Conseils pour préparer un scoot de piste

[snihcoz]

Bonjour à tous..
Après des années de pratique moto (en loisirs) sur un peu tous les circuits de France, j'ai décidé de m'orienter cette année vers le scooter (beaucoup moins cher à l'usage...)
Pour cela, j'ai récupéré un MBK Rocket de 2006 accidenté, sur lequel j'ai apporté quelques modifs...
(suppression des équipements routiers, barre de renfort centrale, poignée.gaz tirage rapide, durite aviation, huile de fourche racing, haut moteur Artek, pot et amortisseur Doppler, filtre à air Bidalot et allumage MVT prenium)
Avant de me lancer sur circuit, j'aimerais savoir savoir ce que vous me conseillez d'utiliser comme pneumatiques, ainsi que la pression idéal (mon scoot est monté en 120/70-12 et 130/70-12)

Merci d'avance pour vos conseils
(je débute alors je les accepte tous....)
SNIHCOZ

[MC4]

salut
alors je vais essayer de te donné un maximum d'info
pour se qui est des pneu se la dépend dans quelle course tu conte roulé certaine autorise que des semi slic et d'autre slic
pour le modèle les pmt marche tres bien je prendrais des medium qui font sur a peux prés toute les piste
pour la pression ca faut adapté je saurai pas te donné de valeur juste

après sur un autre registre je vois ta configue ,je c'est pas dans quelle course tu conte concourir
mais en générale on utilise des moteur lc avec des configue plus poussé

[snihcoz]

Merci pour tes conseils!!
Pour l'instant, je n'envisage pas de faire des courses, il faut déjà que je m'adapte au pilotage d'un scoot (avant de courir, il faut savoir correctement marcher...lol) Côté pneus, je vais déjà essayer des semi-slick... Pour la pression sur circuit en moto, c'est la même pour tous (2,1 av- 1.9 arrière..) je pensais que c'était pareil pour les scoots

[Typhoon49]

Un LC ces bien mieux ! Pour faire de la course

[floflo-mouth]

Un LC ces bien mieux ! Pour faire de la course

Au moins mina H ou piaggio, car mina V..c'est pas ce qui sort le + en perf...

Je suppose que tu connais tous ce qui est vérifié au control technique pour pouvoir rouler sur piste? (protection, vérification etc...)

[snihcoz]

Non pas du tout, je suis totalement novice en scoot.... Côté protection, j'ai tout mon matos moto (combard, casque intégral, bottes, gants, dorsale et protect thoracique...) Par contre pour le scoot, je suis OPEN pour tous vos conseils, notamment pour les pneus et la pression optimale

[stuntro-forever]

Tient, ça peut aider MXS Scooter Magazine | ScooterPower Réglement | Maxiscoot.com

[floflo-mouth]

Tiens si ça peut t'aider:

Reglements - mcamorce50s jimdo page!

[Sheitan-Nitro]

Salut

Si tu a l'habitude de la moto on ne va pas t'apprendre a bien entretenir ta machine

Pour ta configuration moteur on va dire que c'est un debut tu va apprendre a conduire ta machine avec une configue puis par la suite investir dans un gros moteur un gros cycle

Je croie quil faut que tu passe des license special pour le circuit en scoot pas sur :/

Ensuite je supose que comme pour les categorie run les categorie piste sont un peu similaire en réglementation bien que plus pointu pour la piste

Des frein en bonne etap un trop plein reglementaire a la piste que les levier de frein revienne en place tout seul comme le tirage rapide ne pas avoir un cycle ma monté :b

Ensuite en piste les risque de chute sont la donc protege les carenages de ta machine avec des pads de securité ou des roulettes sur les carenages et le carter de kik sa evite des casse ou rayure et apparament c'est tres important pour la piste

Sur un scoot suivant les moteur les vibration sont la ducou les ecrou se bar prend bien le temp de verifier sa au niveau du carter de transmision notament pour le bas moteur

Un plus gros etrié de frein pour l'avant un Radial stage 6 du jore avec des disque a plus gros volume pour l'avant et de bonne machoir de frein pour l'arriere

Aussi en categorie Run toute les pieces soumise a une rotation sont obligatoirement a protégé par un cache (Allumage/Variomatic)

Voilat je c'est pas trop quoi dire d'autres :b

[snihcoz]

Merci pour tous vos conseils les gars...
Côté gros freinage, c'est déjà prévu (comme pour une configue plus poussée du moteur quand j'aurais trouvé le mode d'emploi du scoot...)
Pour les protections téflon, c'est déjà fait aussi (une vieille habitude de la moto), j'ai plus qu'à trouver les bons pneus (en moto, les pneus, la partie cycle et la transmission sont la partie la plus importante...la prèp moteur passe après!!)

[soudé]

le soucis c'est que déjà tu démarre avec une très , très mauvaise base .
moi j'ai fait de la course en scooter pendant 20 ans et ce type de scooter j'en garde un bon souvenir mais , disons , lointain

.

[snihcoz]

La base n'est pas très ''racing'' j'en conviens mais à mon âge, j'ai plus la prétention d'être champion du monde (wouaf!!) je cherche juste un scoot fiable avec lequel m'amuser avec les copains de motos... 20 ans de course!! ton expérience me sera précieuse dans la suite de mon projet... Tu me conseilles quoi comme pneus (sur le net, impossible de se faire une idée sur ce qu'il faut monter ou mettre comme pression...)

[soudé]

La base n'est pas très ''racing'' j'en conviens mais à mon âge, j'ai plus la prétention d'être champion du monde (wouaf!!) je cherche juste un scoot fiable avec lequel m'amuser avec les copains de motos... 20 ans de course!! ton expérience me sera précieuse dans la suite de mon projet... Tu me conseilles quoi comme pneus (sur le net, impossible de se faire une idée sur ce qu'il faut monter ou mettre comme pression...)

Les TT92Gp vont bien , sur du 12" monte les fins en 100/90-12 avant comme arrière, la pression met 1.4 devant et 1.8 derrière c'est une bonne base de travail .

après faut bossé sur les pressions , suivant ton style de pilotage , les températures exterieur , et ton poids . moi qui roule assez chargé , et qui utilise pas trop le train avant pour piloté ( je travail plus avec la roue arrière) je suis a 1.2 et 1.9 .
il faut regardé l'etait du pneu , voir comment il s'use , il doit juste légèrement " pluché " , pas s'arraché , pas de trop grosse boulettes ect.. ..

[baron]

Puis faut également percé les vis, en les reliant avec le fils de fer ( vis de frein, de transmission et vis pour vidé l'huile de transmission ) récupérateur d'essence OBLIGATOIRE, pour les systèmes LC, que de l'eau et non du liquide de refroidissement, et pour la licence, il suffit d'avoir le CASM uniquement.

Après, les pneus que ta conseillé Soudé, je t'aurais dit les mêmes, après le moteur, effectivement, on est loin de tiré des perfs avec un Mina V...

[snihcoz]

En voila du conseil qui va bien (et que je vais suivre...).... Merci à toi!!
Tu roules sur quels circuits ?