Fred Loulou

Salut, Peut-être un carburateur un peu plus gros si ton cylindre est mieux que l'origine. Ce problème est arrivé d'un coup ou à un moment où tu as changé une pièce? Ton scooter est-il débridé? (Variateur, carburateur, pot...?) Ton pot est-il d'origine?

Salut, tu as trouvé la solution? Vu que tu sembles t'y connaître un peu quand même, j'hésite à te dire de changer la bougie au cas où. Les symptômes y ressemblent fortement. Après, mais peut-être que rien à voir, moi j'ai eu à peu près les mêmes symptômes en début de semaine. Et je te donne le résultat afin que tu étudies la possibilité si tu ne trouves pas le problème. Je pensais à la carburation mais quand mon scooter s'est bloqué, j'ai checké mon haut moteur, j'ai vu que le piston avait déjà pris un coup alors que je roulais tranquille en rodage. Je retire le cylindre sans encombres donc pas un serrage du piston. C'est tout simplement mon vilebrequin qui me lâchait doucement, s'est bloqué et donc faisait des siennes au niveau du haut moteur.

Alors, faisons confiance aux anciens.

Autant pour moi, c'est thermoplastique! Enfin, si je ne me trompe pas une nouvelle fois.

Pas bête! J'avais en tête que l'écrou était toujours là. Bon, après, il dit indémontable donc j'ai assumé le fait qu'il n'arrivait pas à dévisser.

Bonjour, Avoir un accident et démarrer son véhicule 7 mois plus tard en constatant un problème à ce moment-là n'est pas bizarre. Enfin, ça dépend de l'accusent, quoi... Sinon, après 7 mois, peut-être un nettoyage carburateur, clapets (collés?) et filtre à air ainsi qu'une vérification de l'arrivée d'essence (durites, cuve qui se remplit...)?

Salut, Ta configuration de base était pour un 50? Genre, as-tu mis un carburateur plus gros, modifié ta boîte à air ou changé de gicleur? Mais oui, possible prise d'air quand on remonte un cylindre. Tu peux vérifier en passant un pinceau et de l'essence sur les jointures ou un spray qui vaporise un liquide inflammable quand ton 2 roues est au ralenti. Si le moteur s'emballe, c'est que l'essence entre par une prise d'air (car moteur censé être hermétique donc il ne devrait pas changer de régime au ralenti).

Salut, Peut-être un problème de pointeau ou de flotteur dans le carburateur comme le dit Séb mais les clapets sont situés après le carburateur dans le circuit d'arrivée d'essence au moteur. Donc, oui, nettoyage de carburateur, possible que le gicleur ou le puit soit bouché. Surtout si en bougeant le carburateur, ça débloque le problème.

Salut, Bon, vu que tu dis avoir vérifié l'arrivée d'essence au carburateur, je suppose que tu as utilisé la technique de Thefisher d'aspirer dans la durite de dépression afin de voir si l'essence coule par l'autre durite. Sinon, bah, faut le faire pour checker. Car il est normal que l'essence ne coule pas (sauf au moment où tu débranches la durite d'arrivée d'essence), c'est à ça que sert la durite de dépression. Si l'essence arrive, vérifier que l'essence va jusqu'au haut moteur. Si tu kickes et que ta bougie "se mouille", c'est que l'essence arrive à priori. Et voir si tu as de l'essence dans ta cuve de carburateur. En passant, ton carburateur a-t-il bien été séché? As-tu mis une goutte d'essence par l'entrée de la bougie afin d'amorcer le moteur? Si le scooter démarre après ça, vérifier que tu n'as pas de prise d'air - car trop d'air donc mélange essence/air déséquilibré donc ne démarre pas. Avec un pinceau et de l'essence sur les jointures ou un spray. Si il y a une prise d'air, le moteur va s'emballer au moment où tu passeras sur les jointures. Nous sommes d'accord que tu as refait un réglage de ton carburateur avec le nouveau cylindre? Salut, Bon, vu que tu dis avoir vérifié l'arrivée d'essence au carburateur, je suppose que tu as utilisé la technique de Thefisher d'aspirer dans la durite de dépression afin de voir si l'essence coule par l'autre durite. Sinon, bah, faut le faire pour checker. Car il est normal que l'essence ne coule pas (sauf au moment où tu débranches la durite d'arrivée d'essence), c'est à ça que sert la durite de dépression. Si l'essence arrive, vérifier que l'essence va jusqu'au haut moteur. Si tu kickes et que ta bougie "se mouille", c'est que l'essence arrive à priori. Et voir si tu as de l'essence dans ta cuve de carburateur. En passant, ton carburateur a-t-il bien été séché? As-tu mis une goutte d'essence par l'entrée de la bougie afin d'amorcer le moteur? Si le scooter démarre après ça, vérifier que tu n'as pas de prise d'air - car trop d'air donc mélange essence/air déséquilibré donc ne démarre pas. Avec un pinceau et de l'essence sur les jointures ou un spray. Si il y a une prise d'air, le moteur va s'emballer au moment où tu passeras sur les jointures. Nous sommes d'accord que tu as refait un réglage de ton carburateur avec le nouveau cylindre?

