Leesion

Il faut que achete un commodo droit et gauche d'un véhicule mbk naked. Les fils sont plus long sur les naked . Je vois la cosse du démarreur et la grosse cosse du commodo de gauche.

Fait nous une photo. On voit les cosses et ça te plais pas ? C'est ça? ?

hâte de voir tout ca

Ta bougie ne va pas tenir longtemps. Surconsommation On m'a dis aussi que ça abîme les joints spy de vilebrequin. A voir

Salut. Pour tester la masse je peux prendre mon multimètre en mode ohmetre et je met le fil rouge du multimètre sur la masse du faisceau mais je sais pas à quelle couleur de fil elle correspondsur le faisceau et le fil noir du multimètre je le met en contact de la culasse. Est ce une bonne idée ?

J'ai une masse au niveau du régulateur de tension et elle est bien relié au cadre mais faut que je regarde celle du bloc moteur. 1 - C'est bien celle du démarreur la masse du bloc moteur ? (comme sur booster spirit?) Le cdi fonctionne je l'ai tester sur un autre scooter. Le neiman fonctionne car j'ai démarreur et klaxon. Le fusible est donc bon aussi. 2 - Qu'es que je dois vérifier sur le neiman? Si le fil vert est débrancher ça coupe le circuit (plus d'étincelle)? Ou le contraire ? Est ce que cette outil est adapté pour démonter l'allumage du zip? -------->>>>http://scooterpieces.fr/scooter-electricite/allumage-scooter/arrache-volant-tnt-original-24x100-26x100-pour-mob-piaggio-gilera-50cc-strada-fym.html

@JSP SCOOTER (tom67) 1 - Le régulateur n'y est pour rien pour l'étincelle? Car il est bancher sur l'allumage avec les fils Gris (qui devient gris et bleu après la cosse wtf) et le fil jaune. Est ce que ca serre pour les phares ? mais le deuxièmes fil? 2 - si quand je kick est j'ai les phares qui s'allume ca veut dire que mon sator marche ? ou c'est seulement la bobine qui se charge de l'éclairage qui marche donc stator a moitié HS? 3 - Est ce que le fil bleu permet la charge de la batterie? 4 - Je crois que mon faisceau est différent car au bornes de mon cdi j'ai un filblanc relié avec un fil noir et les deux ensemble vont sur l'une des 3 bornes du CDI Lorsque sur le schema ce n'est pas le cas. Je ne sais pas quel est la masse de l'allumage

Celle qui font la big étincelles c'est pour les phares ou l'étincelle de la bougie? J'ai 6 fils a la sortie de l'allumage. Mais pas de fil noir . Apparemment le blanc est une masse vu qu'au CDI il y a un fil noir qui est relié au fil blanc sur une des 3 bornes du CDI/HT. Si quelqu'un a des connaissances en faisceau électrique de piaggio zip? Un schema? Je sais pas trop quoi faire du coup, je crois bien que je vais devoir invertir dans un arrache allumage pour piaggio . Le budget est serré...

Je n'ai pas d'arrache allumage donc impossible de demnoter celui de zip. Pourtant j'en au un pour booster mais trop petit. :s Il est bizarre le capteur non?

Nouvelle information les gars. J'ai tester le cdi de mon scooter sur un autre zip et il y a bien un arc électrique donc le cdi marche bien. Sur le scooter de mon client j'ai 1 fois sur 10 une étincelle (arc du fil antiparasite ) mais la j'arrive plus du tout à l'avoir Je pense à un faux contact vu que tout a l'heure j'ai vu une étincelle sur 10. En tout cas ce n'est ni la bougie ni le fil antiparasite ni le cdi/HT. J'envoie des photos dans un instant

Je viens de comprendre de DCmA et pour mesurer l'intensité du courant continu donc je me suis tromper. Sur mon multimètre je n'ai pas l'option pour mesurer l'intensité d'un courant alternatif. Je n'ai pas ACmA. Mais comme tu l'aura remarquer avec le calibre DCmA sur 0.5 l'aiguille à bouger mais je trouve que ces très bas. Je connais pas la valeur d'origine tout de façon.

C'est normal que le fil noir est avec le fil blanc ? C'est la cose du cdi/bobine HT J'ai mis le fil de l'antiparasite sur la culasse et je n'est pas eu d'arc électrique Par contre j'ai fait ce branchement : si j'ai bien compris ce que tu m'as dit. C'est la cosse que tu es censé brancher sur le cdi. En mode résistance j'ai ça mais c'est pas ce que tu m'a demander En mode DCmA 0.5 j'ai ça

Il faut que je met le neiman sur ON . Mais je dois m'attendre à tomber sur quoi comme valeur? Je dois kicker pour qu'il y a du courant qui sort du fil rouge ou juste avoir le neiman ON?

Le régulateur de tension n'a rien avoir avec l'étincelle de la bougie? Est ce qu'il y a une sécurité comme les peugeots avec l'huile? Merci pour toutes ces informations

A oui c'est pas du courant continu. Tu m'en apprends des choses Pour le câble vert je n'ai pas compris. Si je le débranche j'ai de l'étincelle même si mon neiman est mort?

Super je savais pas. Merci Ok donc avec mon multimètre de dois le mettre en série et le mettre en mode ampère A: Je coupe le fil rouge je met le fil rouge de mon multimètre sur le fil rouge du faisceau et sur l'autre extrémité du fil rouge du faisceau je met le fil noir du multimètre. J'ai le klaxon donc ce n'est pas le neiman ni le fusible. Donc si je coupe se fil mon scooter démarre sans neiman ?? J'ai pas compris

J'ai réussi à débrancher la cosse de l'allumage et la rebrancher mais la cosse sur le boîtier est collé on dirait :(. Demain je teste un antiparasite de mon booster

Salut a tous Il n'y a pas d'étincelle a la bougie du zip. Et même avec une bougie neuve il n'a a toujours pas d'étincelle a la bougie. Tout est d'origine sur le scooter il a 15000 km et quelqu'un lui a mis du white spirit dans le moteur donc j'aurai certainement le cylindre a changer mais ca n'a rien avoir avec l'étincelle a la bougie. 1 - Qu'est ce que je dois vérifier sachant que j'ai mis une bougie neuve et il n'y a toujours pas d'étincelle? 2 - J'ai vu a côté du cylindre il y a un boîtier qui ressemble a bloc cdi mais il fait aussi office de bobine HT. Je dois vérifier avec mon multimètre la tension au fils quand je kick. Mais quel fils vérifier? Ça peut être l'allumage aussi. Mais je n'est aucunes pièces de rechange pour vérifier par élimination. 3 - Verifier la masse mais de quelle couleur est le fils de masse sur piaggio zip? Noir @tomMpower @JSP SCOOTER (tom67) @jimmy10 @nathan 2917 @mat881

Très bon boulot.

Regarde si en mettant la artek tu as plus d'espaces pour mettre des rondelles. Si faut il y a une joue fixe plus épaisse que l'autre.

Quel est la marque de ta joue fixe ? Origine ?

Donc si je met un cornet je vais avoir +plus d'air donc +plus de puissance?

J'ai pas tout lu mais en tout cas un 80cc avec un pot type origine c'est compliqué a régler. Laisse le ressort blanc car ton pot en te permet pas de monter a des régimes élevés. Prends une boîte de galets réglable et prends toi un après midi a tester des réglages variations.

Je confirme sur un piaggio fly 50cc 2t pas de joint culasse ni de joint de pot

Serrage moteur au bout de plusieurs kilomètres. Perte de performance. Ralenti qui tient pas. difficile a le démarrer le matin