Les secrets du réglage d'un carbu Dell'Orto 19

**ouik** · 14/02/2011 à 17h23

Bonjour,

Je bricole les 2 roues de mon fils depuis plusieurs années et j'en ai appris pas mal sur le carbu 19 Dellorto (même chose pour le black édition). Mais cette astuce ne dispense pas de savoir règler un carbu.

Le secret c'est le puit d 'aiguille qui change en fonction du gicleur. En effet, jusqu'a un gicleur d'environ 92, il faut un puit d 'aiguille modèle AU je crois (enfin le petit puit fin ,qui n' a pas de
trous) et au dessus d' un gicleur de 92, il faut un puit AN (un peu plus large avec des petits
trous pour apporter plus d ' air).

Par exemple, sur un 50 MHR Replica, je n 'avais
jamais réussi à régler un carbu 19 Dell'orto normal avec un puit AN et un gicleur de 90. Puis quand je suis passé au 70 MHR Repliqua, je me suis acheté un 19 Black Edition et un gicleur de 110 , mais c 'était inréglable car il était vendu avec un puit AU.

Par contre, pour échanger les puits, il a
fallut que j' échange les supports (une pièce ronde en métal gris ou se visse le puit).
Mais si vous êtes un peu malin, vous pouvez dévissez ce support en remplacant le puit par un boulon, deux rondelles et un contre écrou par dessus.

Après vous verrez, l 'aiguille change peu de
chose car il sagit d 'un réglage fin et facile à
réaliser quand on a le bon puit.

Voilà, ce mini tuto est dédié à tous ceux
qui en ont bavé avec les 19 Dellorto et je n' ai jamais vu l 'info sur le net ,encore merci Neuneuil .

Je suis décidé à resté actif ,sur ce forum car
j'ai encore quelques trucs à partager.

Bonne route .

PS: Au passage big up pour Neuneuil un pote
qui ma filé la soluce, il a pas internet, mais
il pourrait être modo sur le site.

Aujourd'hui

**Eroan** · 14/02/2011 à 17h29

Merci pour ce partage de savoir fort intéressant.

Par contre pour faire un tuto la moindre des choses est de s'appliquer, de rédiger proprement et lisiblement. Or ce n'est pas vraiment le cas ici... Merci de réécrire l'ensemble ou de le supprimer, au choix.

a+

**dada22** · 14/02/2011 à 17h58

c'est bien merci mais un peu fatiguant a lire ce serait bien avec plus d'espace des point et tous ^^

**ouik** · 14/02/2011 à 18h04

Bonsoir,j'ai précisé mini tuto,car je ne pensais pas pouvoir faire mieux ,dans les heures à venir,photos,info complémentaires(Pour les bourins et les noobs,on ne remplace pas un boulon filetage mécanique,par une vis à bois).Mon post apparait en recherche google,dans le forum,tu peux aussi le supprimer,à toi de voir...

**rom1-42600** · 14/02/2011 à 18h19

Envoyé par Eroan

Merci pour ce partage de savoir fort intéressant.

Par contre pour faire un tuto la moindre des choses est de s'appliquer, de rédiger proprement et lisiblement. Or ce n'est pas vraiment le cas ici... Merci de réécrire l'ensemble ou de le supprimer, au choix.

a+

Tout a fait dac!

**$ublim3** · 14/02/2011 à 18h47

Envoyé par ouik

Bonsoir,j'ai précisé mini tuto,car je ne pensais pas pouvoir faire mieux ,dans les heures à venir,photos,info complémentaires(Pour les bourins et les noobs,on ne remplace pas un boulon filetage mécanique,par une vis à bois).Mon post apparait en recherche google,dans le forum,tu peux aussi le supprimer,à toi de voir...

Moi j'aime bien c'est très expliqué mais il manque des photos et que le texte soit plus clair (sauter des lignes...) sinon bien =)

**McCoco06700** · 14/02/2011 à 23h54

Bon tuto

**Eroan** · 15/02/2011 à 07h28

Si quelqu'un se sent l'envie de réécrire un peu l'ensemble pour le rendre plus lisible ce sera top

**Duchneau** · 15/02/2011 à 07h37

Moi je veux bien le réécrire mais je le post ici et tu changeras le premier message ?

