ScootMap

c'est énorme 52° de face à face, mais peut être que c'est ça sur une grosse cylindré, y a peut être une assez bonne orientation des transferts lateraux et de l'arrière pour bien balayer, puis le piston fait quel diametre? ça doit jouer le temps de tranverser la chambre sur la bible du 2T tu as des diag pour 2T 250cc, elle est sur le forum dans les tutos.

Alors tout simplement parceque c'est le boîtier limiteur à la cloche qui limite le scoot, je pense qu'une cloche sans plot fonctionne sans allumer le voyant moteur, à tester, le fait que le boîtier embrayage est prioritaire sur la vitesse compteur, quand tu débranche le fil blanc , c'est mal pour ton garage car ils peuvent plus savoir quand tu as une autre panne, le voyant s'allume pour n'importe quelle panne électrique ou d'injection etc, le fait d'en enlever 2/4 doit limiter quand même légèrement la vitesse, et comme tu as fait le test en débranchant le boîtier c'est certain que ça fonctionne sans ce capteur bien-vu @CityStar37 pour le petit trou à l'accéleration ça doit être que tu as libéré un peu plus l'evacuation des gaz avec un touring, ils restent de plus gros diametre interne qu'un origine au fond vers la "cartouche" il y a moins de "chicane", donc plus de régime donc galets à alléger légèrement pour pas déregler l'injection. les 24 dents sur la cloche d'allumage servent à indiquer à l'écu où est le piston à quel moment. 360° /24 plots, par exemple au plot 1 au pmh il envoie le signal d'étincele ensuite au plot par exemple 4 jusqu'au plot 10 par exemple toujours ça fera l'injection d'essence, car c'est ça la cartographie de ces injection, c'est pour dire à quel plot sur la cloche d'allumage il doit faire quoi(injecter, arrêter l'injection, envoyer le signal d'étincelle etc) et surtout ce qui doit être dans le programme de l'injection m3a vu qu'il a pas de sonde lambda pour étudier le rapport de combustion, ben pour chaque modele de scoot ils doivent mettre un programme propre à la machine, sur banc. J'aimerais beaucoup potasser le programme des m3a car du coup avec la doc que tu m'a filé l'autre jour, ils explique que tu peux automatiser le rapport stoechiometrique en ajoutant une sonde lambda, ça éviterais de devoir passer sur banc pour un réglage "gicleur" dans sa version numérique. comme une vrai injection, là ils ont pas mis de lambda, pour éviter les transfos.

Salut, ça veut même dire que tu mets une autre cloche sans capteurs, ça fonctionnera aussi, donc aussi virer le boîtier, Pour ta redescente en régime avec un pot origine ça doit être le même soucis que les non injection, la bride de pot( le long tube bouché qui part du pot) qui devait faire ça, j'avais le même soucis avec un peugeot débridé seulement au variateur, quand j'ai remplacé le pot, c'était fini de ce problème.

Mdr j'avais compris qu'il avait que 2 vis au carter de kick, mais pas grave c'est bien un souci de transmi. donc @Pixtic les pas de vis ça se récupère en taraudant un pas plus grand, ou en y mettant un filet rapporté avec un kit filet rapporté taille m6.

@Bader je me trompe? ça en à la couleur, c'est du même coté et ça sent l'huile transmi à travers mon écran

à mon avis il y a une procédure pour enlever le voyant, il s'est peut être enclenché au démontage de la cloche, mais j'ai pas potassé le fameux boîtier depuis la dernière fois, quand je passerais chez mon "cons" je lui demanderais comment ça se vire. sinon j'ai fais un post doc peugeot, en bas y a plusieurs manuels en rapport avec le m3a et les nouveaux 2T injection, mais tout en anglais, j'ai pas encore trop décortiqué le truc non plus

Huile de transmi je suppose.

C'est un peu ça, avant y avait quelques pieces peugeot, honda faisait que les cylindres, mais bon c'est ça pour un peu toutes les marques dans tous les domaines, déjà carburateur d'une autre marque que peugeot/piapia etc, les allumages pareil!, à la limite y a que la carcasse qui est de la marque du produit, l'emballage quoi. en informatique ça fait longtemps que sony hp dell etc , ne fabriquent que la coque en plastoc, enfin voilà c'est la mondialisation! dans les peugeot et mbk c'est du gy6 maintenant totalement, même la pompe à essence c'est du chinois, tout est compatible quasiment, les axes de roue arrière en 19 dents, les allumages compatibles etc... c'est flippant, un embrayage complet ludix chez peugeot 200€ sur aliexpress en gy6 30€, le même, l'allumage 50/125 pareil en plus swappable entre 50cc et 125cc.

bonjour, Désolé du retard, il s'agit d'ampoule effet Abeille, ça se trouve sur aliexpress, par contre ça éclaire rien.

