd40 les prises d'air.

5 points de gicleur ça peut faire la différence c'est du vécu. Ton bas moteur n'est pas neuf lui les spi sont bien ? Quand tu mets un haut moteur neuf il y a de bonnes probabilités que tu aies plus de compréhension que l'ancien et au démarrage cela applique plus de contraintes sur les éléments censé assurer l'étanchéité.

Non pas vu avec les bandeaux de pub, la piste électrique, les joint spi, le joint demi carter, refait le test avec du déodorant cette fois ci. Test sans antiparisite , tu as test ton 68 en gicleur ? Tire une masse supplémentaire pour ta bobine haute tension vers une partie métallique non peinte de préférence du cadre.

Pour remonter une pompe ?

Tu as rien payer au pire et un pro t'aurais éclaté le genou à coup de chevrotine Et tu aurais trouver ou du monde qui s'intéressent à ton problème un samedi après-midi ? Hein

Ok pour merci tu peux appuyer sur le coeur je me suis donner à fond

Bah remet là test et tiend nous au courant.

Mon dieux si je voyais ce scooter je m'aracherais les cheveux . Il faut laisser le mécanisme de pompe même si les câble sont pas branché sinon c'est prise d'air. Je parle bien du système pompe mécanique entrainer par vilebrequin hein !

Le joint thorique au dessous de la pompe il est ok ?? Ton démarreur est bien branché même si il tourne pas?

Tu as la pompe mécanique entrainer par vilebrequin ? Au wd40 sa sert a rien ce truc est ininflamable faut le faire au déodorant . La big valve est inutile trop reactive ça engorge direct avec ta configuration.

Oui la boîte le truc ou tu fixe les clapets mais sur un tkr ce serait étonnant. L'aiguille le bout casser. Bref au pire test ton 68 et fait un réglages regarde si tu as pas une prise d'air au passage.

Il y a pas 10 000 choses ou clapets mort voir boîte casser, aiguille casser ou pas dans sont axe ou gicleur trop gros la solution et dans ce que je te dit . Fouille dans ce sens.

Jsp je le fais au feeling en écoutant mon moteur en le resentants c'est complexe à mettre par écrit.

Salut remet ton filtre et decend encore en gicleur principal.

Bonjour Oui en réalité il reçoit du courant alternatif avec des pics de tension puis il nivele tout cela, tu n'obtient pas vraiment du courant continu comme avec une batterie mais de l'alternarif réguler.

Ok de rien ça fera 100 balles.

Légèrement façonné comme tu dit c'est chanfreiner, je ne passe pas non plus de papier de verre du moment que cela n'accroche pas quand tu passe ton doigt dessus c'est ok .

Ok non c'est bon , sur un de tes post tu disais avoir limer 3 mm sur le côté admission et 1 mm sur le côté carburateur ce qui est le même côté d'où ma réaction.