**Duchneau** · 15/02/2011 à 07h53

Bonjour,

Je bricole les 2 roues de mon fils depuis plusieurs années et j'en ai appris pas mal sur le carbu 19 Dellorto (même chose pour le black édition). Mais cette astuce ne dispense pas de savoir règler un carbu.

Le secret c'est le puit d 'aiguille qui change en fonction du gicleur. En effet, jusqu'a un gicleur d'environ 92, il faut un puit d 'aiguille modèle AU je crois (enfin le petit puit fin ,qui n' a pas de
trous) et au dessus d' un gicleur de 92, il faut un puit AN (un peu plus large avec des petits
trous pour apporter plus d ' air).

Par exemple, sur un 50 MHR Replica, je n 'avais
jamais réussi à régler un carbu 19 Dell'orto normal avec un puit AN et un gicleur de 90. Puis quand je suis passé au 70 MHR Repliqua, je me suis acheté un 19 Black Edition et un gicleur de 110 , mais c 'était inréglable car il était vendu avec un puit AU.

Par contre, pour échanger les puits, il a
fallut que j' échange les supports (une pièce ronde en métal gris ou se visse le puit).
Mais si vous êtes un peu malin, vous pouvez dévissez ce support en remplacant l'aiguille par un boulon, deux rondelles et un contre écrou par dessus.

Après vous verrez, l 'aiguille change peu de
chose car il sagit d 'un réglage fin et facile à
réaliser quand on a le bon puit.

Voilà, ce mini tuto est dédié à tous ceux
qui en ont bavé avec les 19 Dellorto et je n' ai jamais vu l 'info sur le net ,encore merci Neuneuil .

Je suis décidé à resté actif ,sur ce forum car
j'ai encore quelques trucs à partager.

Bonne route .

PS: Au passage big up pour Neuneuil un pote
qui ma filé la soluce, il a pas internet, mais
il pourrait être modo sur le site.

**donald07** · 15/02/2011 à 11h40

Parfait ce tuto !!

**Eroan** · 15/02/2011 à 11h55

Merci Duchneau, c'est top !

J'ai remplacé le message d'origine, c'est déjà plus clair...

**Duchneau** · 15/02/2011 à 14h55

Envoyé par Eroan

Merci Duchneau, c'est top !

J'ai remplacé le message d'origine, c'est déjà plus clair...

De rien

.

**ouik** · 15/02/2011 à 15h44

Effectivement c'est beaucoup moins repoussant,mais les tutos un peu fouillis et agaçants à lire,ça permet de se retrouver entre membres avertis ,concernés,motivés,et ça évite de poster des tas d'avertissements du style:Attention on ne remplace pas un boulon avec un pas de vis mécanique,par une vis à bois!!

Merci,à celui qui à aéré mon texte,mais les photos ne seront pas jointe avant ce week-end.

Si quelqu'un peut m'aider pour conserver ce tuto propre,merci.
Mais si c'est pour s'approprier les connaissances d'un autre,je fais la même sur tous les sites et je quitte le site.Ce tuto est bien signé Ouik.
Sans racune,mais c'est la première fois que je vois remercier le fabricant de l'affiche du film,à la place du réalisateur.

**madrid6** · 09/11/2011 à 16h37

desoler du gros deterrage mais la j'aimerais eclairecir le tuto ^^
quelqu'un pourrez mieux expliquer comment changer de puit? parce que l'histore du changement de supprot etc et des rondelle ecrou et tout sa me parait bizarre comme fixation
car j'aimerais essayer un puit au sur mon 19 car sur un gicluer de 110 sur 70 to pperf j'ai trop d'air olbiger de boucher la baa pour rouler correctement donc trop d'air , or le puit AN
que je possede a des trou pour apporter plus d'air et j'aimerais passer en AU pour ne pas avoir les trous.

merci beaucoup et encore desoler du deterage

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Sujet : Les secrets du réglage d'un carbu Dell'Orto 19

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