Définition des pièces et regroupement de tutos

[Jimmy68]

Bonjour.
Pour le visualiser, je vous invite à le voir, et à le télécharger si vous le souhaitez !
C'est un dossier que j'avais envie de faire, en ésperant qu'il soit agréable à lire .
Tutorial général modifié PDF..pdf

[-z-]

sa me dit fichier temporairement indisponible.réessayer plus tard, c'est normal ?

[Jimmy68]

Je viens de l'héberger, c'est possible.
En tout cas moi je peux le faire.
(Si il y a une autre solution que celle-ci, dites le moi ).
EDIT: Cela me le marque aussi, je ne sais pas pourquoi .

RE-EDIT: Ca fonctionne, peut-être un temps d'attente.

[marvin51]

Très bon dossier , mais pourquoi ne pas l'avoir mis en format pdf ?

[Jimmy68]

C'est fait, mais une fois en PDF, je ne sais pas quoi faire.
Merci en tout cas (si tu pourrais m'aider par mp pour le PDF stp )!

[-z-]

tres bon tuto, je pense que ta du passer plusieurs heures a le faire ! par contre ta aussi oublier de parler de l'allumage et de l'echappement, mais sa au pire tu peut le rajouté plus tard

[Jimmy68]

Oui effectivement, je n'en ai pas parler.
Je ne sais pas si je vais le modifier, je l'ai fait en 3h grand max, mais l'allumage je n'y connais rien, et l'échappement, je pense que tout le monde voit l'utilité .

[Kristouff]

Pour héberger les PDF : Fichier PDF - Hébergement et partage de fichiers PDF | Protection PDF

[Jimmy68]

J'ai réussi c'est bon, via Mozilla ca passe, problème internet explorer à priori .
Merci .

[papy95]

pas mal du tout ton "petit truc" a mon avis sa en aidera plus d'un a connaitre un peu mieux leur scoot

[Jimmy68]

Merci .

[nonostyle973]

Merci pour ce petit dossier c'est vraiment sympa sa évite que l'on pose 15 fois les même questions.

un grand merci jimmy68

[Jimmy68]

Merci à toi.

[Nicodumans]

La fonte chauffe plus que l'alu, c'est pour ça que les perfs sont légèrement en retrait une fois chaud sur des cylindres de la même catégorie, par en exemple entre une derbi senda ou une XP6. Les risques de serrage sont plus élevé avec de la fonte à cause de sa température de fonctionnement supérieur à l'alu (environ 70 degré contre 55 60 pour un alu.)

Pour l'entretien ce n'est pas une question de matière mais de comportement de cylindre. Un cylindre d'origine en fonte demandera autant d'entretien qu'un cylindre d'origine en alu.

Un cylindre en alu est bien plus solide que de la fonte qui est du beurre à coté, faut pas oublier qu'il y a un revêtement.

Pour le refroidissement d'un cylindre air il y a les ailettes et surtout une boite avec turbine pour faire circuler l'air, ce n'est pas comme sur une mobylette par air.

Les transfers améliorent le remplissage du cylindre.

Un piston mono-segment est seulement plus performant dans les tours, il y a moins de frottement mais aussi moins de compression, à bas régime un bi segments sera plus performant, après dans les tours ce qui réduit les performances c'est bien sur les deux segments mais aussi le taux de compression, plus il sera élevé et plus le moteur aura du mal à prendre des tours.

Les segments peuvent être en acier ou fonte. L'axe peut être en 10 12 et 13mm.

Pour les circlips rien de mieux que du C (avis perso).

Tu as oublier les boites à air type cornet.

Si on veut plus d'accélération ou de pointe on peu changer la secondaire ou la primaire, l'une n'est pas faite pour l'accel ou la pointe.

[razanem91]

Super tuto! Merci ;P