Yasss220

Non, tu le leves pour l’activer et tu le baisses pour le désactiver tout simplement

Met un starter à tirette c’est plus fiable https://www.scootrenov.com/product-page/starter-manuel-à-tirette-pour-carburateur-Dell'Orto-et-gurtner

Dis moi c’est le faisceau d’origine? sur l’autre moteur que t’as testé c’est la même génération c’est pas un moteur avant 2004?

Salut, effectivement si après remise en route tu n’as pas nettoyé le carburateur en profondeur, il se peut que faute à la crasse présente à l’interieur cela aurait finit par boucher les conduits Il se peut également que tes joints soient déteriorés, lorsque tu kick, la compression est-elle correcte? As tu remarqué qu’il était devenu plus mou? Dans le doute, lorsque tu remet en route une bécane, le changement intégral des joints est de mise, à savoir joint de boîte à clapet, joint de pipe d’admission, joints spi de vilebrequin coté allumage et coté variateur. Lors d’une remise en route, on change également la courroie, les galets, l’huile de transmission au niveau du pont arrière, puis évidemment la bougie Par curiosité quelle huile utilise tu?

Toutes façons si le theme c’est de redynamiser le forum va falloir que les jeunes s’inscrivent et malheureusement les jeunes c’est souvent ça lol

Ah ouais? C’était la dictature?

Bah il a dit que ça lui suffisait sa pointe.

Donne les moi, j’ai jamais connu le forum

secondaire nitro 14/43 primaire 13/52

Belle vidéo, quid de l'import en France, formalités etc si t'y connais un peu, parce que je crois que j'serais pas rentré les mains vide personnellement lol

En général quand tu allonges ta transmi tu perds un peu en accélération, donc eventuellement des galets un poil plus léger et des ressorts d'embrayage plus durs Mais change la transmi d'abord, et fais les réglages ensuite tu verras bien comment il se comporte.

ça fait beaucoup tu peux réduire à 3% pour le rodage. règle ton carburateur et change de bougie.

Pourquoi pas. Il faudra penser à régler ta variation en conséquence.

Vrai! J'ai dis plusieurs fois que le forum devrait être indexé chez MXS, après tout ils avaient bien un forum avant, un sponsor officiel ça ferait pas de mal.

Claquage de bougie = trop d’huile ou trop riche

Combien de % le mélange? Tu roules manifestement trop riche, donne ta configuration et la taille de ton gicleur

Slt Change de bougie pour voir si ça change quelque chose, tu roules au mélange ou avec ta pompe à huile?

Laisse bien chauffer fais un pti tour et quand t’as fini tire ta pointe à fond pendant 30 secondes. Waze est pas super fiable niveau km/h

240km ça fait longtemps que jtire des grosse pointasse perso.

Je doute qu’avec le z tu sois à 90 réel, tu dois être autour de 85, avec le R tu peux toucher les 96/97

Tu as essayé un autre rotor? un autre cdi? faut tout tester malheureusement

Ça dépends juste de l’allumage faut regarder les prises

Bien sûr essaie, à titre personnel j’en ai une à la bobine essaie de la tirer aussi

Salut Tu as essayé un autre allumage? De toutes manieres, on dirait bien un problème de masse, t’en as aucune qui se balade nulle part?

Bah les deux, juste si tu mets un bloc nitro il te faut la jante qui va avec puisque c frein a disque arrière