scooter mbk - yamaha Mon nitro s'étouffe, je monte ou descends le gicleur ?

[Sebzizou05]

Salut à tous 

Mon nitro tien bien le ralentie à 1/4 de gaz il par bien mes quant  j ouvre les gaz a 3/4 il s étouffe mes il s étien pas 

je dois monté ou descendre de gicleur principale

Mon carburateur sais un (dell'orto phbn 17,5 gicleur principale de 90) clips de l eguille au 3 ieme crant (g essayé vis deserre entreux 1 et 2,1\2 et sa marche mieux kan le vis et presque serré à font il a plus d accélération mes s étouffe kan je mes les gaz à 3/4 

? (G déjà étai voir sur de autre site mes il a différente version donc je suis un peu perdu )

Merci à tous 

[Alain]

Tu as le manchon qui va du filtre au carburateur, et un petit tube à côté par lequel l'air entre dans le filtre. Avec un carburateur et un cylindre plus gros, il faut retirer ce filtre pour alimenter le moteur en air (cela s'accompagne évidemment d'une augmentation du gicleur)

[ninodu10150]

il y a 15 minutes, Sebzizou05 a dit :

Le petit tuyau noir de la boîte à air et déjà enlevé 

90 en gicleur principale  sa fonctionne pas (le scout avance 100 mètre et il s étouffe et en 85 en gicleur principale sa fonctionne ( mes ça m'a l air petit pour un kits 70cc ) je peux monté au desus de 90 en gicleur principale

G testé de 98 à 110 mes pas de 90 a 98 en gicleur principale 

Merci à tous 

 

si en 85 ça fonctionne correctement alors reste comme ça tout en controlant l' electrode de ta bougie. Avec un trophy, un 17,5, pot, boîte a clapet et petit cornet qui ne prenais pas beaucoup d air j' etais en gicleur 95 

[tomMpower]

Si ton moteur tourne bien ne cherche pas plus loin pour l'instant ! Finit ton rodage et tu verras après..

[H4lfg0d_74]

C'est quoi ta configuration? Parce que gicleur de 90 c'est gros t'es sur qu'il s'ettouffe? Ca fait comme si t'avais plus d'essance ou comme si y'avais quelque chose de bloque quelque part?

[Sebzizou05]

il y a 16 heures, H4lfg0d_74 a dit :

C'est quoi ta configuration? Parce que gicleur de 90 c'est gros t'es sur qu'il s'ettouffe? Ca fait comme si t'avais plus d'essance ou comme si y'avais quelque chose de bloque quelque part?

• Kits 70 mallosi 
• Vilebrequin athéna racing avec roulement c4
• Jouint spy polinie
• Pot zx 
• Le reste d'origine 

Pour moi je pense qu'il s étouffé avec le 90 ( j accélérait et il fesai comme si il avais plus d essence ou qu'il prenez trop d air je sais pas trop d'écrire les symptômes 

G essayé la à l instant gicleur de 108 et la il s engorgé 

La g mit le crant de l aiguille au 3 ieme et un gicleur de 86 et vis deserré de 1 tours et le scout s etoufe pu il accélère bien  mes comme je suis en rodage je sais pas tiré beaucoup dedans 

[H4lfg0d_74]

Rodage avec kit 70

va demande a ton pro un jeu de gicleur de 90 a 108 et tu test

nv variation t'as tout d'origine?

Modifié le 5 février 2016 par H4lfg0d_74

[ninodu10150]

test un gicleur de 95, si tu roule mieux avec la vis d' air serré presque à fond ( tu enrichies ) donc ton gicleur est trop petit, puis c' est bien les symptome d' un gicleur trop petit. boîte à air prépa ou cornet ?

[Max Blackbird]

bon,quand j'ai vu le titre ,j'ai cru que c était un post cochon dans le coin,mais non!!!!

[Sebzizou05]

il y a 16 heures, ninodu10150 a dit :

test un gicleur de 95, si tu roule mieux avec la vis d' air serré presque à fond ( tu enrichies ) donc ton gicleur est trop petit, puis c' est bien les symptome d' un gicleur trop petit. boîte à air prépa ou cornet ?