Bonjour, la doc sur la clé codé: Principe clé transpondeur tout CDI:FONCTION antivol transpondeur.pdf Sinon y a toute la doc pour satelis là et en bas tu trouvera les procédures de réinitialisation: https://www.scooter-system.fr/forum/topic/66148-documentation-peugeot-motocyclesmanuels-notices-schémas-guides/

ça à rien à voir, peugeot scooter n'est plus peugeot depuis 2002 et c'est plus la même caisse que psa depuis 1985, en gros y avait des moteurs peugeot jusqu'en 1940 sur les 2 roues lol, j'exagère mais c'est pas loin, sinon c'était honda qui faisait les moteurs jusqu'au ludix peugeot H là c'est quinyin un truc du genre depuis.

oui fouille sur le site que je viens de te donner y a les jantes en 13 pouces noires freins a disque tout en bas. L'histoire de ton compte que tu arrive plus à connecter vois avec un modérateur ou avec l'administrateur @Eroan envoie lui un message peut être.

https://www.boostycom.fr/roue-arrière/1478-jante-arrière-12-pouces-freins-a-disque.html

Super, j'adore la couleur "charleston"!

Non , non, tu as une vis d'air sur le tien, je sais pas si ça existe avec les 2 sortes de vis mais je crois pas, c'est soit l'un soit l'autre. as tu vérifié que tu avais pas une prise d'air au niveau des joints admission, moteur, bas moteur? Avec un deo inflammable, moteur allumé au ralenti, tu passe un coup de déo tout autour de ces zones(bas moteur, autour du cylindre, et autour de la pipe d'admission), si le régime change quand tu passes le déo vers un endroit, ça voudra dire qu'il y a une prise d'air à cet endroit .

Sympa mais bonjour quand même.

la vis de richesse est de quel côté? vers l'entree filtre à a air ou vers la sortie du carburateur proche de la pipe d'admission? si elle est pret du filtre c'est une vis d'air si elle est plutot du coté pipe c'est une vis de richesse essence. une vis d'air plus tu dévisse plus il y a d'air, une vis de richesse plus tu dévisse plus y a d'essence dans le mélange.

Bonjour, remonte un peu plus gros comme dit Jimmy, les trous veulent dire pas assez d'essence, pas assez riche, et si c'est à l'accélération franche, baisse le clips de l'aiguille du boisseau d'un cran ou deux. la vis de richesse d'air, plus elle est desserré plus il y aura d'air dans le mélange.

Bonjour, Il faut vraiment que tu sortes le multimetre, sinon pour la bobine le démarreur etc la fiche complète FONCTION contrôle electricite.pdf , avec ça déjà tu devrais en savoir plus.

Bonjour Alain, Un 4T à moins d'accélération qu'un 2T et vu qu'il restera brider pas différence sur la vitesse de pointe. Pour la consommation, le confort du moteur qui fait peu de vibration ou bruit, je te conseil le 4T, si la vitesse t'importe peu mais que de temps en temps tu pars te balader en arrière pays genre petite montagne ça ira bien si pas trop chargé, je partais à 30km a 1500m d'altitude avec un kisbee 4T à 2 dessus, c'était un peu lent mais impeccable, une mécanique plutot fiable. Un zip 4T est un peu plus puissant qu'un kisbee 4t ou un autre scooter chinois 4T, c'est un moteur comme sur les vespa dessus.

Bonjour, Tu peux essayer là aussi, https://www.boostycom.fr/234-roue-arrière laisse leur un mail avec modele ils te répondront. à moins que tu aies la chance de le croiser ici sur le forum.

Super propre ce stunt, j'aime beaucoup l'arrière radiateur, les trous bien egaux. Le plus stylé des bonhommes lego, le casque c'était mon préféré quand j'etais gamin

Sympa le lego comme pilote

Bonjour, Jolie écurie! Si c'est pas indiscret c'est quoi le nom de votre team?

Salut, Ils sont plus cool sur certaines choses qu'il y a 20 ans mais par contre maintenant ça te saisi plus facilement le véhicule, quand le scoot est propre, pneus conformes, freins qui disent qu'ils freinent juste en le regardant(gros disque tout propre), les petits gants, et surtout la magie de la politesse, ça passe en général. Avec nos plaques d'immatriculation, ils s'embêtent moins qu'avant aussi.