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Posté(e)

un petit dossier pour reconnaitre les différente lumière  d'échappement et leur but .          on commence par la lumière basique, dite "ovale". C'est ce qu'équipe la plupart des kits
du commerce, et de ceux de compétiton. Enfin, c'est la lumière classique

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la lumière à boosters, qui, elle, apporte deux petites lumières de part et d'autres
de la principale. Les fonctions des deux petites sont d'évacuer le plus de gaz avant
l'ouverture des transferts, de façon à faire descendre la pression. On les différencies
des transferts du fait qu'elles sont en général "un étage" au dessus des transferts

booster.jpg.9f2d21069e9b873fc0c1c3f6e6f2

La lumière à barette, qui elle aussi, apporte du couple mais aussi de la puissance,
car c'est elle qui s'approche le plus de la forme idéale d'une lumière d'échappement

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W", inventé par polini elle est censé apporter plus de couple qu'une lumière ovale,
 de part sa largeur assez imposante ...

polinig2open.jpg.ab95cb7745beda7fb70db56

Gilardoni à développé un système équivalent (bizarre, pour une fonderie qui fabriquait les cylindres polini) qui s'appelle le WEP. C'est donc une façon d'agrandir la sortie d'échappement sans sacrifier la longévité

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AGP à apporté un peu de nouveauté à celle-ci, en produisant un cylindre à double barette c'est plus un gain en fiabilité qu'un gain de perf, une seule suffit amplement ...

agp.jpg.d5b8bca5a43ddab69f790b3e56c10439

ça à eclairé vos lumières ? :D

 

 

  • J'aime 8
Posté(e)
il y a 14 heures, nathan 2917 a dit :

fallait y pense pas mal sur le parma il y a les booster ? Sur le mur c'est a barrête en tout cas

le parmakit sortit ovale.

Posté(e)
il y a 11 heures, jeff lee a dit :

le jeu de mot est bien sorti,je me r apelle des sorties w de polini,combien d imbéciles ont limé cette sortie?j en ai connu un!!

on le connais :D ?

Posté(e) (modifié)

je n'est rien decrit de precis sur les type lumières utilisé , le but c'est de faire evacué le plus et plus vite possible de gaz brulé , pour des "gros"  kit un gros échappement est primordial ,

on ne peut pas faire des échappement ovale trop large , sinon le segment dépasse , accroche et casse net  , d'ou les barettes et booster ,elles sons la pour avoir un échappement d'une taille concequante sans nuire a la fiabilité , le segment reste en place. 

faite votre choix :D

toutes precisions et expériences concretes sons les bienvenues.;)

Modifié par jimmy10
  • J'aime 2
Posté(e)
il y a une heure, jimmy10 a dit :

on ne peut pas faire des échappement ovale trop large , sinon le segment dépasse , accroche et casse net  , d'ou les barettes et booster ,elles sons la pour avoir un échappement d'une taille concequante sans nuire a la fiabilité , le segment reste en place. ;)

+1

Posté(e)

Bien tous ca, merci pour avoire le faire.

il il y a encore un nouvaeu System que Roost a devlope.

une Echapment de Sorti qui refroid les Gaz,pour gardez une températur constant.

ca veux le coup de regardez sur Sité Roost.

 

Posté(e)
il y a 2 heures, deleeh a dit :

Bien tous ca, merci pour avoire le faire.

il il y a encore un nouvaeu System que Roost a devlope.

une Echapment de Sorti qui refroid les Gaz,pour gardez une températur constant.

ca veux le coup de regardez sur Sité Roost.

 

je vais voir ça .;)

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