Bais la g mit GP 86 et vis deserré de 1tours et cran de l eguille au 3 ieme  et sava bien Il accélère bien Il s étouffe pu (beuwwww) et il broute pu (brrrr) 

G essayer  GP de 110 , 105 , 98 ,100 et l'a il s étouffé pu mes il s engorgé (broutè brrrrrr)

Et avec le GP de 90 et clips de l eguille au 2 ieme crant en partant du haut (il s étouffé beuwwww)

g essayer avec la boîte à air d'origine et avec le cornet et à l air l ibre  

je vais prendre GP en desous de 90 vu que le 86 va bien

Merci à tous

il y a 19 heures, H4lfg0d_74 a dit :

Rodage avec kit 70

va demande a ton pro un jeu de gicleur de 90 a 108 et tu test

nv variation t'as tout d'origine?

Oui en rodage (g déjà fais plus ou moins 150 kilomètre)

.Variation d'origine 

Bais g déjà testé si je monte à plus de 90 le GP la il s étouffe pu (beuwww) mes il s engorgé (broute brrrrr)

G testé 100,98,105,110,86 

avec le GP 86 le scout va bien 

Merci à vous 

il y a 15 heures, jeff lee a dit :

bon,quand j'ai vu le titre ,j'ai cru que c était un post cochon dans le coin,mais non!!!!

Sava g mit descendre ou lieux de baisser

(aide moi au lieux de critique ma manière d écrire )

ou évite de m'être des commentaire si sa à rien avoir avec le sujet 

Et tu as bien comprit seux que g écrit donc tu le fais un peu esprét  

Modifié le 6 février 2016 par Sebzizou05

[Max Blackbird]

lol,ils t ont dit tout ce qu il y avait a dire!!t avais juste oublié un s,c était drole,humour!!!!je suis pas ton larbin,vu comme tu me réponds,débrouilles toi!!!!

[Sebzizou05]

Le Friday, February 05, 2016 at 21:48, jeff lee a dit :

Le Saturday, February 06, 2016 at 17:15, jeff lee a dit :

lol,ils t ont dit tout ce qu il y avait a dire!!t avais juste oublié un s,c était drole,humour!!!!je suis pas ton larbin,vu comme tu me réponds,débrouilles toi!!!!

Oui leur aide ma etai précieuse je leur en remercie 

désolé et Non pas du tout Je te prend pas pour mon larbin

G galèrè depuis plusieurs jours et ça m'a énervé 

Ton aide et la bienvenue 

Ps ,Moi je suis pas un pro donc je demande qu'à à prendre pour pu allé dans les garagiste et payé 300€ de main d oeuvre 

Salut à vous 

[dada65]

Les gars calmer vous 

Le 6/2/2016 at 11:16, Sebzizou05 a dit :

Bais la g mit GP 86 et vis deserré de 1tours et cran de l eguille au 3 ieme  et sava bien Il accélère bien Il s étouffe pu (beuwwww) et il broute pu (brrrr) 

G essayer  GP de 110 , 105 , 98 ,100 et l'a il s étouffé pu mes il s engorgé (broutè brrrrrr)

Et avec le GP de 90 et clips de l eguille au 2 ieme crant en partant du haut (il s étouffé beuwwww)

g essayer avec la boîte à air d'origine et avec le cornet et à l air l ibre  

je vais prendre GP en desous de 90 vu que le 86 va bien

Merci à tous

Oui en rodage (g déjà fais plus ou moins 150 kilomètre)

.Variation d'origine 

Bais g déjà testé si je monte à plus de 90 le GP la il s étouffe pu (beuwww) mes il s engorgé (broute brrrrr)

G testé 100,98,105,110,86 

avec le GP 86 le scout va bien 

Merci à vous 

Sava g mit descendre ou lieux de baisser

(aide moi au lieux de critique ma manière d écrire )

ou évite de m'être des commentaire si sa à rien avoir avec le sujet 

Et tu as bien comprit seux que g écrit donc tu le fais un peu esprét  

Part contre je suis d accord sur un point évite le langage Sms  

Revenons a nos moutons!  

    __beuww ?

    __ brrrrr ?  

D'accord

Bref le clips de l aiguille du carburateur et sur le quels crans ? 

