problème allumage stage6 R/T impossible à aligner startor rotor

[MC4]

salut a tous

je voulais savoir si des personne on déjà eu des soucis avec l'allumage stage 6 R/T sur mina horizontal
sur un vilo course origine bielle de 80
le problem est au niveau du rotor et stator impossible a aligner

tout la procédure a était fait normalement pour le montage

piston monté au pmh

on calle la pigge

puis on défend le piston au pmb

je réglé la pigge buzetti a 3 tour et 2 pour un calage a 3.2 conseiller par stage6

une fois que on veux aligner le stator et le rotor il manque 5mm


je pense que se la viens de la platine de fixation si vous avais une idée

merci d'avance bonne journée a tous

[DRC22]

Salut Val,

J'ai déjà eu ce genre de problème sur mon moteur Piaggio avec l'allumage Malossi mais a vrai dire je sais pas d'ou sa venait, j'ai refais un autre test après et sa marchais.

C'est assez bizzard comme problème que ta car normalement tout est adapté pour

[MC4]

Salut Val,

J'ai déjà eu ce genre de problème sur mon moteur Piaggio avec l'allumage Malossi mais a vrai dire je sais pas d'ou sa venait, j'ai refais un autre test après et sa marchais.

C'est assez bizzard comme problème que ta car normalement tout est adapté pour

le souci ici c'est que on a refait au moins 10x le calage etc... et rien

ici j'avais pensé a prendre le trou prévu pour booster et de repercé un autre dans la meme ligne
pour pouvoir décalé la platine de 5mm

[floflo-mouth]

A oui bizar... c'est arrivé à quelqu'un d'autre aussi il n' y a pas longtemps (je ne sais pas si c'est sur le fofo) et il s'en était sorti.
Sinon tu peut mettre calage à 3,6 pour la courbe "circuit" mais je pense que ça ne vas toujours pas tombé en face :/

[BoosterN93]

Je connais pas les pvl mais tu mets une clavette pour que ça pose ce problème non ?

Car sinon je vois pas en quoi tu ne pourrais pas aligner rotor/stator puisque tu tournes le rotor sur le vilo.
Je sais pas si tu vois ce que je veux dire

[MC4]

A oui bizar... c'est arrivé à quelqu'un d'autre aussi il n' y a pas longtemps (je ne sais pas si c'est sur le fofo) et il s'en était sorti.
Sinon tu peut mettre calage à 3,6 pour la courbe "circuit" mais je pense que ça ne vas toujours pas tombé en face :/

ben je crois ces colimeca qui avais eu un souci ou toon je ces plus avec le bidalot

j'ai déjà tester on devais le caler a 3.5 on essaye de pas monté trop haut cars ces un scoot pour la piste
mais se na rien changer

Je connais pas les pvl mais tu mets une clavette pour que ça pose ce problème non ?

Car sinon je vois pas en quoi tu ne pourrais pas aligner rotor/stator puisque tu tournes le rotor sur le vilo.
Je sais pas si tu vois ce que je veux dire

sur certain pvl pas besoin de clavet ici il en a eu mais on va la retiré ça devrais pas pausé de souci
je vous tiendrez au courent

[MC4]

donc voila le souci est régler la clavet a était retiré

[BoosterN93]

donc voila le souci est régler la clavet a était retiré

Pourquoi pas avoir fait ça des le debut ? le clavette c'est pas vraiment utilse pour moi, perso j'ai toujours monté mes allumages sans clavette et il n'y a jamais eu de problemes (mvt premium, mvt DD et hpi)

[DRC22]

Pourquoi pas avoir fait ça des le debut ? le clavette c'est pas vraiment utilse pour moi, perso j'ai toujours monté mes allumages sans clavette et il n'y a jamais eu de problemes (mvt premium, mvt DD et hpi)

Parce que les clavettes sont fait pour bien centrer le rotor sur le vilo et bien caller l'allumage sans trop de difficulté

[DRC22]

donc voila le souci est régler la clavet a était retiré

Si maintenant tu avais encore un soucis, je t'aurais echangé une autre platine d'allumage pour comparé si tu voulais?

[nextro27]

donc si je comprend bien depuis le debut que je lie. sur l'allumages stage 6 on est pas obliger de maitre la clavette?

[BoosterN93]

donc si je comprend bien depuis le debut que je lie. sur l'allumages stage 6 on est pas obliger de maitre la clavette?

Sur aucun allumage t'es obligé.
C'est une sécurité on va dire ne fin de compte.

[MC4]

Pourquoi pas avoir fait ça des le debut ? le clavette c'est pas vraiment utilse pour moi, perso j'ai toujours monté mes allumages sans clavette et il n'y a jamais eu de problemes (mvt premium, mvt DD et hpi)

tout simplement par ce que le moteur ne m’appartient pas , que c'est a un amis et qu'il est plutôt ré tisant a toute modiff etc...
meme en expliquant par a + b

Si maintenant tu avais encore un soucis, je t'aurais echangé une autre platine d'allumage pour comparé si tu voulais?

ça aurais était une solution mais comme le moteur ne m’appartiens pas , je préfère de ne pas de dérangé avec tout ça sur tout que il avais aussi la solution de modifier un peux le platine mes il était pas partent un grand merci en tout cas

Sur aucun allumage t'es obligé.
C'est une sécurité on va dire ne fin de compte.

pas obliger mes perso je préféré pour les run pas souci
après pour l’endurance perso je suis plus d'avis de la mettre pas sécurité
sur tout la modification de la platine n'etait pas compliqué a réalisé