110KM/H 50cc yamaha aerox de 2003 moteur malossi origine

[Fred-Senda]

parce que il n'y a qu'1 réglage de galet, y'a pas un jeu de galets d'hiver et un pour l'été ou je ne sais quoi, il n'y a qu'1 réglage avec accel optimale et pointe optimale. ssi les galets sont trop lourds on perds de la pointe et de l'accel, s'ils sont trop légers on perd de la pointe.

Et les réglages pour trouver le juste milieu tu connais ?

Parce-que le couplet "il y a qu'un réglage optimale pour si et qu'un pour ça" c'est n'importe quoi.

[Sput]

Fred c'est le genre à s'arreter changer ses galets quand il sait qu'il va faire de la route lol.
Tu te contredis ou tu chipotes car ce que tu appelles "juste milieu" lui l'appel "optimale" qui veut bien dire le meilleur possible.
m'enfin va passer 20 minutes a mettre des galets 0.5g plus lourd pour faire de la nationale t'es déjà à la bourre et j'appelle pas ca optimal puisque t'auras une meilleure pointe au détriment de ton accel donc je vois pas trop l'idée la ^^

[Fred-Senda]

J'pense qu'on c'est mal compris, car d'une je ne changerai pas mes galets selon l'utilisation et de deux, je n'ai actuellement pas de scooter, donc dans les deux cas... Lol.

Après "optimal" et "juste milieu" ça n'a strictement rien avoir, car avoir une accel optimal, c'est avoir QUE de l'accel (a bon entendeur) et inversement pour la vitesse, donc je sais pas lequel des deux chipote le plus ou ne comprend pas.

Relis bien t'as dernière phrase, parce-que c'est toi qui te contredis en répétant mon message précédent.

[TZR6]

tu confonds variation et transmission toi...


@ TZR6 : ce que je voulais dire c'est qu'avec un kit 80 on peut se permettre de rallonger la transmission, alors que sur origine si on fait ça le moteur n'arrivera pas à la tirer

je parle de comparé un 50cc avec un 80cc en vitesse max avec la même transmission

et avec le 80cc tu vas aller au-delà des 10'000trs/min......donc plus de vitesse

le 50cc aussi peu le faire , l'allumage ducati origine sur am6 pousse jusque 14000tr/min , même en 50cc , ce qui arrive si une vitesse saute

[Zenoah]

je parle de comparé un 50cc avec un 80cc en vitesse max avec la même transmission

je sais bien, je complétais simplement

[versaceboost]

La blague,le seul truc a prendre en compte c'est justement l'usure du scoot,il a dit avoir 30 000 bornes,sa vous interpelle pas ça?L'usure du câble doit jouer je pense,et c'est pareil pour les voitures,la même avec 100 000 km de plus et le compteur n'a rien a voir.

Et les compteur des voitures ne sont pas si faussés que ça,avec une voiture qui a presque 20 ans je n'ai eu que 5 kmh de différence avec le gps.

[rit_25]

@versaceboost: a oui je n'avais pas penser a ca c clair mon clable pour la vitesse ai celui d'origine ainsi que toute la roue avant, la fourche et le compteur donc en 30000km c'est sur que c'est un peut usé

[TZR6]

La blague,le seul truc a prendre en compte c'est justement l'usure du scoot,il a dit avoir 30 000 bornes,sa vous interpelle pas ça?L'usure du câble doit jouer je pense,et c'est pareil pour les voitures,la même avec 100 000 km de plus et le compteur n'a rien a voir.

Et les compteur des voitures ne sont pas si faussés que ça,avec une voiture qui a presque 20 ans je n'ai eu que 5 kmh de différence avec le gps.

T'es serieux?

[floflo-mouth]

la cylindrée ne modifie en rien la transmision , un 50cc à 10000 tr/min roule à la même vitesse qu'un 80cc à 10000tr/min , le 80cc va juste plus vite a l'atteindre

C'est +/- vrai cette phrase... en général un +gros moteur tourne + bas dans les tr/min pour la même vitesse. Car un origine avec un pot va par exemple roulé à 80km/h à 8000tr/min, alors qu'un 70MHR team la roue arrière va commencer à tourner à 8500tr/min

Et les réglages pour trouver le juste milieu tu connais ?

Parce-que le couplet "il y a qu'un réglage optimale pour si et qu'un pour ça" c'est n'importe quoi.

Perso j'ai 2 réglage sur mon bloc en R/T... un en galets de 4,7gr qui sort le max de perf, c'est celui qui pousse le mieux mais rien en reprise... Et l'autre avec des galets entre 4,2 et 4,5gr suivant si je veux + de reprise ou non (mais perte d'accél car ça pousse moins au final). Mettre un peu + léger c'est pratique une fois la varia chaude ça compense la perte de perf et les réglage devienne nikel.
Galets + lourd correspond en général à un moteur coupleux, +léger = +pointu

Sinon pour revenir à la vidéo les premier nitro/aérox qui avait le compteur qui va à 110/120, quand ils affichaient 110 il était à environ 95 au GPS...(donc +/- 100 voitures )