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  1. #1
    Il faut que ça brille !
    Avatar de William71150
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    Bonjour !

    Voila je vais recevoir un cylindre d'origine pour SF3 en Alu (refroidissment a air) pour remplacer mon ancien qui a fais une grosse amorce et tourne maintenan très mal !

    Le truc c'est que au niveau de l'echappement a l'intérieur, il y a une grosse "bosse" reduisant l'echappement des gazs, j'imagine que c'est en sorte une mini bride et que sans, le cylindre pourrait donné un peu plus de capacité ?

    Est-ce que je trompe ?

    Si non je compte la limé, est-ce que sa devra être parfaitement lisse ?
    Que vais-je gagner ?

    Merci de m'avoir lus

  2. #Pub
    Scooter System
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    Pub

  3. #2
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    Avatar de Booster82
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    Statut de vendeur Vendeur sûr
    La question a déjà été posé des centaines de fois.. Oui tu peux limer pour former un rond tu ne pourras que gagner des perfs et fais ça proprement par contre, tu peux même la polir ça évitera les dépôts de calamines..
    - Spitro MHR Team II by Tournois Racing - 18.8cvx.

  4. #3
    Il faut que ça brille !
    Avatar de William71150
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    Ouè le polissage je m'y suis attaquer sur d'autres pieces mais la polir dans un si petit trou je vois pas comment ...

  5. #4
    Silver Member
    Avatar de slymous
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    Le gain reste très limite en tout cas, personnellement sur bw's full origine, les gains étaient vraiment minimes
    Config :

    _ Kit 70 stage 6 sport pro
    _Pot
    MHR racing et transmission secondaire 15/42
    _Carbu 21 DO starter manuel, gicleur 90
    _Big valve Stage 6 pipe alu
    _Vario malossi MHR GP Correcteur GP polini
    _Embro polini 2G et courroie polini evo
    _Vilo Mk series, roulements stage 6, cage à aiguille MHR
    V max = 107 km/h compteur GPS

  6. #5
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    Avatar de Drag & style
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    Habite Bannalec
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    Citation Envoyé par slymous Voir le message
    Le gain reste très limite en tout cas, personnellement sur bw's full origine, les gains étaient vraiment minimes
    Perso, c'est que la préparation n'était pas bien faite alors .. La préparation de l'origine donne un gain vraiment bluffant !

    william, si tu veux polir ton échappement, tu prends du papier à poncer, et tu ponces avec un seul doigt. Mais si sa ne passe pas, tu prendsun lime très fine, tu enroules du papier à poncer au tour, et tu fais comme si tu limais

    Ciao les mecs !

  7. #6
    Il faut que ça brille !
    Avatar de William71150
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    Merci des conseilles ! J'ai hâte

  8. #7
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    Avatar de slymous
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    Perso j'étais toujours en dessous d'un 50 polini fonte, ce que je trouve d'ailleurs logique...
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  9. #8
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    si tu ve gagner un peu plus de perf rabote ta culasse de de fasson a avoir un meilleur squich car a lorigine sa dapasse les 1mm

  10. #9
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    Citation Envoyé par bouba63 Voir le message
    si tu ve gagner un peu plus de perf rabote ta culasse de de fasson a avoir un meilleur squich car a lorigine sa dapasse les 1mm
    +1 et ce qui serait bien, tu rajoutes ausis un joint d'embase en alu de 1mm sous le cylindre, ça remontera un peu tes diagrammes
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  11. #10
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    Dsl de squatter un peu, mais il faudrait la raboter avec quoi la culasse ? Parce que j'imagine qu'il faut que ça soit vraiment bien droit...
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  12. #11
    Il faut que ça brille !
    Avatar de William71150
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    Okay okay j'y ferais merci

  13. #12
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    Citation Envoyé par slymous Voir le message
    Dsl de squatter un peu, mais il faudrait la raboter avec quoi la culasse ? Parce que j'imagine qu'il faut que ça soit vraiment bien droit...
    A la lime de présume

  14. #13
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    Citation Envoyé par RobinL Voir le message
    A la lime de présume
    Mdr, non alors là c'est sur que ce sera pas droit.

    Le mieux serait avec une plaque de marbre/verre, de fixer une feuille de papier poncer, et frotter, après, 1mm ça fait du temps à passer dessus, mais bon, il faut savoir ce qu'on veut
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  15. #14
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    Le mieux c'est au tour tout simplement..
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  16. #15
    Habitué
    Avatar de bouba63
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    Citation Envoyé par Booster82 Voir le message
    Le mieux c'est au tour tout simplement..
    +1 20e chez un tourneur fraiseur et la au moin cest régulier et lui a la matoss pour le faire impect car oui yaver aussi une plaque de marbre mes si tu apuie plus sur un coter que lotre bof bof cest risqué sa mes fezable mes voila sur un moteur dorigine agrandire un peu lechapement et raboter la culasse marchera vraiment impect méme au mieu qun 50 top je pence voila pour ma par

  17. #Pub
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