Yasss220

Ils trouvent quoi ? des scooters peugeot j’imagine ?

Un jour @Baderm’a dit « y’a toujours un pigeon qui se lève le matin »

Je serais quand même méfiant de garder le même vilebrequin, le roulement de la bielle a sûrement reçu des éclats de piston.

Oui surtout si elles coutent pas cher.

Bon ap’ Le lien de l’étoile de kickhttps://www.50factory.com/pieces-neuves/56297-etoile-de-variateur-peugeot-horizontal-jet-force-ludix-buzzetti.html?utm_term=&utm_campaign=fr_FR+|+PMax+|+Moteur+MM+(Shopping+only)&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=5680480628&hsa_cam=19495126990&hsa_grp=&hsa_ad=&hsa_src=x&hsa_tgt=&hsa_kw=&hsa_mt=&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gbraid=0AAAAAC8BcX0PuSWDPgdhFxCPsXkSACbYs&gclid=Cj0KCQjw7ZO0BhDYARIsAFttkChB_A-F4_nyB05S46Ot-MA-PAUUP3hLkbv2bzidQGMzb1ZQ-R6IEvwaAn4tEALw_wcB

Tu as mal compris je parle de ce qui est sur ton variateur pas ce qui est dans la boîte a kick

Peut être que ton rocher de kick est usé. Je crois que sur ludix il est intégré a l’étoile de joue fixe Change le ça ne coute que quelques euros

Salut, Je n’ai pas plus d’idée que toi concernant les causes du serrage, sinon que Carenzi est connu pour une mauvaise qualité d’alliage et de finition sur leurs haut moteur Je te suggere de changer le vilebrequin et ses roulements, il y a fort à parier que ces derniers aient des débris d’alu entre les billes qui viendront à bloquer la rotation du vilebrequin On peut néanmoins clairement observer que c’est une surchauffe, je te suggere de vérifier le fonctionnement de ta pompe à huile et de ta volute de refroidissement

prends du 16x13 en 6.5 gramme ça devrait le faire.

Salut jette un oeil, elle a 0.5 de plus que la athena dont tu parles mais ça ferait l'affaire en ajoutant une ou deux rondelles de calage https://www.franceequipement.com/fiche/produit/62387///46526

Regarde la vidéo sur le squish surtout Car une fois la culasse recue il faut que tu le vérifies

Une culasse ça change beaucoup de choses @Bader peut t’en parler ici et sur sa chaîne youtube il a failli foirer un moteur à cause de ça

J’ai mal lu, j’ai lu que ton pro avait dit que c’était les mêmes culasses, et encore une fois je te confirme que c’est pas les mêmes, je suis ps certain que ce soit le problème en tt cas ce qui est sûr c’est qu’elles sont pas identiques

Ton pro est un peintre y’a juste a comparer les deux photos.

C’est pas qu’un détail, un kit alu ça chauffe + fort qu’un fonte, et une br7 c’est pour de l’origine fonte basique Le plot n’a strictement rien à voir avec la culasse airsal voir photos

Br7 c’est chaud, tu devrais mettre du 8 voir du 9surtout l’été. La culasse est identique à quoi?

Je me suis dit ça aussi, mais ça m’a fait peur lol Remet les et passe du frein filet dessus ça bougera plus Quelle est ta bougie ? Peut être que ta culasse DR n’est pas adaptée au airsal

Mais pourquoi tes goujons sont sur ta culasse?? et pourquoi ils ont pas l'air de faire tous la même taille?

Voici la pièce d'origine https://www.bike-parts.fr/honda-moto/affectation_pieces_detachees/22123GC8305

Si tu lis la notice tu comprendras vite que c’est ta faute puisque tu l’as pas monté comme il faut. Personne ne te reprendra un kit déjà monté et mal monté

C'est en faisant des conneries qu'on apprends, mais faut nous écouter ça évite de foirer des moteurs entiers! Pour ça que quand on débute vaut mieux du fonte, tu as + le droit à l'erreur, la métrologie est plus simple..

Fred a raison, renvoie le si tu peux même si ça m'étonnerait qu'un vpciste reprenne un kit qui est déjà monté, et prends un kit fonte, un 70 top ça tiendra sur ton vilebrequin artek ce n'est pas une foudre de guerre. comme ça le fonte tu le montes sans rien faire, tu mets les joints de base tu vérifie juste jeu de coupe au segment eventuellement jeu cylindre piston et basta

Salut tu as un CPI Aragon c’est ça ?

J’aurais appris quelque chose autant pour moi, j’ai tendance à croire que le Minarelli est la norme