 

[Sebzizou05]

.Salut à tous  

.Et pour revenir à mon problème 

.Le clips de l èguille du boiseau  il est au milieu sur le 3 ieme crans avec gicleur principale de 85 et vis deserré de 1tours 

.Sa fais quelque jours que je roule comme cela et le moteur se comporte bien 

.(Avand j avais un 90gp et la le scouteur fesai comme si il tombé en panne d escense ou qu'il prenez trop d air ) je sais pas trop

.les brrrr (sa voulait dire qu'il s engorgé comme si il prenez trop d escense ) 

.les beuwww ( sa voulait dire qu'il prenez trop d air )

.je savais pas comment d'écrire le bruit que le scout fesai quant il avais le mauvais gicleur principale 

.Bonne soirée 

[Alain]

Avec un 17.5 PHBN, je ne suis pas du tout étonné qu'un gros gicleur doive être monté. Sur un moteur simplement équipé d'un 17.5 et d'un pot de détente, le gicleur tourne aux alentours de 95. Ce que je conseillerai de faire, c'est de débrider le filtre à air, car avec un 17.5 et un 70cc, le moteur est sous alimenté et ne délivre pas tout son potentiel.

[Sebzizou05]

Le Friday, February 12, 2016 at 22:12, Alain a dit :

Avec un 17.5 PHBN, je ne suis pas du tout étonné qu'un gros gicleur doive être monté. Sur un moteur simplement équipé d'un 17.5 et d'un pot de détente, le gicleur tourne aux alentours de 95. Ce que je conseillerai de faire, c'est de débrider le filtre à air, car avec un 17.5 et un 70cc, le moteur est sous alimenté et ne délivre pas tout son potentiel.

Salut a tous 

Tu veux dire quoi par dèbrider le filtre à air et par sous alimenté ? 

La je tourne avec le gicleur principale 85 et boîte à air d'origine  je suis pas bon alors ?

Avand j avais un gicleur principale de 90 et le scout il a déconnè du jour au landemain, du coup j'ai nettoyer le carburateur j'ai remit des joint neuf partout et j'ai remit un nouveau gicleur principale de 90 et le problème étai toujours la alors j'ai passé à 85 en gicleur principale avec nouveau filtre à air

Si je prend un carburateur 19 ou 21 sa irai mieux ou mon 17,5 fai l ' affaire

Merci 

Modifié le 17 février 2016 par Sebzizou05

[Sebzizou05]

il y a 15 heures, Alain a dit :

Tu as le manchon qui va du filtre au carburateur, et un petit tube à côté par lequel l'air entre dans le filtre. Avec un carburateur et un cylindre plus gros, il faut retirer ce filtre pour alimenter le moteur en air (cela s'accompagne évidemment d'une augmentation du gicleur)

Le petit tuyau noir de la boîte à air et déjà enlevé 

90 en gicleur principale  sa fonctionne pas (le scout avance 100 mètre et il s étouffe et en 85 en gicleur principale sa fonctionne ( mes ça m'a l air petit pour un kits 70cc ) je peux monté au desus de 90 en gicleur principale

G testé de 98 à 110 mes pas de 90 a 98 en gicleur principale 

Merci à tous 

 

[Sebzizou05]

Le Thursday, February 18, 2016 at 14:21, ninodu10150 a dit :

 

si en 85 ça fonctionne correctement alors reste comme ça tout en controlant l' electrode de ta bougie. Avec un trophy, un 17,5, pot, boîte a clapet et petit cornet qui ne prenais pas beaucoup d air j' etais en gicleur 95 

Oki je reste en 85 vu qu'il fonctionne  et il peux mal pour le moteur qu'il est pas assez alimenté  car sur certains site ils disent de m'être ou moins un gicleur principale de 90 à 95 sur un carburateur de 17,5 phbn en 85 sais pas trop petit à ton avis , je vais testé les dernier gicleur que g pas essayé de 90 a 100 et on véra seux que sa donne

Ma bougie et très légèrement noir sec et le tours du culot et humide et il a de l huile mélangé à l escense tout autour mon pot crach un peu de l huile aussi 

Merci à vous  

[Sebzizou05]

il y a 9 heures, tomMpower a dit :

Si ton moteur tourne bien ne cherche pas plus loin pour l'instant ! Finit ton rodage et tu verras après..

Je te remerci du consiel 

sais seux que je vais faire terminé mon rodage avec le gicleur principale de 85 et quant le rodage seras terminé je pourai mieux regardé pour les réglage carburation 

Sais vrai que en rodage sais pas facile de régler le carburateur car j'ai peur de m'être trop de gaz et de serré le nouveau kits 

Je vous remercie de m avoir aidé bonne soirée à tous