Morimi

Hello , ca fait longtemps que je suis ton projet en choux marin sans intervenir . c'est balo si le problème n'est pas réglé :s Tu as des autres gicleur pour éventuellement faire un essai (ca ne coûte rien.. sauf si tu n'as pas de gicleur ). Ca pourrait aider sur l'origine du problème non? sinon beau boulot pour le reste ! Les clignotants neufs apporte leur petit effet je trouve

Aaaaah c'est ce que je redoutais ! Merci pour tes lumières! Maintenant la question c'est ou en trouver un à bon prix...

J'alimente le post ! Aujourd'hui me suis arrêté sur le problème de purge. J'ai encore passé 1h a essayer de le purger et... c'est toujours aussi mou dans la pédale et ca freine pas... J'ai donc décidé de démonté le système. J'ai ouvert l'étrier qui ne bougeait pas, avec une pince je suis parvenu a retirer les piston, je nettoie le tout et le remonte. Je test et les piston ne bougent pas.. pourtant mon maître cylindre fonctionne car le liquide sort quand ma vis de purge est ouvert et que je pousse sur la pédale... Je tourne en rond... J'ai besoin de vous sur ce coup.. je sèche...

Comment dire....? tu vends du rêves ! C'est superbe ! Pour le rocket c'est triste.. ca arrive tellement souvent.... sinon, Continue comme toujours !

C'est ce que je me suis dis aussi pour le LDR :). Pour le frein c'est pas la première fois que je le fait mais la je suis tombé sur un récalcitrant..

Salut ! Un peu de neuf ! Je confirme bien que j'ai un fourreau de légèrement plié.... pas gênant en roulant, n’influence pas le comportement.. a voir si je change. Ensuite j'ai essayé de purger mon frein arrière.. j'y arrive pas... ca reste toujours aussi moi alors que ca pompe bien.. Des astuces a partager? Pour continuer sur les soucis, j'ai changé mes joints de pompe à eau (Nouvel axe,joints spy) j'ai remplit mon circuit et normalement purgé mais en vérifiant je constate qu'il a diminué.. je garde ca a l’œil! Et enfin, j'ai plus de problème de carburateur => j'étais sur la réserve ! J'ai aussi diminué mon GP a 101 mais ca reste trop gros, quand je roule je plafonne a 60km/h. Mon prochain gicleur que j'ai est en 95, ca sera trop petit? Je verrai bien. voilà pour aujourd'hui ! J'attends vos coms !

J'aime vraiment bien les restaurations, je suis. Je prends le train en route mais bon. Courage !

J'adore

Je sais mais c'est vraiment lèger.. il y a juste que pour roulé droit le guidon doit être orienter de +-1cm vers la droite.. Je vais quand même voir pour des fourreaux ou du moins voir comme o peut redresser ca.

Voici quelques news. J'ai monté un carburateur de 21 PHBG D.O qui traînait dans un lot de pièce que j'ai. J'ai testé et la moto broute bien(Gp108) mais se coupe toujours.. je pense simplement que je n'ai plus d'essence ^^. sinon c'est tout :). j'ai aussi définitivement constaté que j'ai la fourche qui est légèrement pliée.. j'ai joué avec le T pour redressé mais je pense que l'un des fourreaux est un peu tordu, Selon vous c'est redressable? et chez qui? A bientôt !

Plus grand grand monde qui suit

J'adore Fini vite que l'on voit le résultat final

ca ne reprendre pas, le bweeeeu continue, le moteur se coupe. je descends de la moto, je la pousse et elle repart.

Merci pour ton avis . Le bweuh se faisant au moment de décéléré, est ce que ca viendrait plutot du niveau de cuve alors? J'aurais aussi aimé une BAA mais je ne l'ai pas eu avec... bien dommage..

Merci je regarderai et merci aussi de toujours suivre malgré les longs délais..

bonjour à tous ! J'apporte des news, je sais pas si il y a encore des gens qui suivent car je sais que le sujet n'est pas très alimenté. Bref, j'ai remonté tous le moteur en suivant le conseil de @Tom67. J'ai changé le joint de carter et ajouté de la pâte a joint. Le bloc est sur le châssis et tourne les vitesses passent bien. Par contre j'ai toujours autant d'huile qui coule a la sortie d'échappement. Elle est fort fluide, pas comme celle de boîte. Je pense donc que le mélange est bien trop riche en huile. Le comportement de la moto est bien meilleur qu'au premier remontage ( merci au joint je pense) elle ne broute plus et monte bien dans les tours mais le réglage carburateur est nul part, j'ai fais un teste en petite vitesse et quand je relâche les gaz le moteur ce coupe et faisant "bweeeeeeeu". Ccl jepense être trop pauvre. Pour le moment le 19PHBG est monté avec un Gp de 106 et un cornet, Je vous mets une petite vidéo du ronronement de la bête ! Si vous pouviez donné vos avis sur la fumée et l'huile qui coule ca m'arrangerait, histoire de conforter mon avis ou non. voilà

Salut ! Je suis ton projet . C'est une base peu commune, j'en ai pas encore vu du genre sur le fofo et ca fait plaisir Je trouve que le pot passe bien dessus Niveau esthétique un peu plus de carbone pour un style GTs?

Ok merci beaucoup je vais faire ca . ça va me permettre de remonter tout ca

Salut ! Au top le travail accomplit malgré toutes les couilles qui te sont arrivées ! Pour le bruit, je pense avoir eu le même. J'avais mon démarreur électrique et tout le système sur le vilebrequin. Il y a la roue libre du démarreur qui a en sont cercle intérieur des roulements sous forme de rouleau et sont maintenu par un simple ressort. Quand ils en manquent(il y en a 3) et bien ca fait du bruit. J'avais eu aussi un bruit sur mon précédent booster. j'ai changé les roulements et vilebrequin par du neuf et toujours le même soucis. Je ne vois donc que ca car chez moi il me manquait un. Pour la peinture, moi j'ai toujours fais a la bombe et le seul hic que j'ai eu se sont les hydrocarbures qui laissent des coulures (autour du réservoir surtout). je n'ai pas encore trouvé une peinture qui ne me fait pas ca.

Moi

bonjour à tous ! Je déterre le projet ! Non il est pas mort mais a été en stand by car j'ai pas eu le temps de bosser dessus et j'ai remis les mains dessus aujourd'hui! Pour resituer les choses voilà ou en est le projet: J'ai démonté le moteur, et j'ai constaté que les joints de pompe à changer (liquide de refroidissement dans l'huile de boîte). J'ai aussi ouvert le moteur, et la j'ai eu confirmation de ce que je pensais, l'huile de boîte passait par le joint en papier. J'en ai donc racheté un neuf. Une question me taraude, est ce que je dois faire un surfaçage du plan de joint ou bien changer le joins suffit? Car le précédent a fait sablé et je ne sais pas si ca peut être une cause du problème. J'ai passé un léger (sans appuyer et bien sur tout le plan) passé un coup de papier grain 600 et ca n'a révélé aucun défaut (coup). voilà, je vous mets des photos de tout ca