Bonjour, j'ai un peu l'impression que les problèmes de ton démarrage proviennent d'une arrivée erratique de ton essence. En tout cas, c'est une possibilité. As-tu pensé à bien nettoyer ton carburateur, ta boîte à air et vérifier que tes lamelles de clapets ne sont pas collées par la chaleur? Clapets à vérifier en même temps que les deux autres choses vu que ce sera accessible, autant en profiter. Peut-être que quelque chose bouche la sortie d'essence vers ton moteur. Sinon, questions usuelles, piston et segmentation récents? Arrivée d'essence au carburateur vérifiée - ça peut être une durite bouchée?

Bonjour, Fort possible que ta route ait été montée avec du frein filet fort. Deux possibilités: Tu chauffes l'écrou avec un chalumeau ou quelque chose de similaire afin de le ramollir. Le frein filet est un plastique thermo-durcissable, ce qui veut dire qu'il se fluidifie avec de la chaleur. Ensuite, tu tentes une nouvelle fois de desserrer et si c'était ça, ça devrait être plus facile. Sinon, si pas le matériel pour chauffer, tu peux faire comme moi et aller chez un garagiste et lui demander de donner un coup de "dévisseuse à choc" pour libérer l'écrou. Moi, même avec le garagiste, on a galéré et c'est comme ça que je me suis rendu compte que je n'aurai pas pu seul. Ensuite, tu serres bien l'écrou afin de rentrer chez toi en sécurité et tu pourras faire tes réparations tranquille. J'espère que tu vas y arriver. Bon courage.

De ce que j'ai compris, la semi synthèse est un mélange 80% synthèse et 20% minérale mais de là à dire que c'est aussi simple que de faire son mélange soi-même, pas sûr. En attente de la réponse des grands chefs, car la réponse m'intéresse juste par curiosité, je me demande si le process n'est pas un peu plus compliqué.

Salut, Question bête, as-tu vérifié ton fusible?

Salut, Je pense que tu as répondu à ta question. Oui, si ta configuration est basique ou moyenne, vu que la synthèse a tendance à brûler moins vite, elle ressort par le pot. Je te confirme ce fait.

Salut, Un liquide noir à l'arrière me rappellerait de l'huile de transmission (très très) ancienne. Ou, alors, il a plu et t'avais roulé dans quelque chose de pas humain et, du coup, un petit mélange du tout et ça coule...? Donc, possiblement aussi un problème d'étanchéité si c'est l'huile. Depuis quand le scooter n'a pas été vidangé?

Bonjour?

Salut, as-tu pensé à une bobine HT défectueuse? Si elle chauffe trop au bout d'un moment, ça peut jouer. Elle fonctionne moins bien et donc la bougie n'est pas optimale. Ou une prise d'air qui serait provoquée par la dilatation due à la chaleur?

Salut, Alors, que je comprenne la problématique... En fait, tu atteints la vitesse max avant que ta poignée de gaz ne soit à fond? (Ce qui, en soi, n'est pas vraiment un problème.) Quel est l'état de ta courroie? Si usé, elle ne monte peut-être plus assez. Ton variateur est bien débridé?

Bah, si ta courroie monte déjà à fond et que tu n'as pas spécialement de problème de monter en régime, ne te prends pas la tête. Et oui, si tu mets un peu plus lourd, ton moteur prendra moins de tours au départ donc moins "comme une bonne" mais tu auras une vitesse plus élevée si ta courroie peut monter encore un peu.

Salut, Une fois que tu auras fait les vérif' préconisées par Landry, on pourra passer aux étapes d'après, notamment niveau segmentations. Le piston et les segments sont-ils anciens? Tu m'as tué sur ce coup-là, Landry!

Oh, ce n'est rien. Juste que ton message rappelle un précédent identique où on aurait ajouté la réponse que je lui ai faite et en précisant que le véhicule a été acheté. C'est juste une énorme coïncidence assez bizarre. Ceci dit, ça a l'air d'être un sacré foutoir, ton histoire. Va falloir attendre quelqu'un de calé (et peut-être un coup d'œil d'un des grands manitous) pour avoir une éventuelle réponse.

Ça me rappelle un certain mathys29, bizarrement...

Ah, nous avons donc la question, alors... Comment s'appelle la barre qui tient les clapets? C'est ça? (Et je n'ai pas la réponse à part "la barre qui tient les clapets" mais si quelqu'un répond, je dormirais moins bête. )

De rien, nickel si tu es satisfait. N'hésite pas à liker les bon posts et à sélectionner la bonne réponse. Ça donne un minimum de crédit aux personnes qui aident. Bonne route à toi!

Salut, As-tu vérifié que ton niveau de cuve n'est pas en trop plein? Peut-être un problème de remontée à ce niveau-là. En ce cas, voir si le boisseau n'a pas de problème.