bonne configue de derbi ?

**jeyjey40** · 02/05/2011 à 20h25

bonjour a touse voila je vais me faire une derbi equiper pour les run est j'aurait voulu s'avoir si ceci était une bonne configue:
-pack airsal xtrem 88cc
-pot BRK 90cc
-embrayage newfren compétition
-allumage MVT digital direct
-boite a clapet CRX circuit
-carbu dellorto VHST- BS 28mm
-bougie NGK B.105.EGV
-antiparasite NGK racing souple

voila si cela est pas bon dite moi des bonne configue qui on de la reprise

Aujourd'hui

**bouba63** · 03/05/2011 à 12h38

c'est une bonne configue deja oubli le pack airsal prend plutot le pack mvt 90cc la bac conti oubli prend pluto du mvt nouveau model ou vforce 85 carbu penche toi plutot pour un 30 koso et si tu a un peut plus de sous prend une boite bidalot car la boite c'est ce qui fait tou sur ton moteur

pour du run voila pour ma part peut étre que c'est faut ce que je dit mes je ne pence pas voila a plus et bon courage pour ton projet

**jeyjey40** · 03/05/2011 à 15h44

ok merci pour tes renseingnement est ces vrais que j'avait aussi pensée au pack mvt mais en 80cc

**Drag & style** · 03/05/2011 à 16h54

La Pack extrem 88 est très bien. D'accord les finitions sont pas exemplaires, mais c'est un kit qui tourne vraiment super bien. Qui developpe beaucoup en tout cas. ET STOCK

SURTOUT NE PAS RETRAVAILLER LE CYLINDRE

Même s'il a des diagrammes énorme, ne pas le retoucher. Le poser stock. AVec carbu très gros, genre 32/34, un pot a gros volume, et c'est une bete de course

**BoosterN93** · 03/05/2011 à 17h29

Envoyé par Drag & style

La Pack extrem 88 est très bien. D'accord les finitions sont pas exemplaires, mais c'est un kit qui tourne vraiment super bien. Qui developpe beaucoup en tout cas. ET STOCK

SURTOUT NE PAS RETRAVAILLER LE CYLINDRE

Même s'il a des diagrammes énorme, ne pas le retoucher. Le poser stock. AVec carbu très gros, genre 32/34, un pot a gros volume, et c'est une bete de course

Euh, soudé lui en avait eu un et c'était une vraie daube, finition pourrie, diag dechap a plus de 200° alors que le piston touchait la culasse au PMH. Les transferts qui s'alignaient super mal avec le piston au PMB.

Le plot de culasse qui est a retoucher si on veut de la perf. Bref il avait du retoucher pas mal de truc sur le cylindre, refaire des plants de joint, refaire une nouvelle culasse pour en sortir un truc potable et encore c'était pas surprenant quoi.

**Drag & style** · 03/05/2011 à 19h59

Envoyé par BoosterN93

Euh, soudé lui en avait eu un et c'était une vraie daube, finition pourrie, diag dechap a plus de 200° alors que le piston touchait la culasse au PMH. Les transferts qui s'alignaient super mal avec le piston au PMB.

Le plot de culasse qui est a retoucher si on veut de la perf. Bref il avait du retoucher pas mal de truc sur le cylindre, refaire des plants de joint, refaire une nouvelle culasse pour en sortir un truc potable et encore c'était pas surprenant quoi.

C'est qu'il n'est vraiment pas tomber sur une bonne série.
Si tu laisse les diag aussi haut, met un bon carbu style 32/34 ( en vue des diag, faut mettre un gros carbu ), un sacré échappement. Squich à 0.6. C'est une vrai fusé. Pour avoir vu tourner

**BoosterN93** · 03/05/2011 à 20h07

Envoyé par Drag & style

C'est qu'il n'est vraiment pas tomber sur une bonne série.
Si tu laisse les diag aussi haut, met un bon carbu style 32/34 ( en vue des diag, faut mettre un gros carbu ), un sacré échappement. Squich à 0.6. C'est une vrai fusé. Pour avoir vu tourner

Ah ben moi j'en sais rien ^^ Je raconte juste ce que soudé a du subir pour le faire sortir un minimum, si tu veux plus de renseignements, demande lui hein

Je pense pas qu'il va te dire du bon, meme les transferts pour lui étaient vraiment mal conçus (transfert arrière surtout en fait) balayage trop vers la culasse.

Fin bref lui il est vraiment tombé sur un truc pourri. Ils ne sont peut etre pas tous comme ça, mais celui qu'il a touché, il a pas aimé^^
Et il a ralé aussi pour la notice parce que elle etait super mal expliquée, fraisage pour le fut ud cylindre trop profond et largeur a creuser pour le passage de la bielle en course longue, ben c'était décalé...

**Drag & style** · 03/05/2011 à 20h11

T'inquiète, je te crois

Par contre , je suis d'accord sur un point, le transfert arrière est mal étudier.

Après, c'est comme tout cylindre, si tu tombes sur une mauvaise série, tu tombes sur de la merde.

**BoosterN93** · 03/05/2011 à 20h19

Ah mais là c'était pu de la merde c'était abusé, c'est pas comme si il y avait un petit defaut mais c'était TOUT a reprendre, c'était exagéré je t'assure. Fin bref, meme des team sont pas super parfois...

(par contre le motoforce racing

il est terrible 0 de chez 0 defauts ! :O

**valoudu33** · 04/05/2011 à 10h28

Et pourquoi tu prenderai pas un pack top alu tout le monde en à , mais tu est sur que cela marche

**bouba63** · 04/05/2011 à 11h16

moi je pence que ce pack airsal et pas top aprer chaqun c'est gout moi perso jai prepa un moteur derbi en 70 stage6 racing (athena) et le 70 devent le airsal 88 lool met aprer chaqun c'est gout mes je prendrais plus le pack mvt ou sinon bidalot mes pas le méme prix , top alu revu et revu enfin voila pour ma part aprer c'est au choix de jeyjey

**jeyjey40** · 04/05/2011 à 17h17

merci a touse je panche plutot sur le pack MVT mais le probleme aparament ils en font plus ya aucun site qui en a en stock :/
Si quelqu'un c'est pourquoi

**valoudu33** · 04/05/2011 à 18h53

Essaye de trouver le site officiel mvt

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