Réglages Power Jet => Savoir à quoi cela correspond

[kakeman]

voila je n'ai pas grand chose a dire mais cela sera tout de meme benefique pour certains

attention contrairement a ce que pourrait croir beaucoup le reglage du power jet ne se fait pas a la pointe maximum
c'est plus complex que ca...
il se fait en charge(poid sur le scoot) a quasi tour minutes maxi.. donc en variation callé et
c est l accord de tout les gicleur + power jet qui faut reglé..
si tu touche que au power jet ba tu enrichi aussi en haut pas seulement en alonge donc tu perd de watt.
enfaite sans rouleau c'est mort... surtout pour un novice..
deja une carburation classique avec seulement deux gicleurs ,et une aiguille
c est deja pas simple mais alor la ca devient terrible a faire..
pour faire simple le power jet sert a pouvoir descendre en gicleur principal pour gagné de la puissance
mais de enrichire en trés haut regime pour gagné de l allonge..

[ludixone]

Un power jet c'est quoi ?! :confused:
C'est comme un power commander sur un gros cube ?!

Sa fonctionne sur les scoot à carbu ? Si oui, j'ailerai bien voir le basard. :pfouuu::perplexe:

[lucette stunt]

Un power jet c'est quoi ?!
C'est comme un power commander sur un gros cube ?!

Sa fonctionne sur les scoot à carbu ? Si oui, j'ailerai bien voir le basard.

le power jet cest un gicleur qui agit à haut regime

il est present sur les carbu a power jet, regarde dans un shop , c'est abregé a l'ecriture PWK

[kakeman]

voila tout est dis

[ROYAL STUNT]

Et le tuto reglage du powerjet tu peut le metre ?
parce que la a se que j'ai compris tu explique juste se qu'est le power jet!

[DAVE LAW]

a pwk cetait sa lol

merci

[dechoum83]

c'est dla merde power jet!! moi je les bouches!!

[v-tec]

c'est dla merde power jet!! moi je les bouches!!

je crois que tout est dit...:mdr:

non mais sérieusement est ce que c'est bien efficace ou c'est mieux bouché?

[intrum]

perso je les bouches aussi....

edit 1 : c'est vrai ou est le tuto ?

[kakeman]

bon les mekba c'est tout au debut on vous explique coment le relger
voila c'est se qu'il y a sur les pwk
et contrairement a ce que beaucoup disent non cela ne sert pas a rien

en faite le bas/ mi regime et fait principalement par ton gicleur de ralenti de ton aiguille ,ta vis de richesse..
le mi/ moyen et fait par tout le bas plus le gicleur principal
le haut et fait par tout les gicleur au taqué

pour etre au top !!
faut il etre riche en bas pour le couple.
s'apauvrir de plus en plus et finir par etre limite pauvre en haut et donc ratraper l'apauvrissement avec le powerjet afin de garder un maximum de couple tout le long de la montée en regime
donc pour contré les probléme de perte de couple tout en haut y a que le power jet ...
donc le but et d enrichir un max tout le bas , le milieu limite pauvre , et le haut a nouveau limite riche (relever grace au powerjet) pour gagné de l allonge

voila en gros le role du power jet en vert.. c est ce qu'on gagnera avec ce systeme

schema pour mieux comprendre

[v-tec]

merci kakeman de donner de bonnes explications cocernant le PWK.
du coup ben je vais pas le boucher si ça fait gagner en perf

est ce que quelqu'un qui l'a bouché pourré tester avec un normal pour voir la diférence?
le hic c'est qu'il faudrait un banc...

[kakeman]

mek pour vraiment pouvoir le regler il faudra que tu passe au banc pour choper ta courbe et povoir adapter le jicleur

[lucette stunt]

cest quasiment ce que je voulais marquer kakaman

comme la dit soudé dans son post de prepa sur le concurant de SS (^^)

le but du PWK est de réenrichire le mélange pour eviter la surchauffe et toute baisse de regime

il a aussi ajouté que pour une puissance max, le jicleur secondaire devait etre gros( pour avoir du couple), le pricinpale assez faible (pour une bonne montée en regime) puis le gicleur de pwk qui lui ratrappe la faiblesse du principale pour eviter toute casse et reprendre toute la combustion au top.

d'apres lui, de bon reglages carbu ne peuvent s'etablirent qu'avec deux gicleurs, le 3eme seraient vraiment nécessaire (pwk)

voila

ça cest dans la theorie, dans la pratique je peux pas vous aider

[maxinitro]

ouai donc ci ta pas de banc c mort vos mieu le boucher

[kakeman]

nan pas forcement tu peu le test et voir a au regime
mais il faut connaitre son moteur